要我说这届沪上车展，那真可谓是列强争霸，各家车厂都亮出了自家的看家本事。一汽奥迪这厢也是摩拳擦掌，全新Q5L跃跃欲试，A6L e-tron纯电版横空出世，连A5L也来摇旗呐喊，颇有几分想在豪车圈儿里再兴风作浪的意思。
瞅瞅这Q5L，海外版是个什么腔调，国内路试谍照又是何种风姿，大伙儿对着照片左顾右盼，恨不得把设计它的老师傅揪过来掰扯掰扯细节。最逗乐儿的是，洋玩意儿还守着那老派的机械门把手，国产的直接换成了隐藏式，这心思，算是把咱国人的小心思拿捏得死死的。
说句掏心窝子的话，眼下这些个新车，那内里行头都一个劲儿地往科技感上使劲儿。巨幕横陈，液晶仪表盘闪烁其间，恨不得把整个车厢都捯饬成科幻片拍摄现场。奥迪这番手笔也大抵如此，虚拟座舱，娱乐大屏，一样不落。可这问题也随之而来，塞了这么多屏，开车的时候真能安安心心瞅着路况吗？弄不好科技树点歪了，安全系数反倒打了折扣。
说到这动力，海外版的发动机版本琳琅满目，还都撘上了48V轻混，听着就叫人肾上腺素飙升。可一想到国产车型，心里头立马就敲起了小鼓。毕竟，这些个琳琅满目的配置，一到了国内，多多少少都会有些个“水土不服”。减配缩水这种事儿，早已是司空见惯，希望这次奥迪能多拿出点儿真金白银，别让咱空欢喜一场。
再来说说这A6L e-tron，主打一个电能驱动。现如今这电动车市场炙手可热，奥迪也想来蹚浑水。据说这车要到年关才能正式开卖，但这会儿已经满地跑测试车了，简直是把大伙儿的胃口高高吊起。外观方面，大致延续了海外版的设计精髓，分体式大灯格外扎眼。不过，电动车嘛，大伙儿最上心的还当属续航里程和充电效率。
官方释出的那些个数据，看着的确令人心驰神往，什么充电十分钟，狂奔三百一十公里，什么续航七百多公里不在话下。可真要用起来，能有个七成八成也就谢天谢地了。真要跑长途，心里头还是得掂量掂量，要不然半道上撂挑子，那可就闹心了。电池容量这块也分三六九等，到时国产版会咔嚓掉哪些，着实令人捏一把汗。
还有这A5L，加长版是也。如今的汽车厂家就爱玩儿加长这一套，轴距一拉长，空间是宽裕了，可操控性会不会跟着打折？这事儿可就莫衷一是了。外形设计这块，两种装饰风格，一种走运动路线，一种偏商务范儿，也算是兼顾了不同人群的审美偏好。
动力方面，2.0T高低功率版本，依然是老一套。可眼下新能源车都在比着赛地堆砌参数，燃油车要是再不使出点儿真本事，真要被后浪拍死在沙滩上了。而且，这A5L还装配了车载ETC，全景天幕这类的玩意儿，感觉就是为了讨好国内市场，但凡能往上堆的配置，全都一股脑儿地怼了上去。
说白了，这次一汽奥迪在上海车展上的这一出，其实不过是老汤换新壶，把现有的技术和设计，稍稍动那么一两下，然后贴上“全新”的标签。这事儿也不是什么稀罕事儿，车企们都门儿清。
关键在于，现在的消费者也越来越精明了，光靠堆砌配置、玩弄概念，已经很难撩拨起他们的购买欲了。大家伙儿更关心的是，这车开起来舒不舒坦，用起来是否省心，能不能真正解决他们的实际痛点。
当我们习以为常地把新车发布会看作是一场又一场的“军备竞赛”时，有没有反思过消费者真正想要的是什么呢？与其挖空心思搞那些花里胡哨的噱头，倒不如脚踏实地把产品做好，这才是赢得市场的王道。
末了，再叨叨一句，车展上的新车再怎么天花乱坠，也得等到真正开上路，才能见分晓，是不是物超所值。
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