智界新 S7 与尊界 S800，华为鸿蒙智行这俩车，可真是汽车圈的 “重磅炸弹”，一出来就搅得市场不得安宁。
智界新 S7，去年 11 月发售起就被市场盯着，像个明星似的，一举一动都受关注。如今借着华为 Mate 70 系列发布会这股东风，改头换面升级再登场，价格定在 22.98 - 31.98 万元区间，四款车型任消费者挑，还贴心地给享界 S9 弄了个 Ultra 长航版，42.98 万元，选择一下就多元起来了。
外观上，家族封闭式造型接着沿用，前脸简约得像张白纸，干净利落，可一点不单调。前大灯跟把利刃似的，狭长又锋锐，那镭射效果的透镜，就好比给车眼睛戴上了美瞳，瞬间灵动起来。之前颜色少，被人吐槽不够个性，这次学乖了，幻影紫、碧波青、大都会红等颜色一股脑加上，漆面亮得能当镜子，走街上回头率飙升。车身尺寸呢，近 5 米长、快 2 米宽，轴距 2950 毫米，这在中大型轿车里，那是相当有排面。车内空间更绝，乘员舱长度达 1910 毫米，空间利用率 88%，横向 1537 毫米、腿部 945 毫米，跟奔驰 E300L 一比，就像拳击台上的轻量级和重量级选手，优势明显。座椅全是舒云座椅，裹着 Nappa 皮，触感柔软细腻，Max 版还配上零重力座椅，加热、通风、按摩功能齐全，冬天暖屁股、夏天不闷汗、累了还能按摩放松，豪华感舒适度拉满，比那些贵它不少的德系豪华轿车强太多，德系车有时候就像老古板，光守着牌子，在舒适这事儿上真得跟智界新 S7 学学。
进车里，内饰像豪华游艇舱，多余设计全砍了，线条平整流畅，视野宽阔得能一眼望到天边。方向盘跟 R7 同款三幅式，扁扁平平，握感舒服。到处都是皮料和软质材料包裹，车顶植绒面料，跟摸云朵似的，档次一下就上去了。全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，Harmony OS 车机系统，这仨是铁三角组合，标配到位，操作顺滑得像巧克力在嘴里融化。还支持 HUAWEI MagLink 拓展，就好比给车机开了个 “任意门”，玩法多了去了，外接设备轻松搞定，办公娱乐两不误。全景天幕和后车窗双层镀银隔热玻璃，紫外线热量都被挡在车外，后门及后三角窗隐私玻璃，车内小秘密别人看不到，省得再去贴膜折腾。
智驾配置更是王牌，HUAWEI ADS 3.0 高阶智驾系统一上身，就像给车脑袋里装了个老司机。端到端架构厉害在哪？全国路况都能应对自如，不管是大城市拥堵街道，还是小县城弯弯绕绕，全场景智能泊车更是一绝，车位到车位功能贴心，新手司机再也不怕停车，老司机用着也更省心，在智驾领域，那些竞品就像还在蹒跚学步的小孩，智界新 S7 已经能健步如飞了。
动力底盘也不含糊，后驱单电机、四驱双电机，用的都是华为驱动电机。双电机版那参数亮眼，150 千瓦前交流异步电驱搭配 215 千瓦后永磁同步电驱，零百加速 3.3 秒，红绿灯起步一骑绝尘，同级里性能顶尖。华为途灵智能底盘，前双叉臂后五连杆式独立悬架，再加上智能空气悬架和连续可变阻尼减振器，过个减速带、坑洼路，就像船行在微澜湖面，平稳舒适，HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统，操控精准，指哪打哪。续航上，Pro 版 CLTC 续航 705 公里，Max 版 855 公里，Ultra 版四驱也有 785 公里，全系 800V 高压平台，充电 5 分钟续航超 200 公里，周末出去郊游，找个充电桩喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，续航焦虑根本不存在。
