如果说Defender一直是越野车里的硬汉，那OCTA，大概就是它穿上了订制西装，戴上了钛合金腕表，既能翻山越岭，也能在城市夜晚，优雅得像个绅士。
这次，Land Rover把4.4升V8双涡轮引擎塞进了Defender的骨架，外加一套轻油电系统，635匹马力、76.5kgm的扭矩，光听数字都觉得手心发痒。油门一踩，4秒钟从0到100km/h，这不是简单的“快”，而是一种野兽憋着劲、随时准备扑出去的压迫感。
当然，OCTA的变化，不止是快。它的外形比以前更凶狠了，轮拱向外拓得更宽，车身也抬高了，站在那里就像在说：“来啊，看谁敢惹我。”新设计的保险杠让它的接近角和离去角更从容，涉水深度直接冲破1米大关，路况再烂，信心照样稳得像岩石。
名字也挺有意思，OCTA，灵感居然来自钻石的八面体结构。毕竟，钻石代表着坚硬、稀有，和那股让人一见就移不开眼的吸引力。车头、方向盘、甚至轮圈，细节里都藏着那个小小的八面体徽章，低调却咬牙切齿地彰显着它是Defender家族的顶流。
不过，要说最让我印象深刻的，还是那套6D Dynamics悬挂。以前你开越野车，路面烂一点，屁股就跟着一起跳；而OCTA，哪怕是在坑洼路上，车子依旧像被一只看不见的手托着，稳得离谱。高速转弯时，侧倾几乎被完全抑制，甚至让人怀疑：这真的是辆方方正正、骨子里流着越野DNA的Defender？
而且，这次Land Rover还给OCTA塞进了不少“黑科技”玩具。方向盘上多了个透明Logo按钮，轻轻一按，整辆车立刻切换到“性能模式”；长按一下，OCTA模式启动，车辆会自动帮你调校到最适合越野撒野的状态。软路面起跑？专属越野ABS？这些设定对老司机来说，简直就是外挂。
别以为OCTA只是辆野路子车，它的内饰，也可以很绅士。首发的Edition One版本，选了一个很有味道的车色，叫Faroe Green，配上Ultrafabrics的卡其色+檀木黑拼接座椅，低调中透着高级感。还有专属的碳纤维饰件，细看会发现这些碳纤维居然是用回收材料制成，环保也不耽误质感。
如果你喜欢音乐，可能会对“BASS座椅”特别上头。这东西不仅能听音乐，还能让你“感受”音乐——低音节拍直接通过座椅震到你身体里，像在开小型Live House，连音乐的情绪都跟着一起跑进骨头缝。
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