如今，严格意义上的新能源汽车有以下几种类型：纯电动、插电式混合动力、氢能源等。新能源，广义上的延展自治体制，也可以算作油电混合动力，其结构原理不同，使用多年后，会出现性能退化，其实影响最大的是续航里程，那这是为什么呢？
您家里和单位有一堆7KW的家用电费吗？可以有非常好的体验，没有任何里程焦虑，在很冷的冬天打开空调快速加速、打开暖气都是很棒的体验。充满电后，还可以触发电池平衡，以维持电量。电池。只要不坏，我想这都会是一次很好的体验。
第二，你家是你长途通勤和自驾出行唯一使用的汽车吗？家里没有固定停车位可以长时间去快速充电桩充电，也没有家里充电。工作中的桩或者快充桩如果长时间无法平衡电池，可以直接去快充站充电后再关机。
也许你赶时间没办法充电直至充满附近有充电桩吗？充值过程中该去哪里？生活到了冬天，电池的续航能力会更差。十月过年，建议大家等等。电池就像纯电动汽车的心脏一样，有着良好的声誉。如果长时间使用，电池会老化。
在纯电动汽车的新型电池中，由于电池寿命和容量的原因，基本上可以达到800-1000次充电循环，因此可以达到33万-40万公里。由于道路、环境等因素，在此基础上可能会有6-7%的折扣。电动汽车的设计非常容易清洁，因此您不必考虑太多。
也不必经常检查汽车。燃油车每年需要2次小修、1次大修，总计约2000辆。纯电动车保养金额不足，可以节省1500元左右。很多人看完后都认为新能源汽车并不像看上去那么完美。先说三元锂电池，其特点是能量密度高，理论循环寿命在1500次左右。
但要根据实际使用情况来计算。所谓循环寿命是指电池完全耗尽再充电的一个循环，如果电池只使用了25%再充电，那么只完成了四分之一的循环。按实际循环寿命减半和续航里程20%计算，续驶里程200公里的三元锂电池汽车，使用寿命约为12万公里。
如果是磷酸铁锂电池，相比三元锂电池，其能量密度没有后者高，但寿命周期更长，理论上可以达到2000次以上。其次，它的安全性能也比较好，但缺点是能耗低。密度要求车辆的体积和重量更大，电池在低温下的退化会更加明显。
按实际循环寿命减半和续航里程20%计算，续航里程为200公里的磷酸锂电池汽车，使用寿命约为16万公里。我们来比较一下燃油车的耐用性。一般来说，汽车产品的免检期限基本定为六年，这是一个时间点。
相对而言，燃气车六年过去了可能没有太大变化，但这款车并不好开。也许汽车有更多的小缺陷，需要进一步维修。或者有些汽车发动机或大型零部件质量不稳定，如烧机油、变速箱异响、底盘生锈等。
这个问题使得驾驶员的驾驶感受出现了错误，即驾驶起来并不容易。同时，电动汽车也是汽车，它也有机械部件，而动能是电池。这可能与电池动力有直接关系，当然，与燃油动力汽车相比，机械问题要少得多。
综上所述，我认为新能源电动汽车普遍出现在市场上的时间较短，一般前几年没有问题，但四年后，电池的寿命可能会受到影响，在更换新电池之前，电源可能无法满足自己预期的要求，所以不建议买。以上就是关于话题的个人分享和看法。
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