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今年10月中旬，领克Z20的欧洲版本——领克02，率先在欧洲市场上市，起步价3.5万欧元，约合人民币27万元。如今领克Z20在国内也正式上市，同样的车型，售价却比欧洲市场低了一半。
指导价13.59到15.09万，领克Z20在国内市场的价格，是否真的超值，它都有怎样的特点？今天我们就来聊一聊。
领克Z20是台怎样的车？
首先，领克Z20是一台基于吉利集团SEA浩瀚架构的车型，这个纯电架构的特点，就是安全、动力、机械素质等方面的规格都较高，极氪001、007、7X等20万元以上，以及极氪009这种50万级别的车型，都是基于这个架构。
如今领克Z20上市，算是浩瀚架构的产品首次打入13万元的价格区间，虽然价格大幅下探，但浩瀚架构的很多特点，在Z20这款车上都得以延续和体现，所以精品化，是领克Z20的基本定位。
尺寸方面，领克Z20和同集团的极氪X同平台，且尺寸非常接近，归于紧凑级SUV，但都属于相对较小的A-级。市场上尺寸最接近的热销车型，就是比亚迪的元PLUS。
除此之外，领克Z20的动力性能非常突出，单颗后置电机功率高达340马力，比极氪X、smart精灵#1都高了一截。
结合这些特点，领克Z20的定位明显就是一台精品电动小钢炮SUV，而目前在15万元左右的价位，这种定位的产品还非常稀缺。
领克Z20有哪些亮点？
亮点1：造型动感，内饰精致
和领克Z10、领克07一样，Z20也采用了领克新的家族元素，个性鲜明的同时，相比第一代领克产品也更符合主流审美，整体造型走科技、运动的风格。
增强运动气质的，除了溜背车顶外，车尾还有一个大尾翼。
侧面采用半隐藏式的门把手，兼顾了功能、美观和风阻，同时还有无框外后视镜、侧面隐藏水切、纯平侧窗等细节设计，再搭配19、20英寸的大轮毂，外观的质感和运动感都很出色。
内饰方面，领克品牌在用料、做工上一向很足，大到中控、车门板的软皮革包覆，小到按键的造型和手感，质感明显都要比同级普通的家用车型要更精致。
当然，以时尚、精品车的角度来看，领克Z20在15万元价位还有smart精灵#1和电动MINI COOPER这两个竞品，它们之间就属于风格各异，看个人偏好了。
亮点2：动力远超同级主流水平
领克Z20全系都是单电机后驱布局，没有四驱版本，但这颗后置电机的功率高达340马力，0-100km/h只需5.3秒。已经能媲美很多双电机的四驱电动车型，而在同级别或同价位中，领克Z20的动力优势则更是碾压性的。
和Z20同平台的极氪X和smart精灵#1，后驱版最大功率都是272马力。比亚迪元PLUS、银河E5和深蓝S05，最大功率都在200-240马力之间，0-100km/h为7秒左右。即便是有钢炮属性的海豹06 GT，后驱版0-100km/h也需要7.5秒。
限定在电动SUV类别，13-15万元这个价位，领克Z20的动力性能可以说是远超同级的。配合优秀的操控和机械素质，领克Z20也确实配得上电动钢炮的称号。
亮点3：530km续航+高倍率电芯
领克Z20全系电池容量只有一个版本，工况续航为530公里。虽然和动辄600、700公里续航的20万级车型有差距，但15万元内的车型中，很多起步都是400公里出头，领克Z20的续航表现已经比较优秀。
而更突出的，是领克Z20的充电能力，它采用了衢州极电的磷酸铁锂金砖电池，电芯充电倍率高达4.5C，快充功率最高300kW，从10%到80%充电只需要15分钟。
作为对比，元PLUS快充功率只有70-80kW，30-80%充电需要30分钟，深蓝S05从30-80%快充也需要20分钟，快充性能方面，领克Z20可以说远超同价位的主流水平。
