如果你是准备入手一款豪华SUV的有钱人，那你大概率关注过由通用道朗格引入国内的雪佛兰TAHOE太浩。
说实话，太浩这款售价在64.80万元-72.80万元之间的美式全尺寸SUV，是我在2024年见过的最有意思的燃油SUV之一。
全尺寸配四缸机，通用挺会玩
首先，太浩作为一款纯进口的全尺寸美式SUV，在国内的起售价竟然仅为64.80万元。说实话，这个价格是有很大惊喜的。
毕竟，一台宝马X5的国产加长版车型，也要这个价；而太浩比加长后的宝马X5，还要大了至少两个量级，对于追求“大车”的国内用户来说，太浩确实有点看头。
如果你把太浩的机舱盖打开，大概就会发现这款车为啥会这么便宜了。
该车搭载2.7T直列四缸发动机，匹配10AT变速箱，最大马力303Ps、最大扭矩500N·m。
说实话，给这么一台重量超过2.6吨的全尺寸SUV，配直列四缸涡轮增压发动机，看上去很奇怪。我个人的感觉，这就像是“佛波勒穿上了精神小伙的豆豆鞋”，或者说是“让史泰龙每顿只喝一碗蛋白粉”。
发动机排量与车辆吨位的差异，让人觉得太浩肯定跑不动。
不过有一说一，搭载2.7T发动机的太浩，还是能跑起来的。按照“每吨重量匹配100Ps马力为够用”的原则，太浩的动力理论上够用，而且它的官方零百加速时间也仅为8.5秒。
不过，有时候人类的直觉还是挺准的。
由于2.7T发动机的基础排量摆在那里，太浩的吨位摆在那里，这款车如果遇到高负荷的运转工况，必然会出现后劲乏力的问题。说“小马拉大车”都有些保守，我认为太浩开起来会有“小马拉游艇”的感觉……
有一说一，道朗格引入的太浩搭载2.7T四缸发动机其实可以理解，毕竟北美车型的5.3L V8和6.2L V8排量太高了。排量税摆在那里，如果直接引入北美车型，价格会很恐怖。
但问题在于，太浩搭载的这台2.7T发动机根本不算高端，这台发动机采用了小缸径长行程的设计思路，追求大扭矩特性，和柴油发动机的设计思路比较类似。所以基于这样的设计思路，这台2.7T发动机在北美，被大量应用于通用系列的商用车……你说，太浩真的高端吗？
高不高端，还得看它的实际体验
太浩是一款美式风格相当浓厚的全尺寸SUV，外观层面的霸气、粗壮，一直延续到车厢内部。这款车的内饰设计，主打两个字：“大”、“豪”。
宽大到难以形容的座舱空间和座椅设计，再加上大量的实木、真皮材质，营造出非常浓厚的美式豪华氛围。如果把汽车比喻成饮料的话，太浩绝对是一杯散发着浓郁果木香气的热美式。
关于这款车的空间豪华品质，我们根本不用过多地猜疑。就算是后备厢空间，它也是非常豪华的。座椅电动放倒、BOSE低音喇叭，满满的美式豪华气质。而且，这款车还有2+2+3的七座布局，实现豪华乘坐与实用性的全面结合。
另外，太浩的底盘配置其实也非常厚道。
在非承载式车身结构的基础上，这款车采用了相当厚重的前双叉臂+后多连杆悬架结构，这款车的后悬下摆臂设计，甚至比我的小腿还要粗壮。
而在这一底盘结构的基础上，太浩还标配mLSD机械限滑差速器、智能分时四驱系统、MRC电磁感应减震器、四轮自适应空气悬挂等一系列高端化的底盘配置。
这样来说吧，比太浩越野能力强的车型没它舒服，比太浩舒服的车型没它越野能力强。
当然，考虑到引入国内的太浩仅搭载2.7T发动机，所以我并不建议大家开着太浩去越野或者进行激烈的驾驶。
因为在我看来，这款车就是有着“全尺寸SUV外形”的“全尺寸MPV”。
它的非承载式车身结构，并不仅仅是为了越野，更重要的是有了大梁，才能有效支撑起庞大的车体；同时，MRC电磁减震器、四轮空气悬架等配置，也是为舒适而生。
结语：
总的来说就是一句话，道朗格引入的雪佛兰太浩，可能并没有继承到美系全尺寸SUV的精髓，但它能为消费者打造出超级舒适的出行体验。这样的全尺寸SUV，可能并不会让你获得太多的驾驶乐趣和激情，但它很适合用来长途旅行。
可以想象一下，在西北地区的高速上，以80Kph到100Kph的速度，悠哉悠哉地驾驶后面拖着房车的太浩。在开车时，把左手扶在窗沿上，和朋友们一起侃天侃地……这绝对是一段很美妙的旅程。
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