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令人印象深刻的设备水平
有趣的外观设计
节省燃料
不喜欢
并非“真正的”混合动力车
杂乱无章的室内设计
令人沮丧的是缺乏客舱储物空间
尽管人们对电动汽车的讨论非常热烈，但混合动力汽车仍然是澳大利亚买家的心头好。
铃木正借着这股混合动力汽车热潮，在其热门车型Swift的 车尾打上“混合动力”的标签。但别被误导了。这款车的“混合动力”与丰田、名爵或现代的“混合动力”并不完全相同。
这款车让人开始质疑混合动力车到底是什么，如果它能实现减少燃油费用的目标，那么铃木稍微改变一下规则又有什么关系呢？
请跟随我一起踏上与 Swift 的长期旅程来寻找答案。
铃木 Swift Hybrid 在澳大利亚的售价是多少？
从价格标签开始总是好的，这样我们就知道我们面临的是什么以及还有什么值得考虑。
我们提车的是Swift GLX，目前是该系列的顶配车型。它的标价为27,990美元（不含上路费）。
您可能会惊讶地发现这款新 GLX 比之前的版本便宜约 1800 美元，但这是有原因的。
您会看到，旧款 GLX 配备了比该系列其他车型更强大的发动机，即强劲的小型三缸涡轮增压发动机，而新版本则配备了与基础版相同的1.2 升混合动力装置。
说实话，从某些方面来说，这款车确实令人失望，但我们稍后再谈这个问题，以及新款 Swift 据称只是一款混合动力车的原因。我们先来谈谈竞争对手。
如果我们只考虑混合动力车，那么只有两个选择。经典的丰田雅力士（虽然基础款Ascent Sport比我们顶配的Swift还要贵，售价28,500美元）和新款MG3 Hybrid，基础款Excite售价同样为27,990美元。
试驾过这两款车型后，我可以告诉你，它们比 Swift 感觉更高级一些，而且它们的混合动力系统也更具雄心。
标准套件包括一组16 英寸合金轮毂、一个带有有线 Android Auto 和无线 Apple CarPlay 的9.0 英寸多媒体触摸屏、一个无线电话充电器、一组LED 大灯、电动加热折叠后视镜、真皮方向盘和所谓的“高级织物”座椅、A 型和 C 型 USB 端口（但只有 A 型支持手机镜像）、后部停车传感器和摄像头，以及带一键启动点火的无钥匙进入系统。
它甚至配备了一些同级别车型中罕见的配置，比如前排座椅加热。铃木显然知道，为了与MG之类的竞争对手抗衡，这款车的配置需要付出巨大的努力，而Swift做到了。
除此之外，它还配备了相当完善的安全套件，但这对于这辆车来说是一个尴尬的话题，我们将在后面的章节中探讨。
铃木 Swift Hybrid 设计精良吗？
新款Swift的外观略显厚重，并融入了一些现代元素。在我看来，上一代车型更具硬朗气质，而这辆Swift则略显拼凑。但这丝毫没有影响它凭借其曲线优美的挡风玻璃和四四方方的下沉式车顶线条，一眼就能辨认出它是Swift。
圆形的引擎盖和灯具有一种温和的 UFO 氛围，而尾灯有助于突出汽车的宽度。
我对内饰的第一印象是混乱。虽然之前两款Swift的内饰设计都令人赏心悦目，但新款Swift却给人一种杂乱无章的感觉，各种角度、色彩和纹理都混搭得天衣无缝。
拼凑感也增强了，多媒体屏幕像早期的平板电视一样位于巨大的光泽黑色框架中。
上一代车型可爱的圆形通风口已被更严肃的配件所取代，这些配件可以融入新的仪表板设计中，而仪表盘仍然是老式的模拟拨号装置，而大多数竞争对手都已实现全数字化。
不用说，我怀念老款车更加一致的外观，但除了杂乱无章的外观和感觉之外，这款车肯定进行了重大升级。
