荣威新车D6即将亮相上海车展
大家好！今天跟大家聊聊最近国产车发展得特别快这件事。不管是老牌子的国产车还是新冒出来的品牌，最近都推出了一堆超酷的新车型。这些车不仅价格实惠，外观还特别时尚动感，吸引了好多消费者的目光。作为国产车里的老牌劲旅，荣威也感受到了不小的压力。特别是看到比亚迪家产品多、价格又亲民，荣威就更坐不住了。就在4月23号上海车展开幕的时候，有眼尖的小伙伴在展馆外面拍到了荣威的一款新车——D6。这车将在上海车展上正式上市。
听说这车定位是全新纯电动紧凑型轿车，长得很有未来感，车身线条特别流畅，风阻系数才0.27。它还有两种续航版本可以选择，分别是450公里和520公里。接下来我就给大家详细介绍一下这款新车！
（以上内容用的是比较口语化的表达方式，适合轻松交流使用）
荣威D6外观采用“科技优雅美学”风格
咱们先聊聊荣威D6的外观设计啊。它的外观用的是荣威最新的“科技优雅美学”风格，整体看起来简单但特别精致，车身线条流畅，整个车看着就像从科幻电影里出来的那种感觉。前脸是封闭式的格栅设计，中间有一根细细的黑色饰条，一看就是电动车的样子。两边的日行灯和大灯是分开的设计，一个在上一个在下，既个性又好看，晚上亮起来特别显眼。大灯里面的灯珠排列很有讲究，可以根据不同的驾驶模式改变灯光效果，这小细节就看出荣威对科技感有多讲究了。保险杠下面有个挺大的主动式进气格栅，周围还有一圈镀铬装饰，看起来特别精致。
荣威D6侧面优雅又动感
再来看看新车的车身侧面。荣威D6的这个角度看过去特别迷人！车身侧面有一条从车头一直延伸到车尾的高腰线，搭配传统的机械式车门把手和低风阻轮毂，看起来特别优雅，有种轿跑的感觉。设计师经过精密计算，把风阻系数降到只有0.27Cd，这成绩比很多豪华品牌的电动车都好呢，对续航能力的帮助可不小。车门下半部分还有凹凸有致的线条装饰，层次感很强。大轮毂是五辐式的，设计很独特，辨识度也很高。
车屁股颜值如何？尾灯精致有层次感
车屁股的设计比较短小紧凑，后备箱盖看起来圆润饱满，边缘还有点微微上翘的小扰流线条，看着挺帅的。下面那条贯穿式的尾灯跟前脸的贯穿线遥相呼应，让整个车看起来更完整了。而且这尾灯特别精致，里面的设计复杂又讲究，一亮起来，层次感特别明显。后保险杠的设计就很简洁，没什么多余的装饰，走的是那种“简单就是美”的现代风格。不过它也不是完全没设计感，反而显得很敦实，底下还有一大片黑色烤漆的护板，看着特别有整体性。
荣威D6内饰体验：清新配色与智能科技兼备
一进车里，荣威D6的内饰布局就像把你整个人环抱起来一样，有“绿野仙踪”（浅绿加黑色）和“碧空云海”（浅蓝加灰色）两种配色主题，看着特别清新。座椅是按照人体工学设计的，坐垫前端还微微翘起17度，跑长途的时候能舒服不少。空调出风口的设计很有特色，用了四个菱形的元素，配上金属的小拨杆开关，细节做得挺精致。
中控台的设计是分层式的，上面是软乎乎的材质，还带点缝线装饰，看起来很高级；中间是木纹的饰板，下面就是稍微硬一点的塑料了，整个布局层次感很强，摸起来也有质感。车上还配备了悬浮式的仪表盘和中控屏幕，屏幕够大，开车的时候看行车信息特别方便。它用的是最新的斑马智行Venus系统，支持连续语音指令、车家互联、还有OTA远程升级这些功能。你只要说一句“你好，斑马”，就能唤醒语音助手，然后用语音控制空调、导航或者娱乐系统啥的，反应很快，识别也很准。
而且它的手机APP还能远程控制，比如提前打开空调、看看车子的状态之类的，真的让用车变得超级方便。方向盘是双幅设计，旁边还有怀挡，开起来手感特别好。总之，这车的内饰既好看又实用，细节也很用心。
荣威D6：空间与舒适兼备的实用家轿
荣威D6的车身尺寸是4792毫米长、1828毫米宽、1496毫米高，轴距有2750毫米，定位是一款紧凑型车。它的车身比比亚迪秦PLUS EV（轴距2718毫米）这些对手还要大一点，已经接近中型车的感觉了。它用了一种叫CTB电池车身一体化的技术，把电池包装进底盘里，所以后排地板特别平整，利用率也达到了72.8%。座椅是那种带小孔的皮质材料，软硬刚刚好，既能让你在长途开车时坐得舒服，也能在转弯时给你足够的支撑。主驾座椅可以前后上下调8个方向（高配还带腰托），副驾也有6个方向电动调节，三个大人坐在后排也不挤。整体看起来低矮又运动，不像一些电动车因为电池放得高而显得笨重。车内的储物空间特别灵活，一共有29个收纳的地方，完全能满足一家人的出行需要。要是把后排座椅按4:6的比例放倒，还能进一步扩大后备箱的空间，装东西更方便。像前排的水杯架、车门上的储物槽、中控台下面的隐藏储物区，每一个细节都是经过深思熟虑的，真的能看出来厂家很懂我们平时用车的习惯。
荣威D6动力、底盘及车身材料详解
最后说说动力部分，荣威D6装了一台单电机，分高功率和低功率两个版本，最大功率分别是105千瓦和95千瓦。它有450公里和520公里这两种续航里程的车型可以选择，都是按照CLTC工况来的。给电池充电的话，从30%充到80%大概只需要20分钟，而且还能外放电，放电功率是3.3千瓦。另外，这车还有经济、标准、运动和自定义四种驾驶模式，大家可以按自己喜好来选。
它的电池布局是“平板式”的设计，这样不仅能让整车重心更低一些（比同级别的燃油车低大约10%），还能让前后配重接近50:50。这样的设计对提升车子的操控稳定性和驾驶感受很有帮助。
车身用的是高强度的钢铝混合材料，在减轻车重的同时，还能让车身更结实，抗扭性能更好，这样开起来会更加精准。
再看底盘部分，荣威D6是基于上汽最新的纯电动平台打造的，前悬是麦弗逊式，后悬是多连杆式，这种搭配在这个价位的车里很少见，一般只有更高端的车型才会用。工程师把悬挂的几何参数调得很讲究，弹簧和减震器的搭配既考虑了舒适性又兼顾了操控性。跑在路上能很好地过滤掉小的颠簸，转弯的时候也能提供足够的支撑。大家要是对这款车有什么想法，欢迎在评论区留言讨论哦，谢谢大家的支持！
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