智己是国内新势力新能源造车品牌当中比较独特的一个，它的知名度不高，但是旗下的产品大多都有相对不错的辨识度以及相当高的原创设计，本身产品的侧重点也和其他的新能源车企不太一样。智己从推出第1款车型智己L7开始到现在总共有四款车型，两款中大型轿车，两款中大型SUV，似乎定位是很高端的。不过这里面的智己L6却相对没那么高端，厂商指导价格21.99万到34.59万，基本上也就是降价之后的豪华中型轿车的入门车型价格，那么智己L6值不值的选择呢？我们就来从外观内饰动力驾驶等多个层面来仔细分析一下这辆和小米SU7非常接近的纯电中大型轿车。
外观方面，智己L6使用的是和智己 LS7和LS6类似的设计风格，或许因为轿车更加修长，这套设计风格放在L6身上反而看起来更加的和谐。智己L6的头灯组几乎和LS6相同，没有使用当下流行的分体式大灯以及过于夸张的车头设计，看起来相当简约，而且整个车头几乎没有一条直线，都是各种各样的曲线，即便是转折角也尽可能的圆滑过渡。车身侧面是典型的四门轿跑式设计，受限于只有4米9出头的车身长度，所以从这边看起来比较厚重，似乎有一些猎装车的感觉，这样的好处是后排的空间以及后备箱空间能够得到保证，但缺点就是没有那些GT跑车看起来那么流畅。
智己L6的车门是典型的新能源常见的无框式车门，四门都是，而且还使用了隐藏式门把手。无框车门的NVH表现自然是不如普通车门的，但好在智己L6使用了夹胶玻璃，开起来会发现NVH实际表现是相当不错的，毕竟是一辆电动车。而且4个无框车门打开的时候看起来确实是比较惊艳的，这要是放在过去，想在20万左右的车上体验到这种感觉，那几乎是不可能的。
车尾的设计和车头风格很相似，而且作为一辆功率相当大的轿车，这个尾部设计似乎太过于平庸，压根没有体现出自己性能的一面。尾部的亮点就在于这个和阿斯顿马丁有些类似的灯组设计，而且保留了新能源车常见的交互式尾灯，开启智能驾驶辅助系统的时候还会提示后车，这一点好评。尾部还有一个很受欢迎的设计，那就是智己L6作为一款中大型轿车却没有使用常见的尾门，而是被掀式尾门，打开的时候会发现取放行李极其方便，也充分发挥了这类车型纵深较大的后备箱实际用途。智己L6的花瓣造型轮圈非常惹眼，有意思的是，智己似乎想强调旗下车辆的驾驶操控能力，因此和宝马一样配备了前后不等宽的轮胎，前轮是245宽度，后轮则是275的宽度，直径19寸，能够最大限度地发挥后电机的功率优势。
智己L6车身长度为4931毫米，和目前尺寸偏大的中型轿车类似，宽度1960毫米，比常见的中型轿车要宽的多，甚至比主流的合资中大型轿车也要宽。高度1474毫米是中规中矩的水平，而轴距相当夸张，达到了2950毫米，所以大致可以预测它的内部空间是比较宽敞的，和国内那些同级别但是尺寸更大的中大型轿车相比，智己L6这个尺寸似乎不大不小，这也让我们更加期待它的动态驾驶。另外智己L6身上有大量的摄像头以及传感器，而且还是全系标配，没有区别。摄像头方面有11个，超声波雷达则有12个，毫米波雷达有三个，另外还有一个位于美人尖位置的激光雷达。总的来说，智己L6的外观相比于自己家族的几个大哥能够给70分的好评，配置层面也是相当高的水平。