再说说尊界 S800，发布会压轴出场，那阵仗像巨星登场。作为鸿蒙智行家族旗舰、首款百万级大型轿车，预计售价 100 - 150 万元，目标直指迈巴赫 S 级、奥迪 A8 Horch 创始人版这些豪车大腕。外观端庄大气，车身线条行云流水，前脸方正优雅，分体式大灯透着未来科技感，可发光尊界品牌标识，晚上一亮，辨识度超高，开在路上，就像黑夜里的明珠，设计这块，堪称新能源高端车天花板，竞品只能望其项背。尺寸大得夸张，长宽高 5480比2000比1536 毫米，轴距 3370 毫米，车内空间宽敞得像大宫殿，后排投影幕布、零重力座椅、冷暖箱、加热通风按摩等配置肯定不会少，毕竟旗舰定位，就得有旗舰的范儿。华为 ADS 3.0 高阶智驾系统、Harmony OS 车机系统必然标配，在智能体验上就先拔头筹。动力底盘虽然官方还没公布，但想想都知道，双电机四驱系统、途灵 2 代龙行平台、后轮转向、华为 “巨鲸” 800V 高压电池平台、空悬 + 连续可变阻尼减振器等技术肯定集于一身，乘坐舒适性、驾驶质感，绝对是顶级享受，竞品想追都难。
这两款车出来，争议也不少。有人说，智界新 S7 价格不算低，配置虽说好，但跟竞品同价位比，真有那么大优势？可支持者觉得，华为技术赋能，智驾、底盘这些核心优势，别家模仿不来，多花点钱买体验、买未来科技，值当。尊界 S800 呢，百万级定价，有人喊贵，觉得品牌底蕴比不上传统豪车，可另一方反驳，华为技术背书，创新设计与豪华配置融合，重新定义百万级轿车标准，开辟新赛道，不能拿老眼光看。
放在当下汽车市场大背景，新能源浪潮汹涌，传统燃油车节节败退。消费者口味也变了，不再只看牌子、外观，智能配置、续航、动力操控都得拔尖。智界新 S7 和尊界 S800 恰是抓住这趋势，用技术抢占高地。以前买车像挑媳妇，就看脸蛋（外观）和家世（品牌），现在得看内涵（智能科技）、能力（动力续航）。智界新 S7 适合追求高性价比、又想尝鲜高科技的年轻精英，上下班通勤舒适，周末出游无压力。尊界 S800 瞄准金字塔尖那群人，商务接待显身份，家庭出行享奢华。
，智界新 S7 升级后产品力飙升，颜值、空间、智驾、续航动力样样出色，值得兜里有点钱、追求品质科技的人关注。尊界 S800 更是给百万级轿车市场立新规，外观尊贵、技术领先，等着改写豪车竞争格局。这俩车未来在市场上表现如何，拭目以待，就看消费者愿不愿意为这份科技豪华买单了，相信时间会给出答案，到底是昙花一现还是成为经典，走着瞧呗。嘿，在如今这汽车江湖里，华为鸿蒙智行旗下的智界新 S7 和尊界 S800，那可真是一对 “王炸” 组合，一亮相就把车市搅得热热闹闹，各方目光全被吸引过来了。
先唠唠智界新 S7，打从去年 11 月踏入市场，就如同选秀舞台上的新星，自带流量，备受瞩目。这回借着华为 Mate 70 系列发布会的 “东风”，再度华丽转身，带着满满的诚意升级归来。四款车型一字排开，价格锁定在 22.98 万至 31.98 万元区间，给不同需求的消费者都留好了 “入场券”。还额外给享界 S9 添了个 Ultra 长航版，42.98 万元的定价，就像给追求长续航的朋友递上一把专属 “金钥匙”，选择一下子丰富多样起来，任你挑，任你选。
外观这块，智界新 S7 把家族封闭式造型的 “衣钵” 稳稳传承，前脸简约得如同一片澄澈湖面，干干净净，可丝毫不显乏味。那前大灯啊，恰似一对锐利的鹰眼，狭长又犀利，透镜上的镭射效果，就像是给这双 “眼睛” 点上了璀璨星光，整车瞬间像被注入灵魂，灵动得很嘞。之前颜色选择少，总有人嘟囔不够出彩，这不，厂家机灵了，幻影紫、碧波青、大都会红等色彩纷纷上身，漆面处理得锃光瓦亮，跟镜子似的，开出去，阳光一照，光彩夺目，回头率那不得蹭蹭往上涨啊。车身尺寸更是有 “大肚量”，将近 5 米的车长、快 2 米的车宽，轴距长达 2950 毫米，在中大型轿车阵营里，那是稳稳占住 “C 位”。