说起极氪，它给人的感觉就像是那种天赋异禀的“特长生”，架控手感确实妙不可言，但总觉得与“大众情人”还差了那么临门一脚。瞅瞅销量榜单，扛把子的居然是那台主打安逸的7X，这事儿多少有点黑色幽默吧？一个死磕驾驭感的牌子，结果走量的却是舒适挂的SUV。这不，极氪007GT摇曳生姿而来，猎装身段，定价也颇具心思，19.99万起，昭然若揭，就是要狠抓一波销量。
把玩了这车一番，顿觉有些门道。先聊聊劲头，和三厢版一般，电机马力那叫一个充沛，破百最快3秒，够劲儿！电芯方面，金砖电池的补能速度颇为亮眼，官方宣称十分钟便能从10%充到80%，这个数据确确实实挺撩拨人心。
重头戏还得是底盘，GT版标配了电磁减震和魔毯悬架，高配更是豪横地装上了空气弹簧，这套家伙什儿一上身，滋味立马不一样了。开起来宛如底盘功力更深厚的极氪007四驱性能版，在山道间驰骋，那种行云流水的感觉尤为显著。当然啦，毕竟是GT车型，舒适性方面也做了些许迁就，毕竟得兼顾一下家庭用车的需求嘛。
至于颜值这玩意儿，向来是萝卜青菜各有所爱，但猎装车那宽体，那丰腴的臀线，的确自带吸睛体质。掀背式尾门必须点赞，后备箱空间着实可观，撂倒后排座椅，瞬间化身移动小仓库。
内饰还是那股熟悉的极氪腔调，中控屏下方固执地保留了一排实体按键，这个设计必须手动点赞，盲操起来便捷太多了。方向盘握感舒适，实体按键用起来也颇为顺手。舒适性配置亦是颇为周到，座椅通风加热按摩一应俱全，音响效果也挺惊艳，外加高阶智驾系统傍身，这套系统现在还限时赠送，性价比立马凸显。
说起智驾，这年头新能源车都在这方面铆足了劲儿，极氪这套ZEEKR AD高阶智驾系统到底成色几何？实话说，体验下来感觉尚可，但要说惊为天人，倒也未必。只能说勉强够用，但离“鹤立鸡群”还有段距离。
倘若把极氪007 GT视作是年轻版的极氪001，我觉得挺形象。都是猎装车，价格也更亲民。但极氪007GT的调校风格更为折中，舒适性和操控性两者兼得。就我个人而言，它比三厢版的极氪007更具性价比，实用性也更胜一筹。
唠到这儿，你或许会问，这车到底值不值得入手？我觉得这要取决于你的偏好。如果你既钟情于极致的驾驭感，又想要些许的家庭实用性，极氪007GT可以列入备选清单。但如果你更看重乘坐的舒适性，或者对品牌有特殊的执念，那可能还得再斟酌一番。
实则，极氪眼下所面临的困境颇为明朗，如何在恪守操控优势的同时，吸引更广泛的潜在客户？这就好比一个“偏科”的学子，如何在专精科目之外，将其他短板也一并补齐？极氪007GT的现身，或许正是一次试水，一次向市场抛出橄榄枝，也是一次自我突破的尝试。
归根结底，极氪能否凭借这款车成功“破圈”，还得仰仗市场的检验。毕竟，消费者才是最终的考官。
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