俗话说，家中有长辈，犹如宝。很多人选择这款发动机，是因为认为这台机器性能稳定，经过了时间的锤炼，不会出现问题。这样想并没有什么错。毕竟四十年了，任何问题都早已解决了。更重要的是，这是一款基础相当好的引擎。江铃493发动机源自五十铃4JB1动力。
4JB1是五十铃J系列发动机最经典的型号。主要应用于五十铃皮卡、轻卡等轻型商用车。 4代表4缸，B1是这款J系列发动机的型号。
4 JB1发动机首次引入中国时，可以说重新定义了中国柴油机，甚至重新定义了中国轻卡。在此之前，中国的轻卡都是农用车，是笨、大、黑、粗的工业代表。
这款发动机声音低，可靠性好，功率达到57千瓦，在当时的动力方面遥遥领先。更何况，油耗还能领先20%以上。完全就是一个黑科技。从此，中国的轻卡进入了铃儿响叮当的时代，各种铃型卡车都在引进或模仿五十铃的技术。
但如果你因此认为这是一台过时的机器，那你就大错特错了！
江铃是那个时代最早引进五十铃技术的轻卡企业，从此走上了一条不断消化吸收、自主创新的发展道路。
首先，江铃在4JB1的基础上开发了具有自主知识产权的JX493系列发动机。 JX493，JX代表江铃，4代表4缸，93代表缸径93毫米。由于气缸体是发动机的核心部件，也是发动机的骨架，因此在型号中特意体现了缸径信息。
1995年，江铃购买了自己的生产线，投入生产缸体、缸盖、曲轴、连杆，完成了发动机主要零部件的布局。 1996年，江铃自主研发增压器，推出JX 493 ZQ增压发动机，将493的功率从57千瓦提升到68千瓦。
2004年可以说是493发动机性能提升的伟大一年。通过与欧洲AVL公司合作，对润滑系统、EGR系统、燃油喷射和燃烧系统等进行改进和升级。同时增加了中冷机构，使产品性能从68千瓦提升到80千瓦。此时493发动机在性能和可靠性方面已经与日本五十铃不相上下。
2006年，高压共轨技术开始引入国内轻型柴油动力。高压共轨是什么意思？通俗地说，四个喷油器通过高压管连接。高压管内恒压的超高油压，使各喷油器喷出的柴油充分雾化，且雾化条件完全一致。这样可以大大提高燃烧效果和稳定性。通过引入高压共轨技术，江铃493的性能进一步提升，从80千瓦提升至85千瓦。
江铃与福特合作优化493发动机
发动机性能的提高是一个开源节流的过程。一方面，通过提高发动机的燃烧效率来提高性能。另一方面，必须减少发动机内部的摩擦和压力，以避免一些无效的能量损失。
所以到2022年，国内轻卡企业面临着轻卡新规的要求。江铃493发动机采用柔性活塞环技术来减少摩擦功。同时，将燃油喷射压力提高到1800ba，使得这款2.5升发动机的性能超越2.8升水平，达到95kW和350Nm。
同时，最高扭矩的转速范围也得到了优化，从原来的1600~2400rpm拓宽至1400~2500rpm。这意味着，当你轻踩油门时，扭矩就会线性增加，当转速达到1,400转/分时，发动机的功率就能达到最大。因此，江铃493发动机似乎是一款已经销售了40年的老车型了。但中国柴油机技术的每一次变革，都紧紧抓住时代潮流，不断改进和优化其性能。
我们拆过江铃493和五十铃4JB1发动机。结果发现，除了气缸机构相似外，两台机器在其他部分完全不同。这是因为江铃通过自主研发和创新，对493进行了一轮又一轮的神奇改变，赋予了这款发动机新的生命。因此，江铃493发动机是一台老机型，也是一台新机器。
具有优良基础的发动机可以持续优化 40 年。其可靠性已经达到了恐怖的程度。所以对品质和能耗要求较高的卡友可以闭着眼睛买。转发自：谈轻卡的龙哥
全部评论 （0）