追求经济性，已经逐渐成为了中国老百姓买家用车的共识，正因如此，搭载混动或者是插混系统的车型，更容易获得大家的青睐。比如今天我们将要详解的荣威iMAX8 DMH，它便搭载了DMH超级混动技术，在能耗、续航方面都有着不错的表现，得到了不少朋友的关注，那么这台MPV是否值得入手呢？
目前，荣威iMAX8 DMH他提供了3个配置，指导价区间199.99万-24.99万元，对于一款插电混合动力中大型MPV来说，还是有着不错的竞争力。具体它的表现如何，我们以24.99万的陆尊奢享版为参考展开解读。
静态来看，荣威iMAX8 DMH使用了家族化设计语言，车头配备了大尺寸中网，内部使用了钻石切割工艺的镀铬元素进行装饰，营造出了足够强的视觉冲击效果。同时这台车还使用了电动侧滑门设计，导轨也是隐藏式布局，搭配后排的隐私玻璃之后，高级感不错。
尺寸上，定位中大型MPV的荣威iMAX8 DMH拥有长宽高5016*1909*1802mm，轴距则是3000mm，内部座椅则是使用了2+2+3七座布局。
进入内饰，荣威iMAX8 DMH使用了环抱式设计，视觉重心倾向于主驾一侧。整车内饰的布局比较简洁，中控台富有层次感，使用了贯通的空调出风口，同时带有木纹饰板提升质感，搭配拼色配色后，车内呈现出了不错的高级感。另外为了提升快捷操作体验，它在电子挡把右侧还设计了实体控制按键。
智能车机部分，荣威iMAX8 DMH配备了12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，内置斑马智行车机系统。这套系统在上汽系车型当中早已经得到广泛应用，内置有诸多日常使用的app，系统操作也比较流畅，可以满足平时的用车需求。同时它的语音助手也支持免唤醒声控、连续语音识别和可见即可说功能，对于喜欢动口不动手的朋友来说会很友好。
同时，荣威iMAX8 DMH还配备有L2智能驾驶辅助，具备全速自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别以及主动刹车等主流功能，道路通畅或者是在高速路、快速路上行驶，能够缓解一定的驾驶疲劳感，提升安全系数。
座椅这部分，前2排座椅是荣威iMAX8 DMH重点照顾的区域，它们都支持电动调节，带有加热、通风功能，同时主驾座椅和第二排座椅都带有腰部支撑调节，可以带来更好的腰部支撑。并且第二排座椅还带有腿托和按摩功能，也可以通过老板键调整副驾座椅，带来更加宽敞的乘坐空间，因此荣威iMAX8 DMH的乘坐体验相当不错。
以身高175cm的体验者为例，乘坐于主驾并将座椅调节到适合驾驶的位置后，体验者头顶空间还能剩下1拳4指；来到第二排乘坐后，体验者头顶还能剩下2拳，腿部空间最大能超过3拳，最小也有4指，调节范围比较大。值得一提的是，荣威iMAX8 DMH的两侧都是滑门设计，并且地台高度仅为395mm，这对老人和小孩来说会很方便。另外第二排座椅也带有小桌板，可以在日常出行的过程中放置手机、平板、孩子的玩具等物品。
第三排为三座布局，当二排座椅的腿部空间调整为1拳的时候坐到第三排，这个时候体验者头顶还剩下4指空间，腿部剩余1拳4指。显然，如果是全家出行的情况下，基本上三排乘客都能有比较宽敞的空间，不会显得很拥挤。
对插混车型来说，续航和能耗是比较重要的部分。荣威iMAX8 DMH搭载的是DMH超级混动系统，使用了瑞浦兰钧的电池包，247kWh，CLTC纯电续航里程为135km，电量从30%快充到80%需要0.5小时，同时它支持6kW外放电。
与此同时，荣威iMAX8 DMH配备了超混专用1.5T发动机和双电机混动专用变速箱，整套动力系统高度集成，对空间利用率比较高。其中，参与驱动的电动机，则拥有最大功率176kW、最大扭矩390N·m；混动专用发动机则拥有最大功率110kW、最大扭矩235N·m，热效率为43%，在运行过程中，发动机85%以上的时间都在最省油的工况下，官方数据成荣威iMAX8 DMH的综合油耗为4.3L/100km，实测CLTC综合续航里程1536km，全家自驾游出行不会有里程焦虑。
虽说荣威iMAX8 DMH是一台尺寸比较大的车，但是在电机的帮助下，它的起步还是很轻快，而且相当平顺，可以为车内的乘客带来更好的乘坐体验。而有了发动机加入驱动，荣威iMAX8 DMH的动力表现会更好，在车内载人载物的情况下，依旧有不错的超车能力，可以在全家自驾游出行的过程中，带来不错的动态表现。不过荣威iMAX8 DMH并非是暴躁型的选手，驾驶它的过程中你会感觉更加从容、稳定，尽管操控体验会少一些，但对一台主打家用、商务的车型来说，我认为这样的特点刚好合适。
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