零跑那款代号B01的新家伙冒头了，你说这电车圈，内卷程度简直要溢出屏幕。那边厢，马斯克刚挥完降价大刀，这边零跑就亮出新车家底。激光雷达加持，还塞了个高通8650芯片进去，摆明了要用“聪明劲儿”砸场子。更刺激的是，明年就要开卖，这节奏，简直是骑火箭。
车身数据什么的，什么贯穿灯组、隐藏把手，都算常规套路。最抓眼球的，还得是车顶上那颗“眼睛”——激光雷达。说白了，这玩意儿就是给车配了个夜视仪，让它在黑灯瞎火或者复杂路况下也能看得门儿清。不过，也有人觉得这是画蛇添足，摄像头已经够用，再加个雷达，是不是有点儿“火力过剩”？
当然，厂家自有盘算。现在谁不说“高阶智驾”，没点儿硬货，都不好意思出来混。零跑这次梭哈高通8650芯片，算力直接拉满。要知道，算力就是自动驾驶的“脑子”，脑子越好使，车就越精明。
问题也来了，车越来越灵光，人呢？会不会变成彻头彻尾的“巨婴”？
现在一堆人开车，导航都懒得瞟一眼，全靠车机指路。时间长了，路痴属性直接点满。真要是自动驾驶普及了，会不会有一天，连方向盘都忘了怎么握？
有人说，技术进步是好事儿，能解放双手，提高效率。这话不假，但也得瞧见硬币的反面。技术进步带来便利的同时，也可能让我们某些能力“断崖式下跌”。就像有了计算器，掰指头算数的人越来越少一样。
再者，智能驾驶的安全系数，也是个迈不过去的坎儿。厂商天天喊“安全至上”，但技术再牛，也架不住有bug。一旦翻车，可不是闹着玩的。前阵子，某品牌自动驾驶系统就闹出“不认雪糕筒”的笑话，这要换成活人，那画面太美不敢看。
还有价格，激光雷达、高算力芯片，哪个不是吞金兽？羊毛出在猪身上，让狗买单的故事咱不信。最终掏钱的，还不是咱老百姓？现在新能源车都在血拼价格了，再往配置上死磕，价格只会水涨船高。对普通人来说，性价比才是刚需。
轴距上，零跑B01跟比亚迪秦L EV比，短了那么一丢丢。可人家耍了个花活，靠着纯电平台，把前后悬压缩到极致，愣是把后排腿部空间捣鼓到了860mm。这说明啥？说明在螺蛳壳里做道场，还是有搞头的。
说白了，消费者不是要一堆华而不实的配置，而是货真价实的用车体验。车好开、空间大、续航顶、价格香，这才是硬道理。
当我们习惯性地把锅甩给“技术进步”时，是不是忘了问问用户到底想要啥？车企一门心思钻研“智能化”，是不是有点儿南辕北辙了？
就像现在很多手机，功能多到眼花缭乱，但常用的也就刷刷微信、打打电话。车也一样，智能驾驶只是个辅助，别把它当成主菜。为了追逐“智能”，牺牲了实用性和价格，那可就亏大了。
所以，零跑B01这次亮相，确实吸睛。但能不能真正撬动市场，还得看最后的定价和实战表现。毕竟，在电车这条赛道上，光靠堆料，是跑不远的。得走心，才能赢得喝彩。
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