首先，Swift 继续使用物理开关和按键，甚至还配备了独立的点阵屏幕来控制空调，这在当今时代非常受欢迎。虽然屏幕看起来略显突兀，但与上一代车型相比，它在质量和速度上都有了巨大的提升。
厚实的方向盘配备了所有正确的按钮，座椅是这款车的一大亮点，具有良好的支撑性、美观的图案和舒适的泡沫内饰。
铃木雨燕混合动力车实用吗？
Swift 座椅较低，车顶较高，其四名成人乘坐空间之大，或许会让您大吃一惊。就头部空间和视野而言，它似乎可以轻松媲美许多小型 SUV ，尽管储物空间一直是个问题。
没有扶手箱和桥式中控台，放零散物品的空间很小。这在我日常驾驶这辆车时尤其令人烦恼。
气候装置下方有一个无线电话充电器，但如果前杯架中有一个水瓶，则无法使用。
如果您在车前放置了一个瓶子和一些松散的物品，并且手机还插在充电器中，那么唯一的其他存储空间就是车门口袋（不是很大）或乘客脚部空间（如果您单独骑行）。
这是我最近开的第一辆车，前排储物空间经常不够用。这一点值得注意，尤其是对于那些物超所值、打算冒险买一辆城市型车的家庭买家来说。
后排座椅也相当简陋，只有一个简单的泡沫长凳，不过对于身高 182 厘米的我来说，它为驾驶位置后面提供了足够的头部空间和腿部空间。
后备箱容量也比老款车型略大，为265升，但也不是很大。我将在第二章中进一步探讨这一点，届时我们将驾驶这辆小巧的掀背车进行一次沿海公路旅行。
铃木 Swift Hybrid 可以自行充电吗？
是的，但如果您希望拥有丰田风格的混合动力变速器及其标志性的平稳电动起飞功能，您可能需要去别处看看。
你看，Swift“混合动力”并非CarsGuide通常定义的真正混合动力车。要定义混合动力车，我们希望看到电动机能够自行驱动车轮，即使是短暂的驱动。
相反，Swift Hybrid 是一款轻度混合动力车 (MHEV)，它用集成起动发电机 (ISG) 取代了通常的交流发电机和启停系统，该发电机的电动机仅能产生 2.3kW/60Nm 的功率。
这与Swift全新的1.2升三缸发动机相结合，可输出61千瓦/112牛米的动力。从理论上讲，这算不上什么激动人心的动力，当然也不是传统意义上的“真正的混合动力”。
由于发动机无法驱动车轮，只能在力所能及的地方提供微弱的额外动力，因此新款 Swift驾驶起来更像是一辆传统的内燃机 掀背车。
问题是，根据我们看到的油耗数据，即使达到同样的目标真的很重要吗？通过减轻重量和降低复杂度，Swift声称的油耗几乎与售价高得多（不含上路费，售价 28,500 美元）的真正混合动力雅力士相当。
铃木 Swift Hybrid 的燃油经济性如何？
从理论上讲，这款 CVT 自动 GLX 版本的油耗应为 4.0L/100km，但这些长期测试的魅力在于，我们可以观察长期驾驶这辆车后会得到什么。
在我们驾驶 Swift 的第一个月里，它大部分时间都在走走停停的交通和高速公路上行驶，在近 600 公里的行驶里程中，它的油耗为 4.9 升/100 公里。
它不如官方宣传的那么好，也不如我在2023年试驾的雅力士混合动力车，当时的百公里油耗达到了3.8升。不过，如果你选择价格更高的丰田，1.1升百公里的油耗还需要一段时间才能收回成本。
下个月，我们将装载 Swift 并进行更长的旅程，看看高速公路如何影响其“混合动力”传动系统，我们将对在高速公路和弯道上驾驶的感受发表更多评论，因此请留意。
收购时间： 2025年2月
本月行驶距离： 566公里
里程表： 5022公里
本月平均油耗： 4.9L/100km
铃木 Swift 2025：混合动力 GLX
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