在智能电动汽车竞争白热化的2025年，华为与北汽合作的Stelato品牌迎来关键转折点。3月15日，华为智能汽车解决方案事业部高管余承东正式宣布，Stelato S9 EREV（增程式电动车）将在中国市场降低入门价格并开启预售。这一动作背后，是该项目累计投入超10亿元人民币的战略决心，以及华为与北汽对高端新能源市场的重新卡位。
Stelato S9 EREV延续了EV版本的前卫设计语言，车身线条流畅如雕塑，风阻系数低至0.193 Cd，这一数据甚至优于部分超跑。其标志性的“手套形”LED大灯组与车顶激光雷达传感器形成视觉焦点，既凸显智能化属性，又强化了品牌辨识度。隐藏式门把手与多辐轮毂（可选20/21英寸）进一步优化空气动力学表现，而可选电子后视镜设计则展现了其对未来驾驶场景的前瞻思考。
动力方面，S9 EREV搭载北汽研发的1.5T涡轮增压增程器（代号A156T2H），最大功率118kW，配合后桥单电机（227kW/304马力），最高时速可达204km/h。尽管电池容量尚未公布，但根据WLTC标准，其搭载宁德时代三元锂电池的版本油耗仅0.25L/100km，显著优于同级燃油车型。
余承东强调的“六大升级”聚焦智能化与续航：
鸿蒙智能座舱：预计搭载最新迭代系统，强化多设备协同能力；
高阶智驾：车顶激光雷达与华为ADS 2.0系统结合，实现城市NOA功能；
增程效率优化：通过热管理系统提升发电效率；
电池安全：采用宁德时代CTP技术，强化热失控防护；
底盘调校：后轮转向或空气悬架可能加入配置清单；
充电生态：兼容华为超充网络，缓解补能焦虑。
此前Stelato S9 EV版本因39.98万元起的高价导致销量遇冷，2024年8月上市后仅交付3,008辆，与年销12万辆的目标相去甚远。EREV版本的推出直指痛点：通过减少电池容量降低成本，同时以“无里程焦虑”吸引传统豪华车用户。尽管具体价格尚未公布，但预计起售价将下探至30万元区间，直接对标蔚来ET7、宝马i5等车型。
Stelato S9 EREV的成败将影响华为汽车业务的战略布局。一方面，北汽的制造经验与华为智能化技术的结合具备差异化优势；另一方面，高端新能源市场已涌入理想MEGA、小米SU7等多款竞品。若该车型能凭借鸿蒙生态粘性、超低油耗及价格下探实现月销破万，或将为华为打开“技术赋能传统车企”的新范式。
行业观察人士指出，10亿元投入不仅体现技术攻坚的决心，更暗示华为在汽车领域“长线作战”的耐心。随着4月上海车展预售启动，这场“降价不减配”的豪赌即将迎来市场检验。
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