长沙晚报全媒体记者 曹开阳 实习生 钟俊杰
11月12日晚举行的方程豹豹8上市发布会备受瞩目，发布会上一大重要看点是，作为比亚迪旗下方程豹品牌的第二款车型，方程豹豹8加持华为智能科技，开启国产新能源汽车智能硬派新时代。
随着人工智能、大数据、云计算等新技术迅速发展，智能网联汽车作为未来出行的重要载体，处于技术创新发展的关键时期。汽车的智能联接渐成潮流，如今状况如何？智能生活又将在“路”上奔向何方？
汽车手机智联近年来渐成潮流
在方程豹豹8发布会上，一位特殊的客人——华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春来到现场，并登台阐述在华为硬核实力加持下，这款新车如何令人惊艳。
据迟林春与方程豹汽车相关负责人介绍，全新上市的豹8搭载业界领先的高阶智驾方案——华为乾崑智驾ADS 3.0，可实现诸如“车位到车位”的全场景贯通，整个过程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。
上述科技应用场景有的是属于功能升级，有的则是全新应用，可视为在汽车与手机的智能互联上再下一城。
作为消费领域两大主流，汽车厂家与通信厂家的强强联手已非个案，而是渐成潮流。其中，作为中国通信设备制造商的华为抢到了最大的蛋糕。
除了刚刚上市的方程豹豹8外，华为和汽车主机厂的合作还包括：赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、东风日产等，值得一提的是，比亚迪方程豹是全球首款搭载华为高阶智驾的硬派车型。而比亚迪的付出有目共睹，2024年上半年财报显示，比亚迪营收达到3011.27亿元，同比增长15.76%，超越上汽集团成为中国营收规模最大的车企。同期，净利润为136.31亿元，同比增长24.44%。而相对应的是，今年上半年，比亚迪的研发费用高达196.2亿元，在A股全部5300余家上市公司中排名第一。
作为通信领域另一巨头的中兴通讯，则与一汽集团、东风汽车、上汽大通、长安汽车等展开广泛合作；作为通信运营商的中国电信、中国联通也不甘人后，分别与比亚迪、长安汽车有深度交流与合作。最为直接的是小米汽车，作为炙手可热的网红汽车品牌，小米SU7将小米手机上的应用毫无壁垒地直接移植到了汽车上。
在今年早些时候小鹏MONA M03的上市发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏就坦言，新能源车未来发展最大的机会（或者说是“钱景”）并不在曾经高不可攀的电池上，而是在于智能驾驶。或许正因为英雄所见略同，汽车主机厂与通信巨头间的联手才会如雨后春笋、绵绵不绝。
智能生活之“路”还远没到尽头
目前开着一台新能源车上下班、在长沙市开福区伍家岭附近经营一家电信营业厅的常姐对智能生活颇多感受。遇到大太阳，她会用手机遥控先启动空调，上车时就不用受高温之苦。上班时，如果担心家中老人有闪失，她可以通过手机上的APP操控家中的摄像头进行观察，开灯、关灯更不在话下。常姐告诉记者，现在购买手机的顾客对于智能化要求越来越高，不仅希望新买的手机能和车机进行智联，还希望能用手机控制家居家电，“大房子的智能家居需要‘全屋Wi-Fi’支持，现在我们办理这项业务的比例越来越高了。”
我国政府近年相继出台了多项政策。其中，《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》旨在推动车、路、云之间的深度融合与协同发展，以实现更高效的智能交通系统；《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》则为智能网联汽车设定了明确的准入标准，并在部分区域开展了上路通行试点，确保产品的安全可靠性；《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023版）》为智能汽车基础地图的标准化建设提供了指导，促进了地图数据的规范性和兼容性。政策的发布和实施为智能网联汽车行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。中商产业研究院出具的《2024年中国智能网联汽车行业市场前景预测研究报告》显示：2023年中国智能网联汽车市场规模约1613亿元，近5年年均复合增长率为26.20%。而据测算，今年中国智能网联汽车市场规模将达到2152亿元，具备极为可观的“钱景”。
事实上，汽车与手机的智联只是表象，汽车智能化的核心在于车载智能系统，其中芯片承担了系统支撑、设备管理、图像识别及AI大数据运算三大功能。随着科技的加速发展，未来汽车智能之“路”也许不必一定依赖陆地上某个运营商的移动通信信号，还可以仰仗星罗棋布的卫星。与那一天同步的，或许是汽车智能之“路”目前可以预见的终点——无人驾驶。
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