车内空间更是宽敞得像间豪华大客厅，乘员舱长度足有 1910 毫米，空间利用率高达 88%，横向 1537 毫米、腿部 945 毫米的空间，跟奔驰 E300L 放一块儿比，就好比大户型和小户型的房子，优势一目了然。座椅全裹着柔软亲肤的 Nappa 皮，做成舒云座椅，坐上去就像陷进云朵堆里，舒服得不想起身，Max 版还配上零重力座椅，加热、通风、按摩功能一个不落，冬天像有暖炉烘着屁股，夏天清风在背后拂过，累了还能享受按摩师傅般的贴心揉捏，这般享受，可比那些贵它不少却还在 “吃老本” 的德系豪华轿车强太多啦。德系车有时候就跟守旧的老学究似的，光抱着牌子不放，在舒适体验这关键一环，真得跟智界新 S7 取取经。
钻进车里，内饰设计宛如一艘奢华游艇的舱室，摒弃一切冗余繁杂，线条流畅得如同山间清泉，视野开阔得能一眼望穿 “山河”。方向盘和 R7 同款三幅式，扁平造型握在手里，贴合又踏实。车内到处被皮料和软质材料温柔包裹，车顶那植绒面料，摸起来像轻抚猫咪肚皮，软乎乎，档次感瞬间爆棚。全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，再加上 Harmony OS 车机系统，这仨堪称 “黄金搭档”，标配到位，操作起来顺滑无阻，就像顶级滑冰运动员在冰面上翩翩起舞。还支持 HUAWEI MagLink 拓展，这拓展功能厉害在哪呢？就好比给车机开了个神奇 “任意门”，接上外接设备轻松自如，办公时能秒变移动办公室，娱乐时又成私人影院，玩法千变万化。全景天幕和后车窗双层镀银隔热玻璃，那是把紫外线和热量牢牢挡在车外，好比给车穿上一层 “隔热防护服”；后门及后三角窗的隐私玻璃，车内那些小秘密都被藏得严严实实，省得再费劲去贴膜遮遮掩掩。
智驾配置更是智界新 S7 的 “拿手好戏”，HUAWEI ADS 3.0 高阶智驾系统上身，仿佛给车安上一颗超级智能大脑。这端到端架构牛在哪呢？打个比方，就像经验老到的老船长，甭管是大城市车水马龙、堵得水泄不通的街道，还是小县城七拐八弯、错综复杂的小道，都能稳稳驾驭，游刃有余。全场景智能泊车更是贴心至极，车位到车位功能，简直是新手司机的 “救星”，以往停车愁得抓耳挠腮，现在轻松一键搞定，老司机用着也更省心省力，在智驾这片 “战场” 上，那些竞品就像刚入伍的新兵蛋子，还在磕磕绊绊摸索，智界新 S7 已然是身经百战的 “将军”，昂首阔步走在前头。
动力底盘也毫不含糊，后驱单电机、四驱双电机，清一色采用华为驱动电机。双电机版那参数堪称 “炸裂”，150 千瓦前交流异步电驱搭配 215 千瓦后永磁同步电驱，零百加速只要 3.3 秒，啥概念呢？就像短跑运动员听到枪响，“嗖” 地一下冲出去，瞬间把对手甩在身后，在同级里那性能妥妥的顶尖水平。华为途灵智能底盘，前双叉臂后五连杆式独立悬架，再加上智能空气悬架和连续可变阻尼减振器，车子跑起来，过个减速带、坑洼路，平稳得就像在平静湖面行船，如履平地。HUAWEI DATS 动态自适应扭矩控制、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统，让操控精准得如同指哪打哪的神箭手，指哪儿车就往哪儿走。续航方面，Pro 版 CLTC 续航里程达 705 公里，Max 版更是高达 855 公里，Ultra 版四驱车型也有 785 公里，全系配备 800V 高压平台，充电 5 分钟续航就能超 200 公里，这速度，就像给车插上 “快充翅膀”，周末约上朋友去郊外撒欢，找个充电桩，趁着喝杯咖啡、刷几条短视频的功夫，电就 “满血复活” 了，续航焦虑啥的，统统抛到九霄云外。
