随着新能源汽车的浪潮席卷全球，国内MPV市场迎来了前所未有的变革。曾经，合资品牌凭借其相对较低的油耗优势，在这一领域占据主导地位，国产品牌则显得力不从心。然而，新能源汽车的兴起彻底改变了这一格局，国产品牌凭借其更高的舒适性、更大的空间以及更智能的配置，逐渐崭露头角，合资品牌的竞争力大不如前。
在这场变革中，荣威iMAX8 DMH新陆尊车型无疑是一颗璀璨的新星。作为燃油版iMAX8的升级版，它搭载了上汽集团最新的第五代混动技术，采用了单挡混动变速箱结构，纯电续航里程高达135公里，官方标称CLTC综合续航更是超过了1536公里，亏电油耗也仅为4.71L/100km。这样的参数，在MPV车型中堪称硬核，满足了消费者对长续航和节能的双重需求。
荣威iMAX8 DMH新陆尊的外形尺寸同样令人瞩目，长5016mm、宽1909mm、高1802mm、轴距为3000mm，与燃油版及纯电版相比，尺寸相差无几。但得益于最新的DMH超级混动技术，它的性能和续航水平得到了显著提升。更令人惊喜的是，这款车型的售价仅为19.99万起，将混动MPV的商品价值推向了一个新的高度。
在舒适性方面，荣威iMAX8 DMH更是将MPV的精髓发挥得淋漓尽致。地台高度适中，接近40厘米，无需车门踏板即可轻松上车，配合双侧滑门的使用，更是方便快捷。同时，后多连杆独立悬架设计和沉稳的车身结构，使得它在试驾过程中表现出色，即使快速通过减速带，也能轻松化解震动，传递进车内的颠簸感并不强烈。这样的底盘调校，无疑为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
内饰方面，荣威iMAX8 DMH同样令人眼前一亮。浅色内饰搭配高亮金属色装饰条，彰显出大气而尊贵的气质。独立的第二排座椅，支持前后滑动及一键调节，通风、加热、按摩等功能一应俱全，为乘客提供了极致的乘坐享受。第三排座椅同样支持前后滑动调节及折叠，最大滑动距离达20厘米，灵活多变的空间设计满足了不同场景下的需求。
在车内便利性方面，荣威iMAX8 DMH同样表现出色。前排座椅支持一键前移和靠背一键前后调节，为乘客提供了宽敞的车内空间。同时，腿托角度调节、靠背按摩、通风、加热等调节键均设计在扶手下，翻开扶手即可看到触控式按键，既方便调节又减少了误触的可能。这样的设计，无疑提升了驾驶者和乘客的使用体验。
动力方面，荣威iMAX8 DMH搭载了上汽集团最新技术的1.5T动力DMH超级混动系统，由1.5T混动专用发动机和176kW的电机组成，同时配备了24.7kWh的磷酸铁锂电池组。在CLTC工况下，纯电续航里程为135公里，亏电油耗仅为4.71L/100km。这样的动力配置和续航表现，使得荣威iMAX8 DMH在MPV市场中脱颖而出。
荣威iMAX8 DMH还设置了多种驾驶模式调节，包括纯电优先、智能混动及强制保电三种模式。在电池容量充足的情况下，智能混动模式总是最优选择。而当需要外放电功能等大放电功率时，强制保电模式会启用，发动机会持续启动来提供动力。这样的设计，无疑满足了不同场景下的使用需求。
荣威iMAX8 DMH作为家商两用的市场定位，不仅补足了MPV车型的续航短板，还将大空间车型的舒适性发挥到了极致。作为定位20万级的MPV车型，它无疑为消费者提供了一个全新的选择。那么，对于这样一款车型，你认为它还有哪些不足的地方呢？欢迎在评论区留言讨论。
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