要问现在什么品牌最炙手可热？那肯定是如日中天的比亚迪。要问比亚迪品牌成功的秘诀？那肯定是已经进化到第五代的DM-i系统。搭载DM-i系统的车型销量最高的细分市场车型就是比亚迪的宋家族，宋pro和宋plus每个月销量之和可以轻松超过5万辆。在紧凑型SUV市场风头一时无两。现在，比亚迪宋家族最新也是最大的竞争对手荣威D5X DMH横空出世，在紧凑型SUV市场正式奏响向比亚迪的进攻号角。

上汽荣威D5X DMH自从在6月粤港澳大湾区车展上市以来，凭借限时定金膨胀1000抵11000，将紧凑型插电混动长续航的价格打到10.98万起售，从而一举突破比亚迪对于10-15万价位紧凑型插电混动SUV的统治，让消费者入门即可享受到长续航、大动力，全场景、真省油。

首先是长续航，上汽荣威D5X DMH起步就是21.4度的魔方电池。魔方电池采用行业内独创的360度柱碰撞测试，在每隔10cm的范围都做一次碰撞模拟测试，全球做到了30万台零自燃。而且有别于同级别其他竞争对手采用10度左右小电池降低成本的做法，上汽荣威将135的超长续航直接拉低到10.98万起售，可谓敢为行业先。

第二就是大动力，插电混动在高速路况由发动机直驱车轮的时候，稳态路况用小排量自然吸气发动机足以应付，但当电池馈电或者有大动力需求的时候，小排量自然吸气发动机尤其配备高压缩比阿特金森循环的混动专用发动机面临后劲不足情况，届时整车噪音和震动将大幅提升，舒适性受到很大影响。而上汽荣威D5X DMH采用了深度优化的1.5T混动专用发动机，确保在车辆有紧急需求时候让驾驶者做到气定神闲，游刃有余。

第三就是全工况，目前市面上插电混动车型尤其以比亚迪为代表大多采用了单档DHT变速箱。选择插电混动的消费者肯定是希望没有里程焦虑，不会被充电基础设施的不足影响正常的行程。当我们驾车出游或者需要长距离出行时候，高速工况将成为制约插电混动油耗的重要因素。在这种情况下，单档DHT并不足以应付实际情况也没有办法将油耗保持在极低的水平。这时候上汽荣威D5X DMH的2DHT的优势将发挥的淋漓尽致，多出的一个档位可以更好的将发动机转速控制在经济区间，高速巡航时也可以降低发动机转速进一步降低油耗。

第四点就是真省油，上汽荣威D5X DMH采用的是上汽集团十年磨一剑的最新P1+P3结构的DMH超级混动系统。这是上汽集团在荣膺国家科学技术进步奖的第一代EDU混动技术基础上，进一步整合动力总成PICU，实现电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理控制“五合一”功能，节省了70%冗余组件，极大降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。做到了从整车架构上完全针对混动研发。在2024混动汽车极限挑战赛中，上汽荣威D5X DMH荣获四大满贯，战胜了同组别内比亚迪宋PLUS DM-i、长安启源Q05、RAV4荣放双擎E+等强劲对手，获得了紧凑型SUV组别的冠军。

上汽荣威D5X DMH在具备了这么多冠绝同级别的优势之下，上汽荣威官方再进一步，在7月份推出了最新的“超级安芯承诺”，再次颠覆行业现状。

“超级安芯承诺”主要包含：

1. 零燃保障，在明确排除人为因素及外界火源干扰的情况下，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，上汽荣威官方将在20个工作日内，为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车。也即说明只要是车辆本身问题，不用消费者承担任何车辆贬值，直接免费更换一辆新车，这个举措在业内实为首创。不扯皮不赖账，直接负起自身责任，这就是上汽集团作为国内最大汽车集团的担当。

2. 三电终身质保，这项政策业内也有其他厂家可以做到，但是一定是限制了车辆每年行驶里程，比如某友商就限制年里程不能超过3万公里，这次上汽同样承担起大厂的担当，不做任何里程限制，是不是顺风车车主可以狂欢了？

3. 新老车主同享，之前业内同类政策都限制首任车主，属于“跟人不跟车”。这次上汽集团让这三大政策采取“跟车不跟人”，直接打破了二手新能源车贬值巨大的魔咒，无论其他厂家怎么吹，对于老车主最真情的回馈莫过于此了。

伴随着上汽荣威D5X DMH的横空出世和“超级安芯承诺”的加成，上汽荣威誓要在新能源市场彻底重振国内第一车企的雄风，真诚不套路给消费者最大实惠就是上汽荣威一直以来秉承的原则。在D7 DMH和D5X DMH双剑合璧之下，上汽荣威也将加快DMH超级混动的普及，下个月imax8 DMH也将上市，上汽荣威就将形成轿车SUVMPV全品类的DMH超级混动覆盖，彻底改写国产品牌插电混动竞争格局。