再把目光聚焦到尊界 S800，它在发布会压轴登场，那气势，宛如皇冠加冕的帝王，威风凛凛。作为鸿蒙智行家族的旗舰担当、首款百万级大型轿车，预估售价在 100 万至 150 万元区间，目标直瞄迈巴赫 S 级、奥迪 A8 Horch 创始人版这些豪车界 “巨擘”。外观造型端庄大气，车身线条流畅得如同书法大师笔下的狂草，一气呵成，前脸方正优雅，分体式大灯透着科幻电影里未来座驾的既视感，可发光的尊界品牌标识，夜晚点亮，就像黑夜里闪耀的北极星，辨识度爆表，开在路上，妥妥是众人瞩目的焦点，在设计这块，堪称新能源高端车领域的 “珠穆朗玛峰”，其他竞品只能眼巴巴望着，难以望其项背。车身尺寸大得超乎想象，长宽高分别是 5480比2000比1536 毫米，轴距长达 3370 毫米，车内空间宽敞得像一座奢华宫殿，后排投影幕布、零重力座椅、冷暖箱、加热通风按摩等高端配置，那肯定是一个都不能少，毕竟 “旗舰” 二字，就得有与之匹配的排面和实力。华为 ADS 3.0 高阶智驾系统、Harmony OS 车机系统，必然是标配中的标配，在智能体验这场 “竞赛” 里，一开始就抢占先机。虽说目前动力底盘细节官方还未官宣，但稍微动动脑子就能猜到，双电机四驱系统、途灵 2 代龙行平台、后轮转向、华为 “巨鲸” 800V 高压电池平台、空悬 + 连续可变阻尼减振器等顶尖技术，肯定像集龙珠一样汇聚一身，乘坐起来，舒适性就像躺在顶级酒店的大床上，驾驶质感如同开着私人定制的超跑，竞品想追上来，难度可不亚于徒手攀珠峰。
这两款车问世，争议声也随之而来。就拿智界新 S7 来说，有人撇嘴嫌它价格不够亲民，虽说配置亮眼，可跟竞品同价位一比，真有那么鹤立鸡群吗？有人算账，同样花三十来万，别家车外观看着也不赖，配置表拉出来也挺长，智界新 S7 凭啥让人多掏腰包？但支持者立马反驳，华为技术这金字招牌可不是白挂的，智驾系统、底盘调校这些核心竞争力，别家模仿得再像，也是东施效颦，多花点钱买的是超前体验、是未来科技的 “入场券”，长远看，值当得很呐。尊界 S800 这边呢，百万级定价一抛出，有人惊得下巴都快掉了，直呼太贵，觉得论品牌底蕴，它比不上在豪车圈浸淫多年的传统豪门。可另一方也不甘示弱，拍着胸脯说，华为技术做背书，创新设计与豪华配置完美融合，这是在重新定义百万级轿车标准，开辟全新赛道，老拿过去眼光衡量，那才是真糊涂。
放在当下汽车市场这盘大棋局里，新能源大势如汹涌浪潮，滚滚而来，传统燃油车只能步步退守。消费者胃口也变了，以前买车像挑相亲对象，光看脸蛋（外观）和家世（品牌），现在可不同，智能配置得像智能手机一样智能便捷、续航要像马拉松选手耐力持久、动力操控得像赛车手般激情精准，样样都得拔尖才行。智界新 S7 和尊界 S800 恰恰精准拿捏住这趋势，凭一身 “硬科技” 抢占高地。智界新 S7 就适合那些兜里有点积蓄、脑袋里装满新想法、追求高性价比还想抢先尝鲜高科技的年轻精英，工作日通勤，它是贴心座驾，舒适又有面儿；周末出游，它是靠谱伙伴，续航无忧，动力随心。尊界 S800 则把 “矛头” 对准金字塔尖那群人，商务接待时，它往那一停，就是身份象征，彰显实力与品味；家庭出行，它又化身为移动豪华宫殿，一家人尽享奢华与温馨。
，智界新 S7 升级后就像凤凰涅槃，产品力一飞冲天，颜值、空间、智驾、续航动力，各方面都出类拔萃，对兜里揣着钱、心里盼着品质科技生活的朋友而言，是不容错过的 “潜力股”。尊界 S800 更是以王者之姿，给百万级轿车市场砸下一记 “重磅炸弹”，外观尊贵得像古代帝王出行的銮驾，技术领先得如同科幻世界里的未来座驾，未来它能否改写豪车竞争格局，擦亮眼睛，且看市场这场 “大戏” 如何上演，消费者愿不愿意为这份科技与豪华 “买单”，时间自会给出公正评判，走着瞧呗。
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