你是否曾被一堆诊断通讯协议弄得晕头转向？让我们一起来理清这些协议的关系和概念。
首先，我们先得出一个结论：这些看似复杂的协议，其实并不是孤立存在的，它们之间有着千丝万缕的联系。这也导致了我们在理解时容易感到困惑，因为它们相互交织，难以分辨。
为了更好地理解这些协议，我们需要引入一个重要的概念：OSI七层模型。这个模型将通讯传输过程分为七个层次，从物理层到应用层，每一层都扮演着特定的角色。在汽车领域中，CAN消息的传输也需要依次经历这七个层次。这个模型的存在，解决了不同厂家遵循不同协议导致的适配问题，为产业发展提供了统一的详细标准。
理解了OSI模型之后，我们再来看这些协议之间的相互联系就清晰多了。比如，在应用层都使用14229 UDS协议的情况下，其他层可以有多种不同的组合方式来支持它。这样一来，即使下层的协议发生升级或变动，应用层也不需要做出更改，依然可以保持适配。
接下来，我们来探讨一下ISO和SAE这两个组织以及它们主导的汽车国际标准。ISO 15031是一个集合了SAE中相关标准的规范，尤其是与排放和法规相关的部分。而ISO 15031与SAE标准之间是相互对应的，它们共同构成了汽车行业的国际标准体系。
此外，我们还需要了解15765和15031之间的区别。15031是专门用于满足OBD法规要求的协议，它主要定义了故障码、数据流信息等应用层的要求。而其物理层和网络层则是基于15765协议的。
除了上述协议外，J1939协议也是一个相对独立的体系，它在商用车数据通信和诊断中发挥着重要作用。与此同时，随着重型车国六阶段的到来，27145协议开始得到广泛应用。它相当于在商用车领域统一了J1939和15765协议，并支持UDS通用诊断仪的使用。
最后，我们来谈一下UDS 14229协议。这是售后通用诊断仪所使用的协议，它不仅用于诊断，还广泛应用于刷写等场景。通过实例我们可以看到，在选择不同的协议时，对应的应用层也会有所不同。比如选择15765-4协议时，应用层对应的就是15031-5规范；而选择其他协议时，则可能对应不同的应用层规范。
总之，虽然诊断通讯协议看起来复杂繁多，但只要我们掌握了OSI七层模型、了解了各个协议之间的关系和区别，并结合实际应用场景进行分析和理解，就能够逐渐理清头绪并灵活运用它们。
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