尽管掀背车市场可能萎缩，但市场上仍然有一些很棒的车型，从电动AlpineA290到五缸奥迪RS3。过去几年，热门掀背车市场表现不佳，排放法规越来越严格，利润空间越来越小，雷诺运动版和标致运动版、福特嘉年华ST、现代出色的i20N、i30N以及阿巴斯的汽油动力595和695都遭遇了亏损。甚至“热门”掀背车也遭遇了下滑，比如大众UpGTI和
当然，也并非全是悲观和沮丧。新款基于雷诺5的AlpineA290为电动未来热门掀背车带来了生机，虽然还有一段路要走，但这是令人鼓舞的尝试。同样如此的还有Mini的JohnCooperWorkse以及即将推出的（仍由汽油驱动的）普通MiniJohnCooperWorks。还有Abarth500e，其增强的“排气”声听起来令人兴奋。
升级版丰田GRYaris一如既往地出色，现在配备自动变速箱。在我们最近的视频中，我们将其与最新的奥迪RS3（配备扭矩分配后差速器）和梅赛德斯AMGA45S进行了对比，无论是在公路上还是赛道上。RS3和梅赛德斯都有更便宜的同类车型，如奥迪S3和梅赛德斯AMGA35。
与大众集团的其他车型一样，本田思域TypeR也将保留，新款高尔夫R、GTIClubsport和CupraLeon也将在2025年进行更新。
在对目前所有热门掀背车进行广泛测试后，我们列出了2025年您应该入围的车型清单（无特定顺序）。
本田思域TypeR
星级5
起价50,050英镑
本田的FL5CivicTypeR没有让人失望。是的，它的硬件与之前的FK8型号非常相似，但从发动机、变速箱、底盘到悬架，一切都经过进一步打磨，近乎完美。
FL5给人的感觉更像是一辆超级旅行车，而不是一辆热门掀背车，转弯时车身低而平，清晰度和精确度都达到了定制跑车的水平。思域的2升涡轮增压发动机转速干净利落，在整个转速范围内动力强劲，但它可以再增加一点听觉刺激来配合性能。手动变速箱呢？仍然是任何价位最好的变速箱之一。
很难在套件中找出很多缺点，但TypeR50,050英镑的标价确实有点让人心疼。不过，背景很重要，因为配置精良的GolfR售价可能超过50,000英镑，而AMGA45S则贵13,000英镑。与这两款车相比，本田感觉更特别、更有价值。
丰田GRYaris第二代
星级5
起价44,250英镑
在2020年上市之前，GRYaris承受了相当大的压力。这是几十年来第一款真正的WRC认证公路车——一款定制、高度调校、精工打造的高性能机器，许多人甚至在它驶上柏油路面之前就预计它会成为一种标志。值得庆幸的是，GRYaris的表现和我们希望的一样出色，丰田无法生产足够多的它。
这意味着丰田有理由推出经过大量修改的第二代车型，以继承原版车型的优秀特质。新车拥有同样的坚韧特性，但增加了咬合力和精准度，并且配备276马力的三缸发动机和经过修改的四轮驱动系统，速度明显比以前更快。
但除了其强大的性能之外，GRYaris独特的、源自比赛的DNA也使其有别于传统的热门掀背车。很少有其他性能车具有同样的为目的而打造的感觉，它凭借其灵活的底盘、抓地力和精致的感觉在eCoty2024上给人留下了深刻的印象。然后，我们将自动挡汽车带到威尔士与两辆超级掀背车（也在此处列出）一起进行测试。在道路上，它绝对令人愉悦，也是三款车中最具可利用性的一款，相比之下，在赛道上感觉有点迷失。尽管如此，GRYaris仍然是现代最伟大的热门掀背车之一。
梅赛德斯-AMGA45S
星级评分4.5
起价63,745英镑
梅赛德斯-奔驰在热门掀背车领域并没有取得特别好的开局，最初的A45AMG就是如此。它确实很强大，与奥迪RS3争夺最热门掀背车的称号，但它太过平庸，不能被认为是一款真正出色的性能车。不过，最新的A45S却并非如此，因为这款车型与其前身相差甚远，这是您可以想象的。
