预算30万想选一台中型SUV,丰田汉兰达一直是这个级别的标杆车型,当时也去看了豪华品牌中型SUV,宝马X3和奔驰GLC以及奥迪Q5L发现这些都超预算,即便是咬咬牙踮起脚尖也只能选到奥迪Q5L的最低配,2.0T低功率版本,空间还没有汉兰达大,所以放弃Q5L最低配选了汉兰达双擎四驱版,车身尺寸还是非常霸气,档次感不输入门版的Q5L。
外观方面,你依日能够眼辨别出它是一台丰田汉兰达,梯形大嘴前脸不怒自威,两侧三目LED车灯,看起来更锐利和深邃。侧面轮廓变化不大,依旧非常修长,而黑色A柱、下移至车门的后视镜、飘逸的腰线等,又让你眼前一亮。车尾有上一代影子,但立体感更强,横向尾灯、银色后保险杠经过重新设计,变锐利了不少。
进入车内,不得不说,整个中控台的设计很加分,副驾“Y”字型的饰板,无时无刻地把你的注意力吸过去。高配车型的12.3寸液晶仪表盘,显示效果很给力,信息详细丰富,不过界面只有深色背景,选择不够丰富。
流媒体后视镜、人脸识别、JBL音响都跟上潮流,甚至你很难想象在汉兰达上会提供Type C的USB接口。座椅是汉兰达潜在消费者最为关注的痛点,这次包裹感和支撑性比过去有进步,应该没啥抱怨了。新一代汉兰达也延续TNGA车型的习惯,动力电池布置在座椅下方,不侵占车内乘坐空间和后备厢。
中间地台有轻微隆起,不过这个高度不会对放脚造成很大影响。只是充电接口位置过低,容易被乘客踩到。后备厢长度增加了50mm,第三排不放倒情况下,拥有456L空间,放下2-3个行李箱没问题。
驾驶感受是它的亮点:丰田混动系统的好,用过的车主都懂,那种细水长流的刺激,或许不如性能车刺激,但一定不会令你失望。挡把造型跟TNGA架构下的SUV一致,内部依旧是丰田混动标志性的E-CVT变速箱,以平顺著称。
这台车的调校,显然更多考虑到了市区通勤工况,这也是混合动力的优势,不过大SUV高速巡航也很惬意。丰田双擎一直以低油耗著称,这套2.5L混合动力系统让汉兰达的百公里油耗,比过去降低将近一半。
混动系统发力特性是比较接近自吸的,而且是“强化版”,无论响应还是平顺性都可圈可点。转向手感更直接灵敏,人车沟通感比过去好多了,给驾驶员带来足够的信心,的确没有过去那么油腻。TNGA架构带来的高刚性和低重心,驾驶感比过去强多了,转向手感还是紧致度,都有了明显提升。
底盘对路面冲击的吸收能力上了一个台阶,整体更厚实了一层,给你明显的品质感升级。E-FOUR电子四驱在后轴,用电机来替代过去的机械传动轴,前后轮动力可在100:0到20:80之间大范围变化。全油门起步瞬间,动力响应很快,提速平顺,中后段爆发稍弱。在四驱帮助下,轮胎没有打滑,姿态较为平稳。
总的来说,29.9万放弃入门版奥迪Q5L提了新款汉兰达,车主没有后悔。外观霸气,三大件成熟可靠,后期换车保值率也很高,特别是汉兰达首次限时优惠2万,性价比不错。最后大家怎么评价这款车?欢迎下方留言评论。
全部评论 (0)