为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2024年11月15日的价格，如有变动请以官网为准
虽然国内新能源汽车市场发展速度惊人，但燃油车依旧占据着相当可观的销量份额。除了不存在“里程焦虑”的困扰，燃油车在驾驶乐趣和补能便利性等方面也拥有先天优势。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款燃油动力紧凑型SUV，涵盖国内外品牌以及不同价位。今天我们从中挑选了四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更胜一筹。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，宝马X2整体表现可圈可点，全车绝大多数测试点的缝隙均值控制在4mm以内，并且车身左右两侧缝隙均值相差不大，体现出豪华品牌应有的工艺水准。其余三款自主品牌车型相比，哈弗H6表现更好，缝隙均值整体控制在较低水平且均匀度不错。奇瑞欧萌达虽然全车缝隙均匀度表现值得肯定，但由于两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值较高，对测试成绩造成一定影响。相对而言，广汽传祺GS4 MAX全车多个部位的缝隙均值超过4mm，并且个别部位的缝隙均值相差达到1mm，成绩在四款车中垫底。
2、漆膜水平
需要说明的是，广汽传祺GS4 MAX的车顶采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。
在漆膜水平环节，从测试结果来看，奇瑞欧萌达表现抢眼，不仅漆膜平均厚度可圈可点，喷涂均匀性表现也要好于其他三款车型。宝马X2虽然整车漆膜平均厚度在四款车型中领先，但喷涂均匀性不如奇瑞欧萌达。相比之下，哈弗H6和广汽传祺GS4 MAX的整车漆膜厚度达到同级别中游水平，不过由于各部位之间数值浮动较大，反映出漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，宝马X2和奇瑞欧萌达对于车外噪声隔绝相对出色，两款车实测噪声值均为30dB，达到了测试仪器的最低值。发动机处于怠速、2000转和3000转状态时，宝马X2成绩相对较好，奇瑞欧萌达表现次之，而哈弗H6和广汽传祺GS4 MAX的成绩则不太理想，尤其是后者，在发动机处于3000转时传入车内的噪声值偏高，未达到同级别平均水平。
在空调最低档和最高档噪声方面，依旧是宝马X2表现相对较好，广汽传祺GS4 MAX和奇瑞欧萌达测试数值接近，而哈弗H6的噪声值整体偏高。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，哈弗H6整体表现相对不错，方向盘在两种状态下振动数值均低于其余三款车。广汽传祺GS4 MAX怠速状态下车内各部位振动数值控制在较低水平，但由于负载状态下所有部位的振动数值明显升高，对测试成绩造成一定影响。宝马X2和奇瑞欧萌达的前后排座椅振动数值完全一致，同时方向盘在怠速状态时的振动数值也均处于合理范围，不过在负载状态时增幅较大，体感较为明显。
6、天窗
在针对天窗的测试中，哈弗H6配备可开启全景天窗，广汽传祺GS4 MAX和宝马X2配备不可开启全景天窗，而奇瑞欧萌达仅提供了常规的电动天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，广汽传祺GS4 MAX的天窗采光面积较大，而哈弗H6则在天窗可开启面积方面占据优势。
7、操控系统
在操控系统方面，哈弗H6和宝马X2的方向盘尺寸相对适中，可兼顾操控稳定性和灵活性，而其余两款车的方向盘尺寸略小。方向盘调节方面，广汽传祺GS4 MAX上下可调节角度领先于另外三款车，宝马X2则在前后调节距离方面更胜一筹。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，宝马X2的油门踏板宽度和制动踏板宽度数值相对适中。此外，四款车的制动与油门踏板阶差也均处于合理范围，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感。
歇脚踏板方面，广汽传祺GS4 MAX和宝马X2的长度和宽度均较为合理，能提供相对较大的脚部接触面积，并且前者还是四款车中唯一采用橡胶材质的车型。相对而言，奇瑞欧萌达的歇脚踏板尺寸偏小。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，广汽传祺GS4 MAX的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，哈弗H6的前排座椅座垫长度达到510mm，领先于其余三款车，同时其后排座椅座垫长度也仅次于广汽传祺GS4 MAX，整体表现突出。相比之下，奇瑞欧萌达的前排和后排座椅座垫长度均偏短，驾乘人员长时间乘坐容易产生疲劳感。
后排地板凸起高度方面，广汽传祺GS4 MAX的后排地板采用纯平设计，而宝马X2的后排地板凸起较为明显。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，广汽传祺GS4 MAX不仅开口面积达到四款车之最，同时在最小宽度方面也有着出色的表现。哈弗H6的后备厢最大宽度达到1360mm，领先于其余三款车，开口面积则与宝马X2和奇瑞欧萌达保持一致。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，广汽传祺GS4 MAX和奇瑞欧萌达的后驻车雷达探测能力较强，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。持续蜂鸣阶段提示距离方面，奇瑞欧萌达表现相对更好，而广汽传祺GS4 MAX的后驻车雷达持续蜂鸣提示距离与测试均值相差较大。
前驻车雷达方面，哈弗H6的探测能力更强，而宝马X2的雷达功率稍弱。持续蜂鸣阶段提示距离方面，宝马X2与测试均值更加接近。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，奇瑞欧萌达的前、后方视野均处于同级别中上游水平，整体表现不错。而哈弗H6的前、后方视野测试成绩在四款车中垫底，视野盲区相对较大。
在外后视镜视野范围测试中，广汽传祺GS4 MAX的两侧外后视镜测试成绩均达到同级别上游水平。相比之下，宝马X2的两侧外后视镜测试成绩未达到同级别平均水平，有待优化。
总结：
通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款燃油动力紧凑型SUV在商品性方面表现均令人满意。其中，宝马X2外部做工较为出色，同时在噪音抑制和操控系统方面也有着不错的表现，符合其豪华品牌SUV的定位。广汽传祺GS4 MAX在座椅和后备厢方面表现可圈可点，并且外后视镜视野范围也较大。哈弗H6在振动抑制方面表现不错，不过在噪音控制方面还存在提升空间。而作为四款车价格最便宜的奇瑞欧萌达，在测试中也有着相对均衡的表现。综合来看，四款车在商品性方面均不存在明显的短板，满足日常使用需求完全没有问题。
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