看完了智己L6的外观，接下来我们就来看看它的内饰设计。智己L6的内饰设计和外观一样，那就是标准的家族化设计，最醒目的自然就是26.3英寸的带鱼屏幕，分辨率很不错，4370×720，连在一起的还有15.5寸的副驾娱乐屏幕，分辨率为2488×720。而且好评的是他不像智己LS6或者L7那样设置成了可以升降的结构，升降结构毕竟会增加复杂程度，万一电机出现故障，那么维修起来是很麻烦的，而且一直保持升起的状态也能够增加显示的面积，实际的体验发现它对视线的遮挡也不算明显。除了这个带鱼屏，它还设置了一个中控下屏，车辆的很多操作都可以在这里实现，分辨率也不错，1500×1640。可以说在屏幕这里，智己L6是相当登峰造极的一辆，基本上可以当做小区的监控室了。
智己L6的车机芯片使用的是8295P，系统操作起来非常流畅，而且新能源车常见的车辆监控、远程控制以及充电管理等等都具备，全系标配21个扬声器，除了入门车型之外，其他车型都具备7.1.4的音响布局，音质听起来还是非常不错的。
智己L6的方向盘有两种结构，一种是普通的圆形还有一种就是自己目前主推的半辐式方向盘。先来说实际的使用感受，如果你是一个新手，一开始接触的就是半辐式方向盘，那么只要你的肌肉记忆已经存在，这个半幅式方向盘其实还挺好用。对于很多偷懒的朋友，也可以单手抓着方向盘的下沿，但这样的做法是不提倡的，因为半幅式方向盘的最佳握持姿态其实就是驾校里所学的。但对于老司机，尤其是习惯了圆形方向盘的消费者而言，在拐弯和调头的时候经常会容易出现虚惊一场，所以对于这种半辐式方向盘一定要熟悉之后再使用。
智己L6实际的内部空间表现还是比较不错的，前排后排的空间也都在优秀的范围内，而且座椅的皮质用料也很讲究，后排舒服，前排是既舒服而且有一定的包裹感。这也得说一下智己L6内饰的设计风格，就是除了这个屏幕之外几乎没有任何直线，哪怕是空调出风口都是弯曲的，扶手箱以及T字型区域全部都是弯曲的线条，所以熟悉智己的朋友应该能一眼看到智己在内饰和外观设计风格上的与众不同之处。
储物空间方面，门板位置都可以放一些经常使用的东西， T字形下方也有一个非常大的镂空结构，可以放包裹一类大件物品，但缺点在于他也没有扶手箱，所以一些较为私密的物品是比较难以存放的。后备箱绝对是智己L6的一大亮点，掀背式尾门非常方便拿取物品，一些较大件的东西不像之前那样要塞进去，而是直接放进去，两侧也可以拿取。而且智己L6也充分发挥了掀背尾门的优势，它不像部分车型那样将后座设计成了不可折叠的样式，而是可以向前折叠，折叠之后的平整度虽然一般，但是装一些大件物品甚至进行一次小规模的搬家问题也不大。打开尾门两个人甚至可以躺在里面，有点类似于SUV的感觉，这也是普通轿车难以做到的。
总体而言，智己L6的内饰设计以及做工用料还有空间表现都是上乘的，也符合当下国人对20万区间的新能源轿车的期待。但不得不说，智己L6也有一些自己的缺点，首先就是这个全景天幕，全景天幕在阴天下雨以及夜晚的时候确实表现很好，但到了太阳直射，尤其是夏天的时候简直是难以忍受的，为这类车型设计简单的电动折叠机构是非常有必要的。
介绍完了静态和内饰，本篇章我们来看看智己L6的动态和驾驶。在开始之前有必要先看一下它的硬件参数，智己L6的动力从强到弱分别是787马力双电机四驱，单电机408马力和337马力以及最弱的294马力，最弱的版本相当于一台3.0T的低功率发动机，而最高级别的787马力即便是放在坦克当中也相当于T90这种40吨级别的坦克动力，所以它的加速能力是完全不用质疑的。
