对于宝马3系，我想你们一定不会感到意外。赢得了世界各地的顾客的青睐。从1975年到现在，宝马3系列历经7个世代，每个世代都有其独一无二的含义。所以，宝马3系列在当今这个充满竞争的市场上，其产品实力与价格究竟有多大的差距？我们的顾客是否仍然有必要继续买？下面让我们为宝马3系列作一次综合剖析。
售价：宝马3系定位于中等价位，售价为29.99-39.99，标准配置2.0T涡轮增压引擎及采埃孚8 AT变速器。9月份销售了11052台，十月份销售了11349台，而宝马3系列每个月的销售都有望超过一万台，这充分说明了宝马3系列在消费者及市场中的地位。
从我们的角度来看，宝马3系列的总体车身结构仍然相当的成功。没有人会说宝马3系难看，起码在发布以前是这样。前脸部分使用了宝马经典的“鼻孔式”网格，并配以亮黑喷漆。两边是细长的车灯。大眼睛的天使模样，更是惹眼。车灯的正中央，出现了一个凹陷。保险杠上的纹路一直延伸到格栅中，和车头连接在一起，为整个车头增加了几分活力。
新车的侧面轮廓简单而大气，而在车体上延伸出一条笔直的直线，使整个车体看起来更加修长。流线型的车身彰显出宝马3系列动感十足的动感，同时宽大的多幅铝合金轮圈以及纯黑的车身造型更具立体感。这是宝马一贯的风格，它的外形美观，多用途，融入到整车中，外形非常时髦。此外，车身侧面线条流畅，给人一种很有层次的感觉，显得紧凑而动感。后车灯和车头一样，里面的照明也是 LED。也符合体育的特点。黑色的车身，充满活力的尾部，双边的排气更是迎合了大众的审美。
底盘：采用前麦弗逊、后两杆独立悬挂，前后分别为两个独立悬挂。实际测试中，宝马3系悬挂减振器前端的减振比较小，能够有效地滤除轻微的震动，而在后半部分，则能为车身提供更好的横向支持，在遇到剧烈震动时也能起到很好的缓冲作用。特别是当在市区行驶时，悬挂变得柔软，但是依然很结实，可以轻松地通过像减速带这样的大震动。这是一种简单的挤压和反弹，没有多余的运动。
车身尺寸：新的车身长度为4838/1827 mm。从宝马3系的车身尺寸来看，这款车的内部空间非常大，足以满足人们在日常出行中的出行需要。
座位方面：宝马3系的座位的确很软，不过和一般的软还是有区别的。在椅背与坐垫的中部，有一个“气垫装置”，有些像跑步鞋。手指压上去，软绵绵的。它会有一些凹陷，并在你实际坐下后立即得到支持。坐垫长度适中，非常舒适。另外，该车还配备了通风/加热，多向电动调整等多种配置。
车内：整体以简约为基调，二联屏为车内提供了相当高的科技感。然而，精致的手工以及优秀的人机工程设计依然能令您在佩戴过程中感到无比的舒服，令人印象深刻。三幅式可调式多用途驾驶盘，具有四个方向的调整，给人一种很舒服的感觉。
配置方面：宝马3系配置相当齐全，包括：运动、经济、标准/舒适、自动停车，前后雷达，倒车影像，极速巡航，卫星导航，导航及路况信息显示，发动机电子防盗，主动关闭进气格栅，14.9英寸中控显示屏，蓝牙，支持语音识别系统，车载智能芯片（高通骁龙）8155)，车联网，4 G网络， OTA升级，Wi-Fi热点，手机 APP,12.3英寸全液晶仪表盘，自动空调，后排独立空调，后排座椅等科技配置。
上面这些只是基本配置，中高档版就有了更多的配备，足以应付每天的出行需要。
在动力方面，则采用了2.0T的2.0T引擎+8 AT自动变速器，在宝马的传统车型上也是如此。这种混合动力总成可以说是宝马家族中的老牌车型，在市场上已经被验证了很多年。乘坐舒适性和操控性极佳，其中以宝马3系列最为突出。2.0T （高功率，中功率，低功率）245 Ps,184 Ps,156 Ps,180 kW,115 kW，最大转矩400 N. m,300 N. m。“米，两百五十牛顿。”
宝马3系列让我觉得非常好。它的外表很漂亮，内部也很高档，总体来说，它的操控性很好。这对旅客和司机都很舒服。这辆车很不错，还有一台功率很大的发动机。对于一个预算在30-40万之间的人来说，很难找到一款兼具动力强劲，空间宽敞，时尚前卫的汽车。宝马3系列是一款非常不错的车型，如果你希望获得上述优点。
说到这里，你有没有对宝马3系的评价和建议？请在下面留下你的评论，让我们一起探讨。
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