一头扎进一汽丰田的4S店，没空客套。荣放这车，过去想提都得等，现在呢？
销售小伙子有点讪讪的，指着角落里那辆，“喏，2024款，2.0L，两驱的。优惠？四万五，不玩虚的。”
四万五！
这数字扎眼。
记得当年，荣放那叫一个“硬气”，加价提车是常态。
怎么，也顶不住了？
报价单递过来，瞄了一眼。
指导价摆在那儿，16万9千8。
优惠完，12万4千8。
后面的购置税、保险，一笔笔算下来，落地也得13万多。
“贷款呢？”我问，想看看还有多少“水分”。
“首付三成，月供两千六，全办齐，十五万打不住。”销售语气里透着疲惫，像是背了无数遍的标准答案。
绕着荣放转悠，外形还是老样子，线条硬朗。
内饰也熟悉，简单实用，没啥惊喜。
LED大灯、自适应巡航、中控屏，该有的也都有，但总觉得少了点什么。
“配置缩水没？”我问，这是不少降价车的猫腻。
“没没没，配置一模一样！”销售赶紧摆手，“现在市场竞争太狠了，不降价，谁还看你一眼？”
他说的在理。
现在的车市，热闹得像个大戏台。
自主品牌的新能源车，配置高得吓人，价格又亲民，像一阵风，把眼球都刮走了。
合资品牌也坐不住，新车型一个接一个，恨不得把所有好东西都塞进去。
荣放呢？
还是那副老样子。
2.0升的自然吸气发动机，动力够用，油耗也还行。
底盘也扎实，开起来稳稳当当。
但要说有什么让人眼前一亮的地方，真没有。
试驾了一圈，方向盘挺轻，油门也挺灵敏。
开着舒服是舒服，但总觉得少了点激情。
就像一杯白开水，解渴，但寡淡无味。
“现在买荣放的，图的就是省心。”销售说，“觉得丰田车质量好，不容易坏。”
“现在谁家车还容易坏啊？”我忍不住问了一句。
他笑了笑，没接话。
我心里明白，他肯定也知道。
现在的消费者，精明着呢。
选择多，要求也高。
不再迷信品牌，更看重性价比、配置、智能化。
荣放降价，就像是给自己“降了降温”。
它不再是高高在上的“神车”，而是回归到一个普通商品的位置。
得面对竞争，得适应市场，得重新找到自己的价值。
“你觉得，这车还能卖得动吗？”我问他。
他想了想，说：“价格到位了，肯定有人买。丰田的牌子，还是硬的。”
我点点头。
牌子是好东西，但也要经得住时间的考验。
这年头，变化太快了，谁也别想躺在功劳簿上睡大觉。
离开4S店，想起几年前采访过的一个车企大佬。
他说：“汽车这行，没有永远的赢家。”
现在想想，这话真没错。
北京还是老样子，雾霾沉沉的。马路上，车来车往，谁也别想慢下来。
关于荣放，我想说的是，降价不丢人。这是一种选择，一种放下身段，拥抱市场的选择。
至于将来，谁也说不准。但有一点是肯定的：只有不断适应变化，才能活下去。
你问我怎么看？
我只是觉得，有个时代，结束了。
一个加价买车的时代。
一个“信仰”高于一切的时代。
一个消费者终于开始用自己的钱包说话的时代。
也许，这是好事。
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