近日，我们从外媒获悉，奔驰全新CLA将在未来几个月内发布。作为首款基于全新MMA平台打造的车型，全新CLA系列不仅提供了纯电动版，还会推出了更高效率的汽油版车型，满足了不同市场和消费者的多样化需求。
全新奔驰CLA所搭载的M252 1.5升四缸发动机无疑是该车一大亮点。这款发动机更加小巧以适应MMA平台的需求，而这个平台也通吃电动车型。在发动机的设计上，奔驰工程师们追求极致的紧凑性。气缸被紧密排列，排气歧管被巧妙地置于气缸盖内部，而非外部。同时，变速箱、电动机和逆变器也被高度集成到一个紧凑的单元中，使得整个动力系统的体积和重量都得到了显著优化。据奔驰官方透露，这款发动机在各个尺寸上都更小，重量也比梅赛德斯当前的四缸发动机轻约17%。
选择四缸而非三缸的设计也是经过深思熟虑的，偶数气缸能够带来更加平顺的动力输出和更低的噪音振动水平。为了进一步降低不必要的噪音和振动，奔驰还安装了一系列全面的隔音措施。在动力表现上，这款发动机将提供134马力、161马力以及188马力三种动力输出，展现了出色的升功率表现。
除了高效的发动机外，CLA还配备了一个27马力的电动机，能够独自驱动汽车短途行驶。其电力来自前排乘客座椅下方的1.3千瓦时48伏电池。通过减速时最高25千瓦的能量回收系统，电池可以得到有效的充电。
全新CLA纯电版也不含糊，它打破了电动汽车24小时最长行驶距离的纪录。在电池方面，CLA纯电版提供了58千瓦时和85千瓦时两种选择。其中，85千瓦时的电池采用了硅氧化物阳极技术，据称与目前使用的电池相比，可将重量能量密度提高20%。这一技术革新不仅提升了电池的储能能力，还进一步减轻了车辆的整体重量，从而提高了车辆的续航性能和能效。
在动力方面，CLA纯电版后轴上的全新电机最大功率可达268马力，而4Matic车型则在前轴增加了一个107马力的电机。当车辆不需要额外动力时，前轴电动机会与驱动系统分离，以减少不必要的能量消耗。此外，后轴电动机还是全新电动驱动单元EDU 2.0的一部分。该单元包含一个两速变速箱，可在低速和高速公路巡航时实现最佳效率。同时，在减速时，它还能以高达200千瓦的功率回收能量，进一步提升了车辆的能效表现。
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