捷安特TCR原装PR2轮组与入门碳轮的差距有多大？

我的入门弯把公路车正是那款经典的adv3，而我还曾以极低的价格购入了一对原装PR2轮组，用于组装一辆平把通勤车。在我看来，除了花鼓的差异外，圈刹版PR2与碟刹版并无显著区别。

这对轮组确实有必要进行升级替换。单从2公斤的铝轮升级到1.5公斤的铝轮，就能带来明显的骑行体验提升，更别提换成高框碳刀后的飞跃了。对于追求竞速的骑行者来说，碳刀是不可或缺的装备，尤其是在速度超过30的巡航状态下，它的省力效果是实实在在的。

虽然原车的铝轮也能满足基本的骑行需求，但如今碳刀的价格已经相当亲民，不再是遥不可及的奢侈品。

现在市场上的主流碟刹碳刀重量已经轻至1.4公斤左右，你提到的1.5-1.7公斤的重量已经是过时的数据了。

主流碳刀的价格也仅在两千多元左右，非常亲民。例如，大石品牌的碳刀，50框高，重量仅为1350克，品质有保障。在闲鱼等平台上，你可以找到更低价的代理，实际成交价格可能仅需2200元左右。

不久前，我还帮助他人购买了一对坎普ace7000的拆车碳刀，价格不到2000元，45框高，重量稍高于1400克。试骑后感觉非常坚固，性价比也相当高，值得你在闲鱼等平台上关注。

在闲鱼上，你还可以找到一些厦门工厂的自选自编碳刀，虽然没有品牌标签，但价格更为实惠，甚至可以以1500元左右的价格购买到1400克的碳刀。

其实，这种碳刀的成本相当透明：一对公模中锁花鼓大约三百元，一对不极限偷轻的50框高碳圈约一千元，协达条每根1.5元，共需48根，辐条帽几乎可以忽略不计。再加上编轮的手工费和快递费用，你完全可以自己计算出大致的价格。