坚硬的木质悬架和麻木的转向系统已不复存在，取而代之的是选择正确模式后柔软的感觉和交互式底盘。引擎盖下的动力更强（415bhp），速度甚至比其前身更快。
在某些方面，A45的可调性和后轮驱动平衡性更像是老款三菱Evo，而不是传统的掀背车，当道路允许时，很难不被该引擎的强劲性能所吸引。在我们最近的掀背车测试中（上面的视频），A45S表现出色，尽管触感有些神秘。这是一款速度极快、性能令人难以置信的汽车，即使不是最具沟通性的驾驶设备。
CupraLeon300
星级4
起价42,130英镑
近年来，西雅特（现为Cupra）凭借其GolfGTI以同样的材料榨出比大众略多一点的动力。CupraLeon300就是一个例子；与Mk8GTI相比，它驾驶起来更刺激、更有活力，更有乐趣。得益于2升涡轮增压发动机（功率为296马力），它的速度也很快。
该引擎与换挡灵敏的DSG变速箱配对，可以轻松发挥引擎的潜力。Cupra并不是一个特别出色的沟通者——当然不能与CivicTypeR等车型相比——但其干净、准确的转向使其很容易在热门掀背车所擅长的技术道路上行驶。标准动态底盘控制也很棒，允许您根据路面需求定制驾驶体验，但不会损害平台控制。虽然不是互动性方面的终极标准，但它比迄今为止生产的任何Mk8GolfGTI都更有活力。
最近的改款也让它更具“Cupra”风格，这对于让它看起来不仅仅是热门的西亚特车型来说非常有用。内饰也更加犀利，配备了更新的信息娱乐系统，值得称赞的是，方向盘上还有物理控制。
福特福克斯ST
星级4
价格从37705英镑起
FocusST从未像其小型Fiesta兄弟那样光芒四射，但现在后者已经停售，它代表了体验福特标志性掀背车风格的唯一方式。ST始终给人“开启”的感觉，转向超快，并且在油门拖曳时倾向于激烈旋转。这种超敏锐的感觉定义了Focus的性格。
然而，它并不适合所有人。有时，你会希望福克斯的反应更平静、更自然，而且它缺乏现已停产的现代i30N的广度。不可否认的是，它的性能足以配得上ST徽章，福特的2.3升四缸发动机可输出276马力和310磅英尺的扭矩。它不像传统的掀背车那样在顶端发出轰鸣，但灵敏的手动变速箱可以轻松让发动机保持在最佳位置。
最终，福克斯在赛道上感觉最好，你可以使用直接前端和高度可调的平衡来最大限度地发挥它的性能。在公路上，稳固、连贯的驾驶体验可能会让人感到疲惫，ST的扭矩转向倾向也是如此。
大众高尔夫GTIClubsport
星级4
起价42,780英镑
Mk8GolfGTI并没有像其前身那样达到预期效果，尽管Mk8.5改款GolfGTI朝着正确的方向发展，但我们认为GolfGTIClubsport是大众目前最好的热门高尔夫。值得称赞的是，它确实在一定程度上解决了令人质疑的人体工程学问题，配备了物理方向盘控制、更好的屏幕和经过修订的软件。但它还不足以重现备受怀念的Mk7的一些天才之处。
Clubsport规格可产生额外的动力，EA888可产生296bhp和273lbft。与GolfR不同，这种动力通过七速DSG和经过调整的e-LSD传递到前轮。它与Leon一样，具有动态底盘控制，这对它有好处，但总体而言，即使是最好的Mk8也无法与中等Mk7GTI作为驾驶汽车所达到的令人兴奋的高度相媲美。从传统意义上讲，它比迄今为止的任何Mk8GTI都好得多，但我们知道还有更多可以发挥的空间。
但它的整体性能更强——这是任何GTI的终极目标。它速度快，日常驾驶轻松，同时还提供一定程度的可调性和抓地力，让您在心情好的时候尽情享受。
梅赛德斯-AMGA35
星级4
起价46,300英镑
