在国内的高端轿跑市场,保时捷Panamera一直都是热门选择,其它竞品很难与它产生冲击,不是产品实力不行,就是品牌影响力不够,但这种情况在未来可能会有所改变,因为当下人气最高的品牌——比亚迪已经展开了行动。前不久,比亚迪旗下的品牌——腾势发布了全新车型——腾势Z9 GT,新车是一款高端轿跑,竞争对手直接锁定保时捷Panamera,那么这款新车究竟实力如何呢?
腾势Z9 GT的外观采用了非常动感的设计,“Z”表示的是腾势家族的轿车系列,而“9”则表示是旗舰车型,“GT”是Grand Tourer的缩写,这就很明确了新车的定位。整体更多地展现出了优雅+动感的效果,体态上就有着明显扁平化的效果,颜值很高。
腾势Z9 GT的车头与品牌的其它车型有明显的差别,官方称其为“日冕前脸”,混动版与纯电版在细节上略有不同,主要是下包围的造型,不过大部分设计思路基本都是一样的。另外,腾势Z9 GT的LOGO经过了重新设计,整体更加立体,底色也加深了不少。
前大灯设计得较为修长,日行灯的线条非常流畅,让整个视觉效果显得既简洁又动感。另外,腾势Z9 GT还搭载了两颗激光雷达,安放在下包围的两侧,并还配备了主动式进气格栅,档次感还是很不错的。
侧面是典型的GT造型,优雅修长,采用重心向后的设计,塑造出舒展向后的车身姿态,整体轮廓与保时捷Panamera Sport Turismo较为相似,但腾势Z9 GT的长、宽、高分别为5180(5195)/1990/1480(1500)mm,轴距为3125mm,整体尺寸比保时捷Panamera Sport Turismo要大很多。
混动版的轮圈采用多辐双色设计,并在细节上配备了红色卡钳,视觉冲击力很强,与之匹配的是马牌PCC轮胎,在舒适性与节能方面有不错的表现。电动版配备的是低风阻轮圈,新能源的“味道”也更加浓郁一些。
车尾的设计很有看点,以流沙型沙漏为设计灵感,整体圆润饱满,上方配备了飞行器式的车顶、镂空扰流板以及主动式车尾扰流板,运动感很浓郁。尾灯并不是常见的贯穿式设计,但样式很独特,内部光源个性十足,点亮后有不错的视觉效果与辨识度。
腾势Z9 GT的内饰采用了腾势第二代座舱设计理念,环抱式布局为核心,细节上大量采用真皮软包材质覆盖,让整个车内营造出了不错的豪华感。中控配备了仪表屏、中控大屏与副驾驶娱乐屏这三块大屏,这样的设计已经成了新的流行趋势。
四幅式方向盘采用了皮质包裹,握感细腻厚实。功能上,支持电动四向调节,保证了不错的便利性与档次感。仪表屏与中控屏的UI设计与功能布局我们并不会感到陌生,因为与比亚迪系统的其它车型保证一致,上手不会有难度。另外,中控位置配备了三个帝瓦雷升降扬声塔,保证了不错的仪式感。另外,新车还配备了双50瓦的无线充电板、隐藏式电动空调出风口与128色多主题氛围灯。
乘坐上,腾势Z9 GT的前排座椅宽大厚实,填充柔软,对身体的贴合做得很不错。配置上,座椅支持多向电动调节,包括头枕也能调节。另外,副驾驶还提供了零重力座椅,舒适性上将会有更好的表现。后排座椅的填充同样柔软,坐垫的高度、长度、坐姿与舒适性都要比保时捷Panamera更好。另外,后排坐垫的长短、靠背角度与头枕高低都支持电动调节,便利性表现优异。
腾势Z9 GT配备了双天窗,并带有电动遮阳帘,这点值得表扬。值得一提的是,腾势Z9 GT还采用了双冰箱的设计,官方透露,这两个冰箱实际上是两个冷暖箱,可以同时制冷,也可以一冷一热,从而可以满足家庭不同成员的需求,这点我感觉还是很贴心的,拿我自己打比方,我喜欢喝冰的,但我妻子与孩子则喜欢喝热的,有了这两个冰箱就能很好地解决问题。
动力方面,腾势Z9 GT将提供混动版与纯电版两种,混动版采用2.0T发动机+三电机组成的插电混动系统,发动机最大功率152千瓦,电动机综合最大功率640千瓦,最高车速230公里/小时。纯电版搭载的是前、后三电机,前电机最大功率230千瓦,后双电机最大功率均为240千瓦,综合功率710千瓦,最高车速240公里/小时,与之匹配的是来自济南弗迪的磷酸铁锂电池。
●全文总结
从4月亮相以来,腾势Z9 GT就一直保持了很高的关注度,哪怕当时没有曝光内饰设计,热度也一直居高不下。通过本文可以看出,腾势Z9 GT无论是外观、内饰、配置还是动力方面,都表现优异,作为一款国产高端轿跑车是很有诚意的。值得一提的是,腾势Z9未来除了GT版,还将推出三厢版,两种不同的选择也是为了对保时捷Panamera造成更大的冲击。另外,腾势Z9 GT之前还公布了预售价,将会在40万-60万起售,比保时捷Panamera便宜一半还多,更重要的是,还不需要强制选装,且车身尺寸还更大,这样的一款国产知名品牌的高端轿跑车,你还会盯着保时捷不放吗?
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