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2月尾声，车市逐渐复苏，这几款全新上市的车型看点还挺多。
2月最后一周，疫情得到有效控制，公司企业复工在即，车市的活力渐渐复苏，不少因疫情延期上市的车型都赶在2月末进入消费者视野。索性，在这刚刚送走二月的时候，一起看看这几款车市的重头戏。
吉利ICON
吉利ICON绝对是新年关注度最高的车型，极具未来感的设计、全新的科技，向消费者充分展示了吉利对于汽车发展的思考与造车实力。
当笔者第一次看到这款车的时候，还以为是一款新能源车型，毕竟这种类似于概念车的设计大多只有新能源品牌才会用。别的车前脸设计要围绕着进气格栅进行，而吉利ICON的进气格栅却隐藏在前脸设计当中，或许不符合大部分消费者的审美，但对于年轻消费者还是有不少吸引力的。车身线条以“直线”作为基主调，前后轮拱出做了不少光影勾勒，再搭配悬浮式车型设计，营造出了不错的“潮流”范儿。
当然，这款车最大的亮点还是在于科技配置，凡是你能想到的，这款车基本都给你了。L2+级智能驾驶功能、带行人识别保护的AEB，BSD盲点监测、全新一代APA全自动泊车系统、三指飞屏、540°全景影像、360°行车记录仪，并且全系标配了中汽研官方认证的“车规级CN95高效复合空调滤芯”，可过滤0.3微米以上的颗粒物，提供医用级防护。虽说吉利这波操作有点借势宣传的意思，但不可否认，这也正是消费者所需要的。
同时，吉利ICON还搭载了一套带有48V轻混系统的1.5T+7速双离合的动力总成，能爆发出300N·m的峰值扭矩，且新车指导价仅为11.58万-12.88万元。标新立异的设计与配置，近乎于2.0T的动力，这款车对年轻人的杀伤力可想而知。
捷达VS7
去年说起捷达，还有不少人对它的认识处在大众旗下的一款车型，而今年，大部分消费者都知道“捷达”这个全新的品牌。创立一年，捷达推出了旗下的第二款SUV车型——捷达VS7。
虽说捷达VS7打着年轻化的招牌，外观内饰方面也确实做了不少年轻化的处理，但估计没有多少年轻人会喜欢这款车，毕竟听到“捷达”这两个字就能闻到一股浓浓的年代感。唯一值得称道的地方在于，这是一款性价比超高的“大众”。
无论是外观还是内饰，捷达VS7身上都透露着一股浓浓的“大众味”，没什么花里胡哨的设计语言，从车头到车尾过渡的四平八稳。内饰的整体布局也和大众旗下的诸多车型如出一辙，不同之处仅在于用料和一些细微之处。动力同样采用大众的EA211 1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱。
所以，优势显而易见，作为一款中型SUV，捷达VS7的指导价仅为10.68～13.68万元，与大多自主品牌车型价格相差无几，但整车品质都是实实在在的德系品质。用自主的价格买合资的品质，不正是很多消费者所期盼的吗？如果你心中尚存一丝芥蒂，不妨将捷达的logo幻想称“VW”标，你会发现这一切毫不违和
丰田威兰达
威兰达的配置信息与上市时间早在1月份就公布出来，从产品信息上不难看出，这就是一款换壳的丰田RAV4荣放，以至于不少人都觉得丰田推出这款车型的意义不大，整车除了外观，其它部分与RAV4荣放保持高度一致，没形成明显的差异化。
但我想说的是，“双车战略”已成中国市场的惯用手段，而且效果确实不错，即便是外观的改变，同样能吸引不少消费者，毕竟“审美”这东西见仁见智。RAV4荣放的外观设计激进，整车充满了凌厉线条，颇具进攻性，能吸引不少有个性的消费者。而威兰达的设计则柔和许多，没有过多的棱角，车身过渡的四平八稳，对沉稳的消费者更有亲和力。在这个“颜值当道”的时代，这不正是最好的差异化么？
与RAV4荣放一样，威兰达的2.5L混动车型更值得推荐。虽然在相同配置下，混动版车型要比普通燃油版车型贵出2万左右的价格，但所得到的驾驶感受和燃油经济性却是普通燃油版不能比拟的。
雷克萨斯LM
最后这款雷克萨斯LM可能是今年车市的“最大谈资”，倒不是说这款车整体实力多么出众，有什么巨大亮点，之所以成为“最大谈资”的原因是因为这款车加价高的离谱。
从雷克萨斯LM接受预定开始，“加价”的戏码就从未停止。从最开始的疯狂加价168万，到现在的7座版加价65万，四座版加价95万，雷克萨斯LM几乎毫无悬念的预定了“2020加价王”的称号。
单看产品，雷克塞斯LM确实是一款不错的商务MPV车型。巨大的纺锤格栅与方正的车身将商务气息衬托的淋漓尽致，内饰更是“豪”无人性，尤其是四座版车型，银水墨的木纹装饰与黑白配色，高冷到了极点。驾驶位与座舱可完全隔离，26寸的显示屏配上19扬声器的马克莱文森音响，活脱脱一个家庭影院。座椅通风加热按摩一样不少，还有个14升容量的车载冰箱。
但话说回来，就算它再怎么豪华，它也只是一款商务MPV。7座116.6万，四座146.6万的价格已经很高了，在这基础上还要加一款奔驰S级的钱，是不是太夸张了点？
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