6月19日，全新一代宝马X3在海外正式发布，是现款车型7年后的一次大换代，那么新车有哪些变化，又是否值得期待呢？
全新宝马X3延续了这一代宝马家族的设计风格，整体视觉感觉与全新一代5系比较相似。更大又可以发光的鼻孔更有气势也更时尚，不过眯眼造型的大灯可能不太符合国内消费者的审美，特别与大鼻孔组合在一起显得不够协调，前脸没有现款车型的那种“精气神”。
双L形的日间行车灯无论哪个角度看上去都足够精致，只不过气势上差了一些。整体看上去它更像是大号的X1。
尺寸方面，新车长宽高分别为4755/1920/1660mm，轴距为2865mm，长度和宽度均有所增加，高度有所降低，更像是把现款X3压扁变宽。
另外，车身侧面尾部线条的处理也不够舒展和饱满。不过细节上，全新一代宝马X3还是很花心思的，中网用竖纹和斜纹勾勒，有意向新能源汽车设计靠拢。尾灯也采用这种设计与之呼应，设计感和档次感显著提升。
总体来看这套外观设计还是比较有争议的。很多文章在分析宝马5系销量下滑原因时，都提到了宝马这代设计语言可能并不被所有消费者接受，一些消费者可能更偏爱之前更加经典和大气的外观设计。或许这将对全新一代宝马X3的销量产生影响。
内饰最大的亮点是这一代设计采用的水晶灯带，光影变化效果显得很有高级感。两侧出风口、调解控制区与车门拉手组成的三角区让人眼前一亮，第一次看到这样的设计确实很惊艳，整个区域缓慢过度，巧妙地与中控台线条融为一体，也增加了视觉宽度。
中控台下方储物区同样使用了交叉纹路，与外观相呼应。换挡控制台设计精致，采用压感设计，个人感觉适当再保留一些实体按键使用会更方便，毕竟这里需要低头操作。不足之处是，双联屏依旧显得很生硬，副驾驶侧仪表台过于单调。
座椅宽大舒适，人机工程学设计也是宝马比较拿手的，相信座椅的乘坐感应该是一如既往的贴合人体。由于轴距只增加了1mm，对于后排腿部纵向空间的提升应该并不多。引入国内之后希望能推出加长版车型，要不后排空间会比较吃亏。全景天窗也换成了全景天幕，实用性确实差了一些。
其它配置方面，通过官方图片可以看出全新X3将会提供HUD抬头显示、手机无线充电、座椅加热通风记忆、哈曼卡顿音响、后排空调独立控制等配置。同时，新车标配L2辅助驾驶系统，
动力方面没有太多惊喜，汽油版车型采用2.0T发动机与48V电机+8AT组合，使用的是ISG电机，比P0位置的BSG电机要更靠谱一些。从官方公布的数据来看，普通汽油版车型最大马力208马力、最大扭矩330牛·米，0-100km/h加速7.8秒，只是中规中矩的表现。全新X3还提供插混版本，电池容量为19.7kWh。
总体而言，全新一代宝马X3变得更精致更豪华了，动力、配置、智能化的提升也符合宝马自身产品换代的节奏。不过面对如此内卷的国内汽车市场，舒适性配置和智能化程度还需要进一步提升，抓人眼球的特色卖点还不够突出，而存在争议的外观设计会不会让它重蹈新5系的覆辙，让我们拭目以待。
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