L的悬挂级别也很高，前双叉臂后多连杆，但实际驾驶当中会发现心理预期和它的实际参数还是有一定的差距。好的方面在于它的前后配重非常均衡，电池位置居中，而且重心非常低，前后的悬挂级别也足够高，再加上不等宽的轮胎，底盘的高级感还是非常到位的。但缺点在于它的重量，最轻的版本都有2.1吨的整备质量，而最重的可以达到2.25吨，已经超过了我们之前所试驾的星纪元ET的顶配版本，一辆尺寸并不算特别大的中大型轿车居然在重量上超过了一辆三围尺寸更大，体型也胜出明显的中大型SUV，要么是奇瑞家族的轻量化以及结构设计非常到位，要么就是智己在轻量化上还需要多下功夫。所以这些因素纠结在一起，智己L6的实际驾驶感受还是偏向于舒适性，它并非一辆真正的驾驶者之车，只不过在红绿灯前拼一把加速或者任何速度区间的超车动作它都是非常的利索，即便是入门版本其动力也完全够用。
另外智己L6也配备了后轮随动转向，官方公布的转弯半径为4.99米，和一辆尺寸偏小的紧凑型轿车类似，实际驾驶也能够发现在中低速以及挪车或者倒车入库的时候感觉确实很像一辆高尔夫，而高速行驶的时候稳定性也不错，总体而言是易于驾驶的类型。因此我们也有这么一个期望，那就是既然顶配的动力达到了787马力，如果智己能够进行轻量化，同时在底盘调校上进一步精进，那么智己L6很有希望会变成一辆真正的高性能驾驶者之车。电池组方面，入门版本的智己L6使用的是75度的中创新航磷酸铁锂电池组，中间两款则是83度的宁德时代三元锂，顶配和次顶配两款使用的则是宁德时代的100度三元锂，表现不错。
既然都说到驾驶，自然就得看看智己L6的智驾能力。我们进行了大约20分钟的城市NOA测试，智己L6的整体表现属于中等偏上的水平，有时候犹犹豫豫，甚至黄灯都开到路口，碰见红灯又紧急停了下来，在相当拥堵而且有非机动车以及行人存在的情况下能够准确的识别交通参与者，所做出的反应也基本上都是老司机级别。但在很多地方多少有些犹豫，而且反应偏慢，这也是当下绝大部分智能驾驶车辆所存在的问题。智己L6所使用的辅助驾驶芯片是英伟达的Drive Orin X，算力为254Tops，以目前的智驾表现来看，高速问题不大，市区还是需要驾驶员一同参与以保证安全，也期待未来的OTA升级。
最后一篇我们来看看智己L6的选购建议以及试驾的总结。智己L6拥有一个看起来非常性能的外观，本身的动力水平也足够高，底盘更是达到了过去60万以上的级别。但当下国内的20万以上纯电或者混动车型基本上全部都偏向于舒适性，部分车型虽然偏向于驾驶，但驾驶只是外衣，内核依旧是舒适。当然这也不奇怪，在当下的国内消费者要的是同样的价格你给我的更多，他们想要的也绝对不是一辆充满驾驶乐趣的纯电车，而是能够出入多个场合适应多个场景的电动车。也正因为这样，20~30万之间的轿车其实都是智己L6的真正竞争对手，包括但不限于合资的中高端中型车以及像宝马3系奥迪A4L和奔驰C级这样的传统豪门车型，但这个价格在当下的国内能够买到的几乎都是中大型轿车。因此，智己L6实质意义上的对手其实是汉家族，小米SU7，哪吒S、飞凡F7、昊铂GT以及星纪元ES等等，这里面可没有一辆车是好惹的。
智己L6凭借较高的性价比以及较强的性能，销量一直可以稳定在3000辆上下，推荐度可以达到7分。不过他的对手性能都很强，这也是当下国内车市的一大问题，那就是同质化过于严重。总之智己L6是智己家族在未来的销量支柱之一，性价比高，动力强，配置也足够高。如果自己能够在智己L6的基础上衍生更多的车型，甚至记一步提供更低价格的版本，那么L6绝对有资格成为同级别的首选之一。
全部评论 （0）