梅赛德斯-AMGA35看起来可能与A45S几乎一模一样，但它的表现力较差，刺激性较差，驾驶起来也没有那么爆炸性。不过，这是意料之中的。这款车的价格比旗舰车低得多，考虑到这一点，它值得在这个名单上占有一席之地。
与第八代大众高尔夫R相比，梅赛德斯更胜一筹，因为它更高档，而且更具娱乐性。它配备302马力的涡轮增压四缸发动机，百公里加速仅需4.7秒，虽然没有A45的巧妙扭矩矢量后差速器，但它可以干净利落地分配动力，后部有轻微的可调节性。
进入车内，A35拥有炫目、科技感十足的内饰，但除非你非常熟悉用户界面，否则使用起来可能会令人沮丧。信息娱乐系统通过中央触摸屏和触觉方向盘垫进行控制，我们希望能有更多物理控件，以便在行驶中更轻松地操作。
阿尔派A290GTS
星级4
起价37,500英镑
A290承载着许多东西——Alpine的未来、法国掀背车的未来以及整个掀背车的未来。尽管它追随了迪耶普其他备受赞誉的机器的脚步——雷诺运动梅甘娜R26.R是evo史上最受欢迎的车型——但它也可以说是掀背车这一品种的领头羊，如果它想在一个不确定的新时代经历复兴的话。
这款车的动力、性能和动态性能都经过了非常仔细的评估，旨在打造一款即使不喧闹也非常强大的小型运动型电动车，在实际使用时不会受到影响。也就是说，它仍然驾驶良好，仍然（相对）轻便，仍然具有可用的续航里程，仍然实用。不，顶级A290GTS内饰的217马力并不惊人，0-62英里/小时的加速时间也不长。但1479公斤是一个值得称赞的低质量数字，236英里是一个足够的最大续航里程。
那么它怎么样？总之，不错……即使不是出类拔萃。以前辈的标准来衡量，它是一款不温不火、略显呆板的汽车。与Abarth500e和MiniCooperSE等当代汽车相比，它朝着正确的方向迈出了一大步——更轻（比重量级的Mini）、驾驶体验更好、续航里程更长（比Abarth），设计也非常吸引人。它确实很有幽默感，确实很有动感。R5是一款雷诺非常小心打造的汽车。Alpine也采取了类似的方法，尽管有些谨慎。
Alpine声称A110的DNA是否融入了A290的驾驶体验中？当我们将Alpine即将推出的跑车和新款掀背车放在一起时，很明显它们是两款截然不同的汽车。但A110作为一个令人兴奋的基准显然是A290如此出色的原因之一。
奥迪RS3
星级4
起价59,510英镑
奥迪RS3在掀背车领域一直有点不讨喜。它的2.5升涡轮增压发动机令人着迷，但从未有哪款车能像它一样魅力四射。令人高兴的是，多年来，奥迪一直致力于对其超级掀背车进行渐进式更新，使其越来越接近均衡的全能明星。但即使是这款经过改进的底盘的最新车型，作为一款忠实的驾驶者之车，也无法与本田思域TypeR等车型的细腻触感相媲美。
当然，它的速度仍然非常快，得益于394马力、369磅英尺、全轮驱动和双离合变速器，它可在四秒内从0加速至62英里/小时。除此之外，为RS3提供所有推动力的引擎仍然令人愉悦。由于其巧妙的扭矩分配后差速器，它比早期的RS3更加平衡、中性。您可以根据自己的输入来调整RS3的转向不足或转向过度。它在赛道、加速、制动和转弯时都控制得当，并且非常有效。
但RS3确实需要合适的速度才能在赛道上真正发挥作用。我们在三辆掀背车测试中发现了这一点，我们将RS3与梅赛德斯-AMGA45S和丰田GRYarisAuto进行了对比。事实证明，它性能惊人，在赛道上表现出奇特的双重性格，兼具前轮驱动和后轮驱动的特点。
当然，可选配的碳纤维桶形座椅（售价2000英镑）可以让您更接近活动，而且作为奥迪，它确实是一款值得互动的优质产品。在同类超热门掀背车中，它和梅赛德斯-AMGA45S是无与伦比的，即使售价为60,000英镑。
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