哈弗这厮，居然想让大家都开上四驱？
哈弗枭龙MAX这车，最近上市了，价格嘛，13.18万到16.98万，瞄准的就是咱们普通老百姓的家用SUV市场。
这年头，智能电车都玩起了“冰箱彩电大沙发”那一套，各种花里胡哨的功能堆上去，价格也水涨船高。
哈弗这回反其道而行之，不搞那些虚头巴脑的，主打“实用”和“安全”，还给全系标配了Hi4智能电混四驱系统，这是想干嘛？
想让大伙儿都开上四驱车？
以前啊，四驱那都是高性能车的专属，价格贵得离谱，普通家用车哪敢想？
现在哈弗把这玩意儿下放到十几万的车上，摆明了是想改变游戏规则。
这Hi4可不是什么样子货，它更注重日常驾驶的实用性。
你想啊，城市里堵车，或者赶上雨雪天气路滑，有个四驱是不是心里更踏实？
就算跑长途，万一电池没电了，这四驱还能继续工作，不至于抛锚在路上。
这Hi4也挺智能的，它能根据路况自动切换两驱和四驱，省油的时候就用两驱，需要抓地力的时候就切换成四驱，不用你操心。
官方说这车馈电油耗才3.7L/100km，纯电续航209.5km，这数据听着还挺靠谱的，不像有些车企，净搞些“PPT参数”糊弄人。
这Coffee Pilot Plus，不玩虚的？
现在很多新势力造车，都喜欢堆硬件，恨不得把激光雷达、什么Orin X芯片都塞进去，好像不这样就显得不够高科技。
哈弗枭龙MAX倒好，不跟他们卷，就老老实实搞了个Coffee Pilot Plus系统，用的是视觉感知技术，也就是摄像头。
这系统能干啥呢？
城市通勤、识别复杂路口、识别弯道什么的，都能搞定。
虽然没有激光雷达那么高精度，但日常用足够了，关键是稳定可靠，不像有些高科技，动不动就出bug。
还有，这车还有一些特别实用的功能，比如跨层停车、自动识别车位、自动驻车等等。
你想啊，现在城市里停车位那么紧张，地下车库又跟迷宫似的，有了这些功能，停车是不是方便多了？
比起那些华而不实的L3级自动驾驶，我觉得这些功能更贴近咱们老百姓的需求。
枭龙MAX这波操作，能成吗？
哈弗枭龙MAX这车，价格不贵，配置也挺实在的，尤其是全系标配四驱，这在同级别车型里还真不多见。
它的目标用户也很明确，就是那些想买一辆实用、安全、省油的家用SUV的普通消费者。
现在市面上，新势力品牌大多是两驱或前驱的插混车，合资品牌要么是燃油车，要么是低配的混动车，哈弗枭龙MAX算是另辟蹊径，找到了一条差异化的路线。
不过，这“全民四驱”的口号喊得响亮，能不能真的打动消费者，还得看市场表现。
毕竟，很多人还是觉得家用SUV两驱就够用了，四驱没必要。
哈弗得好好宣传一下，让大家明白四驱的好处，才能扭转这种观念。
路遥知马力，日久见人心。哈弗枭龙MAX到底能不能成功，咱们走着瞧。
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