三四季度，中国新能源汽车市场继续保持强劲增长势头。
数据显示，2024年9月，比亚迪在新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为19.800 GWh，这一数字同比增长38%，较上月环比增长5%，且再次突破月度装机最高记录，再创新高！
根据产销快报显示，截至9月底，比亚迪2024年动力及储能电池累计装机总量达127.72GWh。
这要得益于其新能源汽车品牌的大卖。9月和10月一向是汽车销售的黄金时期，俗称“金九银十”，大多数主流车企的销量大幅上涨，刷新了自己的单月交付量记录。
9月，比亚迪的新能源汽车产销量双双突破40万辆，再次创下单月产量和销量最高历史记录。其中新能源汽车产量44.1万辆、同比增长57.6%、环比增长20.19%。9月新能源汽车销量合计实现了41.9万辆，环比增长12.42%、较去年同期增长45.91%。
截至9月底，比亚迪2024年新能源汽车累计产销量分别为276.1万辆、274.8万辆，分别同比增长30.68%和32.13%。
截至目前，比亚迪新能源汽车累计销售已突破900辆，在9月25日迎来了第900万辆新能源汽车下线，按照当前的交付量，预计在11月底或12月初达成第1000万辆新能源汽车下线里程碑，创造新的历史。
在全球动力电池装机榜单中，比亚迪前八月动力电池装车量为83.9 GWh，同比增长25.9%，位列全球动力电池市场第二，市占率为16.4%，较去年同期提高了0.5个百分点。
今年1-7月，在除中国外的市场中，比亚迪实现了7.5 GWh的装车量，同比增长156.7%，是榜单中增速第二快的企业。
进一步来看，1-8月磷酸铁锂电池装机排行上，宁德时代、比亚迪竞争激烈，排名分居前二，目前差距仅在5GWh左右。
今年以来，比亚迪磷酸铁锂电池装机量与宁德时代交替领先。宁德时代分别在1月、2月、6月、7月、8月位居第一，比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。
近日，比亚迪首席科学家廉玉波公开表明，磷酸铁锂不会被淘汰，多种电池技术将并行发展。作为磷酸铁锂的忠实拥趸，比亚迪下一代刀片电池技术也正在路上。
随着新一轮产品更新换代和海外市场布局的加码，比亚迪的市场地位有望进一步提升，进一步带动比亚迪动力电池装机量攀升。
储能方面，2023年比亚迪全球储能电芯的出货量排名高居全球第二，仅次于宁德时代。
2024年上半年，比亚迪虽然在全球储能电芯、大储市场的排名中下滑至第五，但与第二、第三、第四名的差距并不大。此外，在储能系统集成商出货量（直流侧）排名中，“凭借较好的全球经营能力，比亚迪国内外出货均衡增长，位居直流侧全球第二。”
具体来看，比亚迪公司在2024年上半年在欧洲电池储能市场份额为30%。而在2023年，50%以上电池储能系统主要由三家电池供应商提供，其中比亚迪公司占29%。
近日，西班牙独立发电企业Grenergy Renovables与比亚迪扩大了战略合作，旨在提升其位于智利北部的Oasis de Atacama项目的储能能力。根据新协议，储能总量将从1.1GWh增至3GWh。
这也是比亚迪迄今为止签订的最大电池储能系统合同，同时打破了亚洲跨国公司最大的订单记录。
此前，两家公司于1月份初步签署了在第一阶段供货1.1GWh的储能系统的协议。按照与 Grenergy 签订的整个协议内容，项目会需要537个储能系统单元。如果这些集装箱的装机容量达到3GWh，那么每个集装箱的装机容量将略高于 5MWh。
据悉，比亚迪向Grenergy供货的产品为其于2023年推出的MC Cube ESS刀片魔方储能系统，这也是比亚迪推出的首款集成刀片电池的储能系统，采用模块化设计，具备易布局、易运输、易安装、易增容、易维护等多重优势，超高能量密度，超级安全防护，适用各种严苛应用环境，实现全场景覆盖和全环境适应。
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