最近汽车圈可热闹了！
2025上海车展还没开幕，各路车企就开始暗潮涌动。
就在大家以为小米要拿出压箱底的SUV车型YU7惊艳全场时，雷军却给车迷们泼了盆冷水——SU7全系齐上阵，唯独不见YU7的影子。
不过这波操作反倒让车迷们更兴奋了，毕竟小米每次出手都是王炸。
要说这届车展的流量密码，小米汽车绝对算得上头号玩家。
展位选在国家会展中心6.2H馆6B02，旁边就是宁德时代的大本营，这选址就像在火锅店隔壁开奶茶铺，自带流量体质。
雷军亲自在微博吆喝："到展台领限定矿泉水，还有Ultra棒球帽每天送5000个！"这手笔，不知道的还以为小米要开粉丝见面会。不过细想想也合理，毕竟SU7 Ultra刚上市那会儿，锁单量28天破7万，现在正是巩固江湖地位的关键时刻。
要说小米这次参展的排面，那真是把"务实"二字玩明白了。展台中央那台SU7 Ultra金光闪闪，车顶的激光雷达跟探照灯似的，据说扫描精度比人眨眼还快1000倍。旁边停着的SU7标准版也没闲着，车机系统直接玩起了《原神》，五块大屏同时加载游戏，这哪是车展现场，分明是科技庙会。有参观的科技博主现场测试，从启动车辆到加载完成只用了9.8秒，比手机开机还快。
不过最让车迷们意难平的，还得是YU7的缺席。这款传说中的纯电SUV早在3月份就出现在工信部名单里，轴距3米，双电机版本能飙到253km/h，续航更是高达820公里。当时网上疯传的实车图，光是那流线型的车身就把网友馋哭了。结果车展前一周，李肖爽突然发公告说YU7不参展，评论区瞬间炸锅。有人说这是"挤牙膏式营销"，也有人猜测是不是产能跟不上。要我说，小米这步棋下得妙——SU7现在月销4万多台，生产线都满负荷运转，这时候推新车型怕是要挤占产能。再说YU7定位中大型SUV，跟Model Y直接对杠，现在新能源车市价格战打得正凶，晚点上市还能多观察观察风向。
说到价格战，雷军最近可没闲着。车展前一天还在微博晒小米手机激活量登顶，转头就给汽车业务打call。这种"手机+汽车"的联动玩法，倒是把友商们看懵了。华为余承东前脚刚说完"智能汽车是华为唯一亏损业务"，后脚小米就亮出SU7 Ultra的哨兵模式——车停路边自动录像，遇到剐蹭自动报警，这功能直接戳中车主痛点。有车主现场体验后直呼："这比我家监控还靠谱！"
不过车展现场也暗藏玄机。隔壁展台的问界M8搞了个百万像素投影大灯，晚上能把车标投射到百米开外；阿维塔06直接把零重力座椅搬进展厅，参观的人躺上去就不想起来。相比之下，小米展台虽然没这些花活，但实打实的技术展示反而更吸引人。特别是那个CTB电池解剖展台，把刀片电池拆得明明白白，参观者能清楚看到电芯排列和散热结构。有技术党拿着卷尺量电池包尺寸，嘴里念叨着："96.3kWh的电池才占这么点地方，小米这空间利用率绝了。"
要说这届车展最尴尬的，还得是那些传统车企。BBA的展台冷冷清清，销售们举着宣传单追着人跑都没人理。反倒是小米展台排起长龙，工作人员举着扫码器忙得满头大汗。有个穿着西装的大叔在SU7旁边转了十几圈，最后掏出老花镜研究车机系统："这车机反应速度，比我开的奥迪Q7还快！"更逗的是，有位阿姨拉着工作人员问："姑娘，这车能连WiFi吗？我孙子说现在车都能上网课了。"
不过车迷们最关心的还是YU7的消息。车展现场有工作人员透露，YU7的实车已经在路上测试，黄浦江边经常能看到伪装测试车。有眼尖的网友拍到测试车在陆家嘴玩漂移，轮胎摩擦声把路人吓了一跳。虽然官方还没公布具体上市时间，但网上已经传开各种猜想：有人说定价25万起，有人说要配飞行汽车技术。要我说，小米最狠的一招还没使出来——SU7现在用的是SU7同平台，75%零件通用，这成本控制能力要是放到SUV上，还不得把友商逼疯？
车展闭幕那天，雷军又发微博："感谢10万车友到访，小米汽车交的答卷你们满意吗？"评论区瞬间刷屏，有人夸SU7的续航实在，也有人吐槽充电桩兼容性问题。最绝的是条神评论："雷总，什么时候把SU7的自动驾驶技术下放给红米手机？我手机导航也能自动变道就牛了！"看来小米这波跨界营销，算是把科技圈和汽车圈彻底搅和一块了。
说到底，小米这次参展策略堪称教科书级别。在SU7产能爬坡的关键期，集中火力展示成熟产品，既稳住了市场信心，又为YU7的上市留足悬念。反观某些车企，新车还没量产就开始造势，结果车展上模型比真车还多。不过话说回来，新能源车市这场马拉松，比的不是谁起跑快，而是谁能坚持到最后。小米这步"先稳后攻"的棋，到底能不能下赢，咱们就等着看YU7的上市表现吧。各位车友，你们觉得小米该不该加快YU7的上市节奏？评论区聊聊你的看法！
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