身为一名汽车领域的博主，每年春节返乡时选择驾驶哪款车，总会成为家乡父老们津津乐道的热门话题。当下国内的汽车市场呈现出一片繁荣昌盛的景象，各类车型层出不穷，让人目不暇接，在众多选择面前，大家常常会陷入难以抉择的境地。在刚结束的春节假期里，我有幸借到了新红旗 HS5 的试驾车，开着它回家度过了整整一周的时间。经过这一个假期的深度体验，给我留下的最直接感受是，这款车完全能够满足我对于出行的所有需求，无论是满足面子上的风光，还是里子上的实用，它都游刃有余。
回顾刚刚过去的 1 月份，新红旗 HS5 的市场表现十分亮眼，单月零售量成功突破 11200 辆，这已经是它连续第二个月销量破万。作为一款 B 级 SUV，在以往长期被大众、丰田等跨国汽车企业巨头所占据主导地位的市场中，新红旗 HS5 凭借自身实力成功争得一席之地，这样出色的成绩着实令人赞叹不已。
新红旗 HS5 拥有一种独特的魅力，第一眼看到它，就会让人产生难以抗拒的喜爱之情。其采用的中式美学家族式前脸设计，具有极高的辨识度，线条分明，展现出一种高端大气的风范。在回家的路上，它吸引了众多路人的目光，回头率颇高。吃完丰盛的年夜饭之后，我们全家开启了出游之旅。也正是在这次出行过程中，我对新红旗 HS5 有了更为深入的认识，今天就来和大家详细聊聊这款车型。
对于一个五口之家而言，全家自驾出游时，什么因素最为关键呢？没错，车内空间起着至关重要的作用。而新红旗 HS5 宽敞的车内空间，正是最让我感到满意的地方。
之前我们家开的是一款紧凑型 SUV，每次出门，为了安排谁坐在后排座位都要费一番心思。长途旅行时，坐在后排的家人往往还没到达目的地，就已经被腰酸背痛折磨得没了游玩的兴致。而新红旗 HS5 的车内空间十分宽敞，远超同级别竞争对手。进入车内，完全不会有任何压抑的感觉。特别值得一提的是，为了打造舒适的后排乘坐空间，新红旗 HS5 在后排头部和腿部空间的设计上格外用心。即使是身高 1 米 8 的大个子，坐在后排也能自由伸展身体，丝毫不会觉得局促。
长途出行，除了宽敞的车内空间，丰富豪华的配置也不可或缺。大家可以看到，新红旗 HS5 配备了遍布四周的 BOSE 12 扬声器，还有豪华品牌常见的 NAPPA 真皮座椅，充满科技感的双 12.3 英寸双连屏，以及 253 色内饰氛围灯。毫不夸张地说，新红旗 HS5 的内饰豪华程度达到了 BBA 级别的水准，就算和飞机头等舱相比，也毫不逊色。
对于经验丰富的老司机来说，NVH 一直是汽车制造领域的一个技术难题。尤其是对于燃油汽车，想要实现驾驶舱的高度静谧，难度极大。为此，我们专门在新红旗 HS5 上测试了 Bose 为其定制的 12 扬声器环绕声音响系统。结合整车双层隔音玻璃以及座舱 360° 隔声密封设计等 NVH 技术，车内的音响效果堪比家庭影院，甚至仿佛置身于音乐厅或歌剧院之中。
有了宽敞的空间、舒适的座椅、浪漫的氛围和顶级的音响，对于一款车的座舱舒适性，我们似乎很难再有更高的要求了。
从车身尺寸来看，新红旗 HS5 体型较大，原本以为它的油耗会比较高。然而实际驾驶下来，结果却出人意料，它的油耗并不高。
新红旗 HS5 四驱版的官方百公里油耗仅为 7.92L，没错，你没有听错，这就是一款 B 级燃油 SUV 的油耗表现，和同级别合资品牌的混动 SUV 相当。更不用说两驱版的新红旗 HS5，其百公里油耗更是低至 7.34L。
一般来说，油耗和动力就像是发动机性能的两端，油耗降低往往意味着动力会有所减弱。但新红旗 HS5 却给了我一个大大的惊喜，它的起步加速性能非常出色。两驱版的新红旗 HS5 百公里加速仅需 7.6 秒，而很多同级别 SUV 的百公里加速时间可能要 10 秒左右。一脚油门踩下去，新红旗 HS5 带来的推背感十分强烈，发动机涡轮介入也比较早，完全没有中大型车那种踩油门动力不足的感觉。
在整套动力系统中，新红旗 HS5 搭载的变速箱也值得称赞。爱信的 8AT 变速箱，换挡顿挫感小，传动效率高，而且质量稳定可靠。如果非要找出它的一个缺点，那可能就是厂家采购这款变速箱的成本相对较高。
这次春节假期出行，由于高速公路路段较多，我特意体验了新红旗 HS5 的 SACC 高级巡航系统。我深刻体会到，智能驾驶并非只有在新势力电动车上才能体验到。
开启 SACC 系统后，车辆能够在 0 - 150km/h 的车速范围内，自动完成转弯、加减速、跟停以及车道保持巡航等操作，整个行驶过程非常流畅，大部分时间我都无需过多干预。这是我近期驾车出游最轻松的一次经历。刚开始时，我还有些担心，但随着行驶，我逐渐放下心来。我只需保持一定的注意力，双手和双脚在很大程度上都得到了解放。
新红旗 HS5 的泊车功能也十分出色。虽然我是一名老司机，但想要每次倒车都能一次性成功也并非易事，尤其是在一些不规则的车位停车时，还会担心车辆发生剐蹭。而新红旗 HS5 具备垂直、水平、斜向等多种常规泊车入位功能，甚至在没有车位线和参照物的情况下也能完成泊车，整个过程既方便又快捷。
在驾驶新红旗 HS5 的过程中，有几次车辆主动发出警报，提醒我存在潜在的碰撞风险。后来查看说明书才知道，新红旗 HS5 配备了包括盲区监测、后碰撞预警、倒车横向预警、开门预警、变道决策辅助等在内的 11 项主动安全科技。对于这样一款车来说，只要正常驾驶，想要发生碰撞反而比较困难。车身四周分布的各种传感器，全方位保障了行车安全，让整车安全无死角。
春节假期转瞬即逝。这次出游之后，新红旗 HS5 得到了家中老人和孩子的一致好评。作为汽车博主，我让家人给这款车找找缺点，结果大家思考许久，只给出了一个 “缺点”：早知道这么好，就应该直接买辆新车开回家，而不是开试驾车体验，哈哈。这不，春节假期刚结束，我已经开始期待清明、劳动节等小长假的自驾游了。只需 18.38 万元，就能拥有一台在产品力方面近乎完美的豪华 B 级 SUV，真的太划算了。
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