亮点4：标配Flyme Auto车机
和L2+级智驾
车机方面，领克Z20不出意料地采用了Flyme Auto车机，功能性和使用体验在目前算得上车机领域的第一梯队，车机芯片也采用了吉利集团自研的龍鹰1号，性能相当于骁龙8155芯片。
龍鹰1号Plus芯片
而在智能驾驶方面，领克Z20并不具备智能领航的功能，但是标配了L2+级的驾驶辅助。相比普通的L2级驾驶辅助，还有拨杆变道、遥控泊车的能力。
亮点5：功能配置越级
作为一台4.4米级的紧凑SUV，领克Z20 13.59万的价格门槛不算低，例如元PLUS、深蓝S05等车型起步价都不到12万。但是门槛高不意味着性价比低，基于同价位对比的话，领克Z20的功能配置是有明显优势的。
比如很受关注的气囊配置，元PLUS、深蓝S05等车型起步都是4个气囊，领克Z20则全系标配了含前排中间气囊在内的7个气囊。
其它常用配置，包括主副驾电动座椅、电动后备箱、前排座椅的加热和通风，在目前的购车权益下，都是全系标配。
除此之外，领克Z20的音响系统包含14个扬声器，功率高达1600W，这已经是妥妥的高端音响的规格，对比元PLUS等竞品优势很明显。
而在一些消费者不大会注意到的地方，领克Z20也有一些亮点的设计和配置。例如从中配开始，领克Z20的副驾配备了腿托调节，能够形成所谓的“懒懒零压躺椅”的状态，也算是提供了类似“女王副驾”的体验。
采用了很多大厂的配件，包括标配的19英寸马牌轮胎，Brembo的制动盘等等，相比元PLUS等竞品用料更扎实。
综合以上的亮点可以看出，领克Z20确实称得上一台运动性能突出的精品电动SUV，13.59到15.09万的价格区间，确实比同尺寸主流的家用SUV稍高一些，但动力、续航、充电性能、细节质感、功能配置等方方面，都做到了物有所值。
如果说有什么需要注意的短板，领克Z20没有双电机四驱版，对于追求极致性能的小伙伴稍显遗憾；另外入门版没有配热泵空调，在北方冬季的体验可能稍打折扣。
另外，领克Z20侧重运动和时尚属性，它内部的乘坐空间表现一般，但是后备箱空间有点超出预期，且放倒后排座椅后能形成纯平状态。而考虑到定位的话，这款车作为年轻人代步用，空间表现也已经合格。
能成爆款吗？
15万内精品钢炮电动SUV，领克Z20的这个定位让它基本上找不到直接竞品，对于喜欢这个风格的消费者，领克Z20的吸引力毋庸置疑，不过这并不意味着它肯定能成为爆款。
不到4.5米的车长，相对有限的空间，决定了领克Z20无法承担家庭主力用车的角色，一般会作为年轻人第一辆车、或家庭第二辆车，而这两种情况，往往又对价格会比较敏感。
领克Z20性价比很高，但13.59万的价格门槛，对比其它10万出头、甚至起步不到10万的电动SUV，还是高了一大截。而目前A-级电动SUV客户的购车预算，也主要集中在10万元左右，领克Z20在动力、配置、品质上的优势，能不能说服足够多的消费者，是个问题。
例如smart精灵#1和电动MINI COOPER，都是精品电动小车的代表，相比领克还有一定品牌优势。但这两款车在价格门槛下探到15万元左右之后，依然销量平平，也反映出个性化精品车型在销量方面存在的瓶颈。
总的来说，如果对空间、实用性需求不是很高，喜欢领克Z20这种风格的话，这款车绝对是值得考虑的。同价位下，领克Z20的性价比也可以说完胜元PLUS等竞品，至于销量能否接近元PLUS的高度，就还是需要观察了。
对于领克Z20这款车，小伙伴们觉得如何呢？
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