尼尔斯·博林在沃尔沃汽车公司工作时，发明了三点式安全带，从此沃尔沃以安全性能闻名于世。
沃尔沃现在还是全球汽车行业的安全标杆呢，不过沃尔沃这个品牌背后，有个特复杂的局中局。吉利的李书福用他的前瞻性战略思维，在商业战场上干得可漂亮了。
谁知道呢，这看似不自量力的“蛇吞象”，其实是李书福的谋略，在 8 年 27 亿美元收购沃尔沃的背后，一切都是他精心策划的。
【一、李书福的蛇吞象】
沃尔沃出生于北欧冰天雪地中，其品牌精神与瑞典人追求平稳安定的精神如出一辙。这种深入骨髓的品牌精神，曾使它在国际汽车市场上占据重要地位。然而，随着时代的变迁，沃尔沃追求四平八稳的策略使其陷入困境，销量持续不佳，也让其饱尝苦头。
美国汽车巨头们随即盯上了这块蛋糕，毕竟沃尔沃这个品牌曾缔造出“最佳安全”的传奇，而美国是一个汽车轮子上的国家，带有北欧血统的沃尔沃汽车品牌，一定能打开美国汽车市场。
福特是美国汽车大户之一，福特是这么想的，也是这么做的。在千禧年，福特很大方地花了 64 亿美元收购了沃尔沃，想靠北欧勇士开拓不一样的北美市场，可谁也没想到，福特并购沃尔沃后，马上就陷入了噩梦。
福特运营沃尔沃 10 年，一直没盈利，还不断亏损，2009 年亏了 6 亿多美元。
实际上，沃尔沃并不是福特唯一的“烫手山芋”，福特旗下的路虎、捷豹等豪华车品牌也一直在消耗福特的资金。随着金融危机的加剧，福特终于意识到了这一点，出售沃尔沃成了他们的“当务之急”。
就在这时，李书福站了出来。这位曾与丰田打官司的吉利掌门人，一直怀揣着让国产汽车品牌发展壮大的梦想。当他看到沃尔沃和福特陷入困境时，觉得自己的机会来了。
2010 年 3 月 28 日，吉利以 18 亿美元收购沃尔沃 100%股权，在瑞典哥德堡，李书福和福特汽车公司首席财务官布斯签了协议，时任工信部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长奥洛夫松参加了仪式。
李书福觉得吉利集团要起飞了，他挺高兴地跟媒体说，中国这个全球最大的汽车市场会成为沃尔沃轿车的第二个本土市场。沃尔沃轿车是国际有名的豪车品牌，在中国这个发展快的地方，肯定有很大的市场潜力。
但是，外界不看好李书福的收购举动。
他们觉得吉利实力不强，吉利的销量和整体实力在全球汽车市场上，不算特别好，突然收购这么有影响力的品牌，吉利能不能掌控局面啊。外界还特别质疑李书福有没有能力超越福特的经营模式，有没有能力让沃尔沃不亏损。
此外，外界对李书福收购沃尔沃的动机并不了解，他们觉得李书福收购沃尔沃只是为了“撑面子”，最多也就是在帮福特买单，这种爱面子的收购对李书福的吉利集团没有任何好处。
综上所述，外界把李书福的收购行为形容为蛇吞象，这其实是在暗中讽刺吉利实力不够，却还想一口吞下沃尔沃这个豪华品牌的大象。
但是，外界的质疑声没能让李书福停下来，他还有更大的规划呢。
【二、隐藏的布局】
收购沃尔沃只是李书福的开始，关键是如何用好沃尔沃这个品牌，这才是李书福的最终目标。外界对吉利有诸多猜测，但李书福对沃尔沃早有规划，他准备用“三板斧”来实现吉利的蜕变。
先让沃尔沃汽车来推动吉利的技术转型。
引入沃尔沃之前，吉利品牌口碑不佳，早些年，低端廉价是吉利汽车的代名词，此外，汽车技术的瓶颈，也一直让李书福很头疼。
早年采用丰田发动机时，李书福想借助它进行自主研发，结果被丰田公司起诉，这让他如梦初醒。没有自己的技术王牌，就会处处受制于人。
这也是李书福收购沃尔沃的初衷。沃尔沃的技术在欧洲和北美市场非常出色，尤其是在安全驾驶领域，美国公路损失资料研究所曾评选出十种最安全的汽车，沃尔沃位居榜首。
收购沃尔沃后，吉利和沃尔沃走上了技术合作的道路。
吉利收购沃尔沃十年间，沃尔沃不断为吉利提供技术灵感和支持。2021 年 2 月 24 日，沃尔沃和吉利达成最佳合并方案，即在保持各自独立公司架构的基础上，不断拓展合作领域，深化汽车电气化、智能化、网联化、共享化合作。
