“听说现在买埃尔法不用加价了？ ”走进丰田4S店时，销售顾问正被五六个客户围着追问。
展厅里那台金标尊贵版的车门始终敞开着，皮质座椅的褶皱在射灯下泛着光泽，空气里飘着新车特有的皮革味。
这款曾需额外支付30万才能提车的“加价王”，如今标价牌上赫然写着91.9万元——但当我算出全款落地101万时，现场一位戴劳力士的大哥当场冷笑：“这不还是百万豪车？ ”
车圈最近炸锅了。
号称“永不低头”的埃尔法突然取消加价政策，官方解释是“顺应消费趋势”。
可打开配置表仔细对比，2025款2.5双擎尊贵黄金版的核心参数与三年前车型几乎一致：同样的2.5L混动系统，同样的E-CVT变速箱，连双叉臂悬架和电动四驱都是老面孔。
唯一肉眼可见的变化，是车机系统多了手机无线投屏，后排座椅按摩模式从8种增加到12种。
社交平台上，关于“百万买埃尔法值不值”的投票已超10万人参与。
52%的网友投了反对票，热评第一写道：“以前加价30万是割韭菜，现在直接标价百万还是割韭菜。
”但仍有28%的铁粉坚持“MPV天花板”地位，晒出车内星空顶配香氛系统的照片反问：“你去看看雷克萨斯LM加价多少？ ”
经销商端的数据更耐人寻味。
北京某4S店销售透露，取消加价后咨询量暴涨三倍，但实际成交量反而下降15%。 “很多客户听说不用加价就来看车，结果发现总价根本没变，当场就去隔壁看腾势D9了。
”这种反差在二线城市尤其明显，成都某门店甚至出现展车被试驾客户剐蹭后，客户扔下句“反正你们也不加价了”扬长而去的闹剧。
对比同级竞品，埃尔法的价格体系显得格外刺眼
。 别克世纪顶配67.99万，奔驰V级指导价64.68万，就连新势力阵营的极氪009光辉版也才78.9万。
有车评人拆解发现，埃尔法的混动系统成本占比不足车价30%，而雷克萨斯同款底盘在RX车型上仅售40万。
面对“百万定价依据何在”的质疑，丰田中国至今未给出明确回应。
二手车商的日子更不好过。
上海某大型车行老板展示着三台准新埃尔法：“2022款尊贵版现在收车价68万都难出手，新车价格波动直接打崩二手市场。
”更戏剧性的是，某短视频博主拍到深圳二手车市场里，五台埃尔法并排贴着“急售”标牌，车顶的灰尘厚到能写字。
评论区有人调侃：“加价时是理财产品，现在变烫手山芋。 ”
配置层面的争议同样激烈。 虽然该车型标配了L2级辅助驾驶和360影像，但实测显示其自动泊车成功率不足60%，车机流畅度甚至不如15万的国产车。
有媒体在麋鹿测试中测得69km/h的失控速度，比GL8少了整整8km/h。
面对“高价低配”的指责，丰田工程师在专访中辩解：“埃尔法的价值在于整车协调性，不能拆开看单个部件。 ”
金融方案成了新的焦点。
按官方提供的分期方案，首付37.5万后月供1.92万，三年利息支出高达7.6万。
有网友计算发现，同价位选择奔驰V级贷款购车，总成本反而能省下12万。
更微妙的是，部分4S店开始捆绑销售“终身保养套餐”，变相将砍掉的加价转移到售后服务。
关于“面子消费”的讨论持续升温。
在广东某高端小区地库，三辆并排的埃尔法车主上演暗战：A车改装了24K镀金门把手，B车定制了鳄鱼皮顶棚，C车则把第二排改成了带茶海的商务舱。
“现在不加价了，怎么显身份？ ”其中一位车主悻悻地说。
这种心态催生了改装市场的畸形繁荣，某改装店推出“埃尔法专属升级包”，单套价格从18万到88万不等。
业内人士透露，丰田内部对取消加价存在分歧。
保守派认为损害品牌溢价，激进派则想借机扩大市占率。
但乘联会数据显示，埃尔法6月销量环比下降7.3%，反倒是对手腾势D9暴涨22%。 有分析师指出：“消费者不是嫌贵，而是觉得百万买辆精装面包车不值。 ”
社交平台上的真实车主反馈两极分化。
杭州某企业主晒出三年28万公里的里程表：“接待客户从来没掉链子，这钱花得值！ ”但广州网约车司机吐槽：“接送机客户看到是埃尔法就投诉我绕路，说百万豪车不该出来接单。
”更荒诞的是，某婚庆公司采购五台埃尔法后发现，新人现在更倾向用特斯拉Model X当婚车。
关于“日本本土售价”的对比引发热议。
网友扒出同配置埃尔法在日本仅售539万日元（约合25万人民币），不足国内售价四分之一。
虽然考虑到进口关税和消费税，但价差仍然触目惊心。
有前丰田员工匿名爆料：“中国版所谓黄金版，就是日版中配加个刺绣头枕。 ”
汽车媒体圈掀起拆车评测热潮。
某头部主播直播拆解发现，埃尔法的隔音棉用量比别克GL8少15%，B柱钢材强度却高出22%。
这种“该省省该花花”的造车理念让观众直呼迷惑。 更劲爆的是，某机构检测出车内甲醛含量超标2.3倍，丰田紧急声明“符合国家标准”，却被扒出检测时车窗留了3厘米缝隙。
餐饮界竟也卷入这场风波。
上海某米其林餐厅推出“埃尔法车主专享套餐”，人均消费8888元还要求出示行驶证，结果三天内接到200多个假证预约。
杭州某高端商场停车场立起新规：“埃尔法专属车位每小时收费50元”，引发其他车主集体抗议。
这些荒诞现象被做成长图疯传，配文是“百万车的尽头是特权？ ”
车友群流传着神秘“砍价攻略”。
有人声称通过集团采购谈到8%折扣，还有人说找外商公司挂靠能省购置税。
但多位4S店销售向记者证实：“现在厂家严控价格，能送套脚垫都算大优惠。
”更魔幻的是，某二手车平台上线“埃尔法保值险”，承诺三年内降价可获差额补偿，保费高达车价5%。
这场价格博弈暴露出豪华车市场的深层裂痕。 当销售顾问第N次重复“我们真的没加价”时，展厅里的看客们仍在争论：究竟是丰田终于低头，还是换了种方式收割？
或许正如那位试驾后离开的客户所说：“以前加价像被明抢，现在像被暗偷，你说哪个更难受？ ”
全部评论 （0）