一台装着超大尺寸扰流板的现代电动车，最近在海外被拍到了。

这就是即将在9月亮相的IONIQ 6 N，现代把自家电动车的跑车版本玩出了新花样。

先说有趣的事。

谍照里这台车的尾翼尺寸夸张得让人想起八十年代的性能车，现在谁还敢说电动车不能运动？

现代这波操作分明是想告诉所有人，电动时代照样可以追求速度与激情。

这辆隐藏着红色卡钳的改装版，可比普通款IONIQ 6嚣张多了。

从目前流出的照片看，现代的设计师显然没打算大改基础造型。

车顶线条依然是那个标志性的溜背，前脸改成了分体式灯组，封闭式前格栅换成了有横向装饰条的设计。

说得直白点，这就是给一台家用电动车穿上了赛车服。

关于性能参数，目前最靠谱的猜测是和IONIQ 5 N同款的双电机四驱系统。

看看后者在国内卖三十八万多的定价，这款新车的价格区间基本也能猜个八九不离十。

不过要我说，现在电动车市场这么热闹，现代要是敢定个惊喜价，说不定真能搅出点水花。

电池续航倒是个亮点。

据说会比普通版塞进更大容量的电池组，这事要是坐实，那真是既当运动员又当炊事员——跑得快还要吃得少。

目前在售的普通版有两种动力配置，入门款单电机百公里加速八秒半，放在电动车界真算不上快；双电机版本五秒三的水平才算勉强挤进运动门槛。

内饰方面虽然这次没曝光，但参照现代最近几款车的风格，估计也是走极简路线。

两块大屏幕少不了，物理按键该留的还会留着，毕竟开性能性能车的总得留几个实体键让驾驶员找到感觉。

无线充电板这种标配肯定也不会缺席，现在造车的如果连这个都没有，出门都不好意思跟人打招呼。

国内消费者可能要失望了，这车短期内引进的概率不高。

现代去年刚在中国市场上了IONIQ 5 N，标价接近三十九万，至于IONIQ 6这个基础款连影子都没见着。

倒是隔壁特斯拉Model 3高性能版卖三十三万出头，百公里加速三秒一的水平，摆明了是要当这个细分市场的守门员。

说到这里就很有意思了。

韩国人造电动车向来剑走偏锋，既不甘心做普通家用车，又想跟特斯拉这样的头号玩家掰手腕。

IONIQ 6 N这种车型就是典型的代表——造型要未来感，性能要够刺激，价格还得卡在中间位置。

这种既要又要还要的策略能不能奏效，关键还得看消费者买不买单。

现代给这款车装大尾翼的选择很值得玩味。

在电动车普遍追求低风阻的今天，这台车反而用夸张的空气动力学设计强调自己的运动属性。

到底是真有技术突破，还是营销噱头，等实测数据出来自然见分晓。

但有一点是肯定的，当别的厂商都在琢磨怎么把车做得更圆润的时候，现代反其道而行之的做法确实让人眼前一亮。

看看现在的电动轿车市场，长得千篇一律的选手实在太多。

IONIQ 6 N至少在设计上给出了不同答案，虽然未必所有人都能接受这种风格，但比起那些保守的选择，这种有自己想法的设计反而更让人记得住。

最后说说现实的买卖问题。

参考IONIQ 5 N的定价，这款新车引入引入国内的话大概率要摸到四十万门槛。

在这个价位上，消费者选择实在太多。

既要说服大家放弃特斯拉，又要从传统豪华品牌嘴里抢食，现代这个挑战可不小。

不过话说回来，汽车市场永远需要不一样的选择，万一有人就喜欢这种特立独行的风格呢？

电动车的赛场，从来就不缺新选手。