新能源车的发展势头勇猛。根据中国汽车工业协会的统计数字。7月国内乘用车销量中，新能源车占比53.5%。第一次超越了传统燃料车，已经发展为大多数。今天我们来聊聊纯电SUV埃安霸王龙第二代AION V。这款车是紧凑SUV定位的车型。上个月刚推出第二代车型。指导价12.98万-18.98万。拍的是顶配车型，AION V 2024款 650 激光雷达版。
看车头，霸王龙第二代AION V挺帅气的。关键是有辨识度。封闭式格栅配了突出的前包围，还有一个很显眼的大灯。车灯的造型比较方正，看着够大气。日行灯配了两条粗壮的导光条，视觉冲击力挺足。
下方配了横向的进气格栅，带有宽厚的黑色包围。视觉上将车身重心往下拉。进气格栅也有实际的效用。可以根据车速和电池温度自动开合。不但可以减少行驶风阻，还可以降低温度提升电池效率。对续航里程有正面作用。
车身长x宽x高为4605x1876x1686mm。三围数字并不算惊人，但是比例拿捏得挺不错的。包括引擎盖和车顶都配了平直的线条。侧面有高大威猛的感觉。
尾部整体比较简洁。尾门下方采用了横向的折线的设计，多了几分硬朗的感觉。没有配时下流行的贯穿式味道，而是上了直立式的尾灯。视觉上拓宽了尾部的宽度，还提升了辨识度。这款车的皮囊挺不错的。新鲜感十足，年轻积极，有力量感也有运动感。
坐进前排，可以看到中控是T字型的布局。平整的饰面，做了阶梯式的设计。有圆形方向盘，还有大尺寸中控屏幕。整体风格比较简洁，科技感层级感也有。
用料也花了本钱。中控和仪表台，包括门板，都配了大面积的皮质材料包裹。有亮色的烤漆面板，还有带金属光泽的镀铬修饰。精致感和档次感都营造了出来。
中控屏幕是14.6英寸的。屏幕尺寸足而且够薄，边框也细。视觉效果挺好的。车机采用了ADiGO系统。GPS导航，导航路况信息，车联网和OTA升级都有配备。而且还上了丰富的语音功能。语音分区域唤醒识别，连续性语音识别和可见即可说都有配备。坐在司机座椅，随口喊一句“你好北鼻”。语音助手应声就到了，响应很快。让助手开空调，关窗，然后放倒前排座椅。说完就发现冷风吹了出来。窗户跟着也关上了，座椅缓缓往下放。执行起来很麻利，也够自然。
CarPlay，Hicar和Carlink都有。还支持应用商店。喜欢哪个应用，直接下载就可以。还可以及时更新新功能。具备了不错的扩展性。
车宽1876mm，轴距为2775mm。轴距控制得挺出色的。180cm的个子坐在司机座椅上调整好坐姿，头部空间有一拳两指的余量。高个子坐进去也不会有顶头的感觉。
座椅挺不错的。填充物比较紧实。无论坐垫还是靠背都配了宽厚的侧翼，支撑感和包裹感挺不错。功能也挺丰满的。前排座椅配了加热，通风，记忆和按摩功能。跑长途的时候还能按摩放松一下。感觉还是很好的。
保持前排座椅位置不变坐进后排。腿部空间超过了两拳。腿部空间很充裕。腿长脚长的朋友坐进去也有足够的空间舒展双腿。后排座椅的靠背可以做大角度调节调节。很容易就能找个一个合适自己的位置。后排坐在也挺舒服的。
动力方面，这款车上了纯电动 224马力前置单电机，最大输出功率165kW，最大输出扭矩为240N·m。参数在同级车型中属于中位数水平。7.9s就可以将速度从0提到100km/h。7秒俱乐部的成员，跑起来还是很有劲的。
起步的时候，提速比较轻快。动力输出偏平顺，甚至有几分绵密的感觉。中后段的时候动力储备依然充沛。是那种一直踩一直有的感觉。100km/h的时候要进一步提速，感觉也依然坚挺。
作为顶配车型，这款车搭载了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片。雷达数量挺多的。超声波雷达有12个，毫米波雷达有5个，激光雷达有1个。能提供不依赖高精地图的智驾辅助功能。在右侧拨档向下拨两下，智驾就被激活了。用着还是挺不错的。准备达到路口右转，忽然出现直行的电动单车。系统很及时很精准就辨识出来了。很自然地将车速放缓，将双方距离来大。确认安全之后，系统又能果断转弯。用着挺稳的，而且有安全感。
续航方面，拍的车型配了75.26度磷酸铁锂电池。CLTC续航里程去到650km。续航里程挺足的。要来个中途旅行也信心十足。搭载400V高压快充平台，快充0.33小时就可以将电量补充道80%。遇到紧急情况也可以快速补充电量。而且标配了VTOL移动电站功能，还上了一个冷热两用的冰箱。年轻人去露营，还能用电煮咖啡。上个电烤架，就可以喝着冷饮烤肉了。
写在最后，埃安霸王龙第二代AION V这款车颜值很不错。座舱空间和科技感都有竞争力。动力符合家用车的要求。续航足，充电效率也挺高的。是一款产品力不错的车型。适合年轻人入手家用。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。
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