虽然从前两天发布的一支预告片中，我们得到了全新梅赛德斯-奔驰CLA将以遍布车身的三芒星作为设计亮点的暗示，但当今日凌晨新车正式首发亮相的那一刻，我们还是被它那夺目的星光灯效给震撼到了。
应该说，梅赛德斯-奔驰的设计师这一次将星辉美学玩到了极致，在头灯、尾灯、前格栅等诸多位置均被融入了星辉元素。
其中，前大灯呈倒三角形，内部是采用三芒星造型的LED日间行车灯，尾灯同样嵌入了三芒星元素，并以独特的半圆形线条进行勾勒。尤其值得注意的是，颇具EQ家族风格的封闭式前格栅更是由142颗三芒星形的发光单元完成点缀，形成类似monogram的视觉效果，带来极高的夜间辨识度。
独特的车身比例，也成为区分全新CLA和旧款车型的重要标识。新车长宽高分别达到4723mm、1855mm和1468mm，轴距则达到2790mm。其中，车长较上一代车型增加35mm，轴距则提升了61mm。
另一方面，新车车门以上的greenhouse部分经过彻底重制，相对收缩的面积令整车更显低趴、修长。而延伸至后车门的C柱三角窗则带来了略显大胆的溜背造型，使得流线型车身更加流畅。再搭配隐藏式门把手，令新车的风阻系数低至0.21Cd。车辆尾部的小鸭尾则在提升空气动力学表现的同时，营造出几分俏皮的动感。
不仅如此，梅赛德斯-奔驰方面还为新车首次推出了AMG风格组件增强版（AMG Line Plus），在AMG风格组件的基础上额外提供黑色后扰流板、高亮黑色照明迎宾踏板、19英寸合金轮毂、红色MANUFAKTUR安全带和夜色组件，以提升新车的个性化定制性。
进入车舱，极具科技感的MBUX超级屏采用一体三联式设计，将在第一时间吸引你的目光。车机内部则全面搭载奔驰最新的MB.OS智能架构，并采用第四代MBUX智能人机交互系统，可提供全新的“零层级界面”、更自然的与语音交互系统——奔驰虚拟助理、更直观的MBUX沉浸式导航等智慧互联功能。此外，新车首次配备了平视显示系统，可在车辆前方大约2.8米处显示12.2英寸的投影画面。
在此基础上，新车还提供奔驰首个无图L2++级别的MB.DRIVE全场景高阶智能驾驶系统，并通过生成式AI来赋能人机交互体验，未来更可通过OTA进行高频、持续的升级。
在人性化科技方面，新车标配采用200/250纳米双层镀膜的全景天幕，将一体式玻璃车顶从前挡风玻璃框架无缝延伸至车尾，并可有效隔绝紫外线防眩光。同时，全新CLA全系标配SoundExperience整体式音效系统，可带来澎湃的声场以及丰富的声音交互体验，配合支持杜比全景声的Burmerster 3D环绕立体声音响系统，可创造出堪称完美的多维声音体验。
作为基于MMA梅赛德斯模块化架构打造的首款车型，全新奔驰CLA完美诠释了VISION EQXX能效概念车的卓越技术。新车将提供纯电动及混合动力等不同驱动形式、动力版本以及电池容量供用户选择。
其中，纯电版本车型支持全域800V高压平台、碳化硅逆变器，并配备同级唯一的两档变速箱，能量转化效率高达93%。全新氧化硅石墨阳极三元锂电池容量则高达85kWh，体积能量密度680Wh/L。这令新车的WLTC工况续航达到792km，长续航版达850km（CLTC），百公里能则在低至12.2kWh。叠加支持最高320千瓦直流快充，新车充电10分钟即可补充325公里的续航里程，可有效消除里程焦虑。
同时，新车提供后驱和全驱版本可供选择。后驱车型的后置永磁同步电机额定功率达到200kW，全驱车型则在前桥增加了一部电机，可在必要时提供额外的牵引力，增强整车动态性能。同时前桥电机还可通过四驱断开装置（DCU）迅速与车轮解耦，减少高达90%的前桥能量损耗，并提升续航。更为紧凑的电驱单元所占空间更小，为客户额外创造出一个容积高达101L的前备箱。
48V混合动力版车型将搭载1.5L四缸发动机与8速双离合8F-eDCT变速箱的动力组合，并额外提供一个20kW的电机以及一个1.3kWh的小型电池组。如此一来，混动版全新CLA也可以在纯电驱动的情况下，以最高100公里的时速行驶。此外，变速箱的8个档位均支持能量回收，回收功率则高达25kW。
梅赛德斯-奔驰方面确认，未来国产的全新纯电长轴距CLA也将与公众见面。届时，新车将在承袭领先能效科技、延续奔驰标准的基础上，为中国客户带来量身定制的加长舒享空间、专属人机交互和本土化L2++智能驾驶体验。敬请期待。
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