近日，一款奇瑞风云系列的新车出现在了工信部的申报中，这台车名为风云T8 C-DM，是奇瑞继风云T10之后又一台新能源混动SUV。
整车轴距只有2710mm，是一台标准的紧凑型SUV，这也意味着风云T8定位是要比大哥T9以及T10更低的，从数字标号上也能看出这一情况，考虑到风云T9官方指导价位12.99-16.99万，那么风云T8的价格大概率在十万元左右，顶配预计在13万左右。
其实这台车并没有什么太多值得讲的点，整体也延续了奇瑞风云之前的设计，不过原本的封闭式前脸内部加入了规整排列的点阵式光源，有点奔驰满天星的感觉，看起来还是比较有辨识度。内饰大概率采用与风云T10相同的大尺寸中控屏设计，并使用怀挡换挡。
动力上将搭载 1.5L 涡轮增压发动机并配合插混动力所组成的鲲鹏超能混动系统，和风云T9一致，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，配备18.46/18.66kWh电池组，纯电续航里程90km，馈电油耗5.19L/100km，新车还可根据需求选择5/7座车型。
不过值得注意的是，风云T8在电池上有两种电芯，一种是大家比较熟悉的中创新航，另外一种是来自于安徽得壹能源的电池，后者其实就是奇瑞全资子公司，但其电芯产品在市场的认可度明显没有中创强，因此我们也没办法判定最终风云T8是混用还是高低配分开。
其实我们更想聊的是，奇瑞风云这个系列从推出以来的混乱。从3月份以来，奇瑞总共为风云系列前后分别推出了奇瑞风云T6、风云A8 PRO、T9、T10以及今天的T8，半年的时间，六款新车接踵而上，几乎是按照一个月一台的节奏。
更重要的是，这些车其实相互之间的差距并没有大家想象中那么大，我们就以风云T6与T8两款车举例，前者虽然整体尺寸比T8略小，但是同样是定位紧凑型SUV，并且定价也在十万出头的水平，两款车的动力系统、内饰设计几乎如出一辙，根本拉不开差距。
更何况现在风云系列下面已经有这么多新车了，未来也许还会有新车，即便作为行业从业者，对于奇瑞风云系列几款新车究竟分不分的清楚都是一个未知数。
更重要的是，从销量上来看，风云系列整个系列所有新车几乎都处于低迷的状态，好一点的像风云T9还有个六七千，差一点的风云T6根本不公布具体的销量情况，用车海战术去稳住奇瑞整个风云的总体销量水平，并不是什么好策略。
其实从现阶段新能源行业的情况来看，一款好的车型往往比车海战术更容易走进消费者的心里，比如小米的SU7、理想的L6、极氪的极氪001等等，早些年什么三代同堂销售策略在新能源市场根本不吃香，而奇瑞这种车海战术基本上都会出现自家产品对打，上一台凉一台的情况。
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