还记得小时候看到的那些送货的面包车吗？挤挤挨挨的车内几乎没有多余空间，司机师傅常常在狭小的驾驶室里东躲西藏。如今，随着新能源时代的到来，物流用车也悄然发生着变化。最近，赛力斯旗下智能商用车品牌瑞驰汽车推出了一款新车型——瑞驰EC75，这可不是普通的商用车，它有着5130mm的车长，双侧侧滑门设计，还能搭载6个人！售价8.29-12.99万元，它会成为物流行业的新宠吗？让我们一探究竟。
颜值不输乘用车的外观设计
说实话，以前看到物流车，第一反应就是"方方正正、毫无设计感"。但瑞驰EC75打破了我的刻板印象。
它的前脸设计相当个性，大面积的封闭式设计配上内切角造型的大灯，使用了"S"形车标，让人第一眼就能记住它。前杠造型简洁，下部还带有贯通式进气格栅，整体看上去很有新能源车的科技感。
侧面是EC75最具辨识度的部分。尤其是B柱，它使用了不规则的线条和轮廓，让整车看起来很有层次感。最值得一提的是，新车采用了双侧侧滑门设计，1014mm的开口宽度让装卸货物变得异常轻松。
车尾部分则保持了商用车一贯的方正造型，但也有亮点——后尾门采用对开式设计，开口面积很大，就像打开了一个巨大的箱子，装卸大型物品时特别方便。
不止是"工具车"的内饰设计
走进EC75的驾驶舱，我的第一反应是："这真的是商用车吗？"
中控台设计简约立体，用了大面积的木纹风格面板装饰，看起来颇有复古感。上部空调出风口带有贯穿式装饰，两端还有圆形的出风口，整体看起来很协调。
更让人惊喜的是，EC75配备了液晶仪表盘和中控大屏，布局为悬浮式，看起来相当时尚。方向盘是三幅式设计，还带有多功能按键，让驾驶员可以轻松操控各种功能。
对于常年奔波在路上的物流司机来说，EC75还有一个超实用的设计——横卧驾驶小憩座舱设计。主副驾之间没有隔挡，驾驶员可以在车内方便地躺卧休息。想象一下，送完一波货后，能在车里舒舒服服地躺一会儿，简直是司机们的福音！
2+2+2的智能空间布局
相比传统物流车，EC75的座椅布局可以说是一大亮点。它采用了2+2+2的6座布局，三排座椅都是联排式结构。这意味着什么？在运送货物的同时，还能搭载更多人员，大大提高了车辆的灵活性和实用性。
对于小型企业或家庭式物流公司来说，这简直是完美的选择——既能运人又能运货，一车多用，省去了购买多辆车的麻烦和费用。
车厢内部空间也相当可观。货厢尺寸为2830×1740×1400mm，容积达到6.9立方米。再加上180度纯平对开尾门设计，装卸大型物品变得异常简单，物流效率大大提高。
兼顾智能与安全的科技配置
EC75不仅仅是一个"大箱子"，它还配备了相当丰富的科技配置。
首先，它搭载了L2级驾驶辅助系统，这在商用车中并不常见。另外，它还配备了语音控制、远程控制等功能。想象一下，天热时，你可以提前通过手机APP打开车内空调，上车就能享受凉爽；寒冬时节，远程启动暖风，上车就不用挨冻了。
安全方面，EC75同样不含糊。它配备了主驾安全气囊、四轮碟刹制动系统、ESC车身电子稳定系统，还有驾驶员实时疲劳监测系统和超重预警系统。对于长时间驾驶的物流司机来说，这些安全配置简直是雪中送炭。
而且，考虑到商用车常常停放在外，EC75的电池还配备了物理防盗加电子防盗的双重防盗系统，让车主可以放心停车。
经济实惠的动力续航
对物流行业来说，低成本是永恒的追求。EC75在这方面表现如何呢？
新车搭载最大功率为70千瓦的电动机，扭矩达到230N·m，动力输出平顺，满足城市配送需求绰绰有余。电池方面，EC75提供了41.5/50.1/52.16千瓦时三种容量的磷酸铁锂电池选择，对应的CLTC工况续航里程为293km和334km。
想象一下，在城市中进行配送，一般每天行驶里程不会超过200公里，这意味着EC75充一次电可以使用1-2天，大大减少了频繁充电的麻烦。而与传统燃油车相比，电动车的能源成本和维护成本更低，长期来看，能为物流企业节省不少开支。
谁会是EC75的目标用户？
瑞驰EC75的定价区间为8.29-12.99万元，对标的将会是五菱扬光电动版、福田风景i7以及长安凯程睿行EM80等车型。这个价位对于小型物流企业和个体户来说是比较亲民的。
考虑到它既能载人又能载货的灵活性，我觉得EC75特别适合以下几类用户：
小型物流公司：既能运送货物又能搭载配送人员，一车多用。
家族企业：可以满足全家人出行和运送商品的双重需求。
社区电商配送：适合社区团购、生鲜配送等新兴业态。
旅游景区接驳：6座的布局非常适合景区内部游客接驳服务。
总的来说，赛力斯瑞驰EC75是一款集合了实用性、科技感和经济性的新能源商用车。它并不仅仅是一个简单的"货箱子"，而是为物流行业注入了新鲜血液的智能化工具。在油价持续高企、运费却难以提升的今天，像EC75这样的新能源物流车或许能为物流行业带来一些改变和希望。
你觉得呢？如果你是物流从业者，会考虑这款车吗？
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