在国内的高端轿跑市场，保时捷Panamera一直都是热门选择，其它竞品很难与它产生冲击，不是产品实力不行，就是品牌影响力不够，但这种情况在未来可能会有所改变，因为当下人气最高的品牌——比亚迪已经展开了行动。前不久，比亚迪旗下的品牌——腾势发布了全新车型——腾势Z9 GT，新车是一款高端轿跑，竞争对手直接锁定保时捷Panamera，那么这款新车究竟实力如何呢？
腾势Z9 GT的外观采用了非常动感的设计，“Z”表示的是腾势家族的轿车系列，而“9”则表示是旗舰车型，“GT”是Grand Tourer的缩写，这就很明确了新车的定位。整体更多地展现出了优雅+动感的效果，体态上就有着明显扁平化的效果，颜值很高。
腾势Z9 GT的车头与品牌的其它车型有明显的差别，官方称其为“日冕前脸”，混动版与纯电版在细节上略有不同，主要是下包围的造型，不过大部分设计思路基本都是一样的。另外，腾势Z9 GT的LOGO经过了重新设计，整体更加立体，底色也加深了不少。
前大灯设计得较为修长，日行灯的线条非常流畅，让整个视觉效果显得既简洁又动感。另外，腾势Z9 GT还搭载了两颗激光雷达，安放在下包围的两侧，并还配备了主动式进气格栅，档次感还是很不错的。
侧面是典型的GT造型，优雅修长，采用重心向后的设计，塑造出舒展向后的车身姿态，整体轮廓与保时捷Panamera Sport Turismo较为相似，但腾势Z9 GT的长、宽、高分别为5180（5195）/1990/1480（1500）mm，轴距为3125mm，整体尺寸比保时捷Panamera Sport Turismo要大很多。
混动版的轮圈采用多辐双色设计，并在细节上配备了红色卡钳，视觉冲击力很强，与之匹配的是马牌PCC轮胎，在舒适性与节能方面有不错的表现。电动版配备的是低风阻轮圈，新能源的“味道”也更加浓郁一些。
车尾的设计很有看点，以流沙型沙漏为设计灵感，整体圆润饱满，上方配备了飞行器式的车顶、镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，运动感很浓郁。尾灯并不是常见的贯穿式设计，但样式很独特，内部光源个性十足，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。
腾势Z9 GT的内饰采用了腾势第二代座舱设计理念，环抱式布局为核心，细节上大量采用真皮软包材质覆盖，让整个车内营造出了不错的豪华感。中控配备了仪表屏、中控大屏与副驾驶娱乐屏这三块大屏，这样的设计已经成了新的流行趋势。
四幅式方向盘采用了皮质包裹，握感细腻厚实。功能上，支持电动四向调节，保证了不错的便利性与档次感。仪表屏与中控屏的UI设计与功能布局我们并不会感到陌生，因为与比亚迪系统的其它车型保证一致，上手不会有难度。另外，中控位置配备了三个帝瓦雷升降扬声塔，保证了不错的仪式感。另外，新车还配备了双50瓦的无线充电板、隐藏式电动空调出风口与128色多主题氛围灯。
乘坐上，腾势Z9 GT的前排座椅宽大厚实，填充柔软，对身体的贴合做得很不错。配置上，座椅支持多向电动调节，包括头枕也能调节。另外，副驾驶还提供了零重力座椅，舒适性上将会有更好的表现。后排座椅的填充同样柔软，坐垫的高度、长度、坐姿与舒适性都要比保时捷Panamera更好。另外，后排坐垫的长短、靠背角度与头枕高低都支持电动调节，便利性表现优异。
腾势Z9 GT配备了双天窗，并带有电动遮阳帘，这点值得表扬。值得一提的是，腾势Z9 GT还采用了双冰箱的设计，官方透露，这两个冰箱实际上是两个冷暖箱，可以同时制冷，也可以一冷一热，从而可以满足家庭不同成员的需求，这点我感觉还是很贴心的，拿我自己打比方，我喜欢喝冰的，但我妻子与孩子则喜欢喝热的，有了这两个冰箱就能很好地解决问题。
动力方面，腾势Z9 GT将提供混动版与纯电版两种，混动版采用2.0T发动机+三电机组成的插电混动系统，发动机最大功率152千瓦，电动机综合最大功率640千瓦，最高车速230公里/小时。纯电版搭载的是前、后三电机，前电机最大功率230千瓦，后双电机最大功率均为240千瓦，综合功率710千瓦，最高车速240公里/小时，与之匹配的是来自济南弗迪的磷酸铁锂电池。
●全文总结
从4月亮相以来，腾势Z9 GT就一直保持了很高的关注度，哪怕当时没有曝光内饰设计，热度也一直居高不下。通过本文可以看出，腾势Z9 GT无论是外观、内饰、配置还是动力方面，都表现优异，作为一款国产高端轿跑车是很有诚意的。值得一提的是，腾势Z9未来除了GT版，还将推出三厢版，两种不同的选择也是为了对保时捷Panamera造成更大的冲击。另外，腾势Z9 GT之前还公布了预售价，将会在40万-60万起售，比保时捷Panamera便宜一半还多，更重要的是，还不需要强制选装，且车身尺寸还更大，这样的一款国产知名品牌的高端轿跑车，你还会盯着保时捷不放吗？
全部评论 （0）