这可让吉利占了大便宜，靠着沃尔沃那成熟的生产线和技术线，能把吉利汽车的技术性能再拔高一大截呢！
吉利集团不仅如此，还把沃尔沃汽车和中国汽车技术行业进行了“连线搭桥”。2021 年 4 月，沃尔沃汽车为滴滴的自动驾驶部门车队提供车辆，这些 XC90 跨界车配备备用转向和刹车系统，将会为自动驾驶行业提供重要的技术支持。
其次，是推动吉利品牌。
而且，吉利这次大手笔收购，也让国内市场对吉利的态度来了个 180 度大转变。10 年间，在沃尔沃的间接助力下，吉利这个品牌不断扩大市场份额，再加上技术合作的持续推进，吉利集团在产品研发和品牌建设方面，越来越得心应“手”。
吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的 1.5TD 发动机，技术特别先进，处于国际领先地位，甚至比一些合资品牌的发动机技术还好。这能看作是吉利的一次战略转型，而且还挺成功的。
吉利集团的战略转型技术体系创新工程获得国家科技进步二等奖，正是因为这个领域表现优异。
品牌升级，销量上升。
吉利汽车 2021 年 12 月销量公布，截至 12 月底，总销量是 15.8765 万辆，同比增长 3%，环比增长 17%。在这势头的带动下，吉利汽车董事会把 2022 年销售目标定为 165 万辆，相比 2021 年总销量增长约 24%。
其三，要开拓市场。
与其满足市场，不如创造市场，李书福收购沃尔沃后，对国内车市进行了“改造尝试”。企业单干不行，但可以通过创造市场需求来掌握市场主导权。
李书福在这方面的想法很大胆，当国内很多汽车厂商还在对新能源汽车持观望态度时，沃尔沃已经开始大力推广纯电动汽车，甚至不惜一切代价推动其进入市场。
沃尔沃制定了时间表，预计 2025 年全面电气化，纯电车型占比 50%；2030 年转型纯电豪华车企，停售内燃机汽车；2040 年成为气候零负荷标杆企业，纯电车型仅线上销售。
需要注意的是，沃尔沃这么做，跟国家发展新能源的战略是一致的。所以，沃尔沃不光是在创造市场需求，也是在配合国家的战略规划。
要是到了 2025 年，沃尔沃的战略目标初步实现了，那肯定会影响整个市场的，其他车企也会跟着来的。
【三、启示】
李书福收购沃尔沃，不仅让吉利集团赚足了面子，背后其实还有一盘大棋，这对提升集团实力和中国汽车工业都很重要。
当年中国高铁引进技术，就像沃尔沃引进一样，给中国汽车行业打了一针强心剂，让原本落后于西方汽车行业的中国汽车行业，有了新的发展机会。
沃尔沃的引进很重要，这使吉利集团和沃尔沃双赢。沃尔沃收购后，享受到中国大市场的红利，其安全性能也受国人欢迎，当年李书福说的两年扭亏为盈，很快就实现了。
这个在福特旗下半死不活的汽车品牌，在中国起死回生了。
得益于李书福的天才营销手段，沃尔沃在中国大陆市场取得了突破，销量不断上升。新 S60 的推出，不仅在国内市场表现不错，在销往北美市场的过程中，也取得了一定成果。
沃尔沃汽车公司数据显示，2021 年全球销量约 69.9 万辆，同比增长 5.6%。其中，中国市场销量约 17.2 万辆，同比增长 3%；美国销量约 12.2 万辆，增长 10.9%；欧洲销量约 29.3 万辆，增长 1.8%。
沃尔沃汽车销售量逐年增长，收购十年后翻身。中国生产力强大，李书福让福特的梦想成真。
最终，沃尔沃汽车在中国企业家李书福的赤诚之心下获得新生。
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吉利收购沃尔沃的案例分析，时海涛、于峰写于《现代商业》2011 年
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