长城坦克董事长魏建军：中国越野的未来

长城坦克的秋季技术发布会在中国的虎克之路结束了。他们这次发布了全新的越野新能源架构，就是那个纵置双电机混联架构——Hi4-Z。而且，长城汽车还头一次公开了他们的越野分级企业标准，这样用户选车的时候就有参考了，玩越野也能更开心。魏建军董事长还和一些行业的大咖一起讨论了中国越野的未来。

长城汽车的这个标准一发布，感觉就开启了一个越野新时代。安全肯定是越野的第一位，但是因为越野的场景不一样，对车的性能要求也不一样，所以车和环境匹配度很重要，不然就可能有风险。长城汽车就是想制定一套系统、严格的越野分级标准，这样用户选车就有依据了，越野也能更安全、更有趣，而不是一项危险的运动。

他们的副总经理李树会说，长城汽车是根据他们34年的造车经验，还有从400万台越野车那里积累的数据，通过数据迭代和用户反馈，构建了一套虚拟仿真和场地测试结合的越野能力评估模型，还总结了用户经常用的几种场景：山地、沙漠、雪地和泥地，还有那种综合穿越的复合场景。

长城汽车真是下了一番功夫啊，他们对自家的车进行了全方位、深度的测试。测试的项目挺多，有几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠和结构配置这四大方面，一共70个具体的指标。然后，他们还根据这些指标把越野性能分成了四个等级：超强越野、强越野、泛越野和城市SUV。

李树会他们也挺为用户着想的，希望通过这个分级标准，用户选车的时候能有参考，能选到真正适合自己的车。

现在还推出了一个新的技术叫做Hi4-Z，这是一种全新架构的混联电机，主要是为了解决用户日常用车时的一些需求。坦克品牌的负责人谷玉坤说，用户平时用车，大部分时间都是在城市里或者户外铺装路上，他们更看重电驱动的感觉，而不是去极限越野。但是，他们对户外生活还是挺向往的。所以，Hi4-Z就是为这些用户的需求量身打造的。

坦克品牌正式发布了一款全新的纵置双电机混联架构—Hi4-Z，这个架构旨在满足那些既需要城市出行又想要泛越野体验的用户需求。长城汽车的谷玉坤表示：“如果脱离了越野的实际场景去谈论技术，那就是在扯淡。我们坦克品牌是直来直去，不玩虚的。在真正的越野环境下，Hi4-T技术是新能源越野的最棒选择；而在一般的越野环境下，我们的坦克Hi4-Z技术更是顶尖的存在。”

Hi4-Z主打的是超长续航越野平台，插电式混合动力越野车领域里，它的纯电续航里程能达到200公里以上，零到百加速时间在4秒左右，系统综合功率能达到715千瓦。

续航能力超强：纯电模式下能跑200公里以上

Hi4-Z架构里头装了一个59.05千瓦时的超大容量电池，在WLTC测试标准下，纯电模式下的续航能力能超过200公里，足够你城市里用上一周了。

这主要是因为Hi4-Z变速器里头有30多项结构设计专利。它把行星排和电机系统嵌在一起，做成了全球最紧凑的纵置三挡混动构型，不仅实现了三挡DHT和无级变速，还配了大功率电机，比市面上那些单挡混动构型还要短20%，这样一来，电池的布置就容易多了，也能实现超长的续航。

Hi4-Z这款越野车专用的电池包，用的是那种能量密度很高的三元锂电池，每个电芯的能量密度能达到234瓦时每公斤；它的放电功率能达到600千瓦，这在插电式混合动力越野车里是数一数二的；最快充电功率能达到163千瓦，差不多比其他插电式混合动力越野车快60%，充电15分钟，纯电模式下的续航里程就能增加120公里。

效率高得很：独一份儿能在任何速度下直接用发动机驱动的越野架构

Hi4-Z这车，纯电模式下的续航里程特别长，基本上在市区开是可以不用耗油的。但讲真，这车的好处可不止这一点。想想看，坦克品牌的用户们，比起城市SUV的用户，更有可能去户外自驾游、越野穿越，遇到没电或者充电不方便的情况的几率也更高。所以，哪怕是在以油驱动的情况下，Hi4-Z也得保证经济实惠又高效。

Hi4-Z这款车，创新性地把3挡DHT和无级变速器深度整合了，这样就能在任何速度下都实现发动机直驱，大大减少了动力传递时的损耗。再说它的越野专用发动机，在保持高功率和高扭矩的同时，还用了米勒循环、低压EGR这些节能技术，最终实现了行业内最高的工程热效率：2.0T的发动机能达到40%，3.0T的发动机能达到38.5%。

性能强悍：三种动力源可以同时工作，有电没电都很给力

Hi4-Z这个平台，配备了高性能的发动机和前后的强力电机，系统综合功率能达到715千瓦，全速加速的时候，三种动力源一起使劲，能实现4秒级别的零到百加速！

在充电的过程中，发动机可以全速运转来提供动力，同时还可以给后桥电机供电，这种做法比其他车的充电串联模式要减少7%的功率损失，而且还能在5秒内完成从零到百的加速。

很多重要的嘉宾都聚集在虎克之路，一起讨论越野的事情。在新闻发布会的最后，长城汽车的董事长魏建军先生，和前新华社的高级记者、现在网上车市的社长李安定先生，虎克之路的创始人高劲松先生，还有2024年环塔冠军韩魏先生，以及资深的越野玩家庄汝雄先生，一起讨论了中国越野的未来。

在交流中，魏董向大家分享了长城汽车的发展历程。他说，长城汽车在越野的道路上并不是很顺利，而是经历了许多的曲折和挑战。从上世纪90年代开始，长城就开始研发越野车。三十年来，长城始终致力于中国越野车行业的发展，并且努力降低越野车的门槛，让普通的消费者也能够承担得起，都能够开上越野车，去他们心中的诗和远方。

魏董还表示，长城汽车越野分级企业标准的发布，是长城在越野事业上继续努力的新的开始。未来，长城汽车会根据市场的需求，不断地改进技术，更新迭代，为不同级别的车型，包括超强越野、强越野、泛越野、城市SUV等，提供更好的体验，并且不断地给广大的用户带来惊喜。

中国的汽车界唯一见证了40年发展过程的专业赛手和资深玩家，都对中国越野的现象发表了自己的看法，并且对长城汽车在越野分级上的应用，以及未来重返赛场的事情，都充满了信心。

魏建军董事长在演讲的最后，对中国越野车的发展表达了美好的期望。他提到，长城希望更多的朋友能带着热爱和敬畏的心态来体验越野，借助现代科技去享受大自然的美丽；同时，也欢迎其他厂家像长城一样，本着对消费者负责的态度加入越野圈，让消费者不仅能开出去，还能安全回家。

魏董还希望中国的越野车能以高品质的形象走向世界，给全世界的越野爱好者带来中国制造的产品、技术、品质和品牌，让中国的越野文化在全球范围内发扬光大。他承诺，长城坦克品牌会继续秉承用户的信任，保持谦逊和谨慎，不断前进。

（以上信息主要是基于Hi4-Z平台架构的，具体的车型数据还是要以正式发布为准哦。）