这阵子新能源车真是满大街跑啊，各种新技术也是层出不穷，看得人眼花缭乱的。

前两天跟朋友老李聊天，他还跟我吐槽现在好多电车虚标续航，吹得天花乱坠，实际开起来根本不是那么回事。

可不是嘛，有些车企光顾着搞那些花里胡哨的配置，什么大沙发、大屏幕，恨不得把客厅搬到车里去，却忽略了最基本的——安全！

老李这人，开车贼稳，特别注重安全。

他念叨着，四驱车其实安全性更高，能降低事故发生率，国外好多国家四驱车的普及率都老高了。

可现在市面上大部分新能源车都是两驱的，想找个靠谱的电四驱还真不容易。

这不，哈弗枭龙MAX上市了，说是全系标配Hi4二代智能四驱电混技术，听着还挺新鲜。

价格也还行，10多万就能落地，据说还有各种优惠，这价格在四驱SUV里算挺有诚意的了。

我寻思着，这Hi4技术到底有啥不一样？

仔细研究了一下，发现它好像确实有点东西。

首先是省油，据说馈电油耗才3.7L/100km，这对于我这种每天上下班通勤的人来说，可是个大福音啊！

毕竟油价这么贵，能省一点是一点。

再一个就是这智能后桥解耦技术，高速巡航的时候能断开后桥，减少能耗，想想也挺智能的。

除了省油，动力性能也不错，百公里加速6秒多，开起来肯定比我那老破车爽多了。

关键是四驱系统在冰雪路面上也能提供更好的抓地力，像我这种偶尔要去山里玩的人，安全性更有保障了。

想想冬天大雪天，要是开个两驱车，那真是提心吊胆的。

当然，现在的新能源车，智能化配置也不能少。

枭龙MAX这车也搭载了一套智能驾驶辅助系统，据说还有跨层泊车功能，这对于我这种“停车困难户”来说，简直就是福音啊！

以前每次在地库停车都得费半天劲，现在有了这功能，停车应该轻松多了。

空间方面，枭龙MAX也挺宽敞的，2.8米多的轴距，一家老小出行也够用了。

而且座椅舒适度也不错，还有通风加热按摩功能，想想就舒服。

以前夏天开车，后背都湿透了，现在终于可以告别这种尴尬了。

不过，我还是有点担心这Hi4技术的可靠性，毕竟是新技术，不知道实际用起来怎么样。

还有就是智能驾驶辅助系统的实际表现，也需要进一步体验才能知道。

等过段时间去4S店看看实车，试驾一下，再做决定。

最近天气越来越热了，开车出门都得开空调，油耗也跟着上去了。

要是换了枭龙MAX，说不定能省不少油钱呢。

想想就有点小激动。

不过买车这事儿，也不能冲动，还得好好考虑考虑。

前两天看到新闻说，现在新能源车市场竞争越来越激烈了，各种新车层出不穷，消费者选择也更多了。

这对于我们来说，当然是件好事儿。

毕竟有竞争才有进步嘛！

希望以后能有更多像枭龙MAX这样，既注重性能，又注重安全，价格还亲民的新能源车出现，让更多人能享受到科技带来的便利。

对了，老李还跟我说，他打算周末去看看枭龙MAX，到时候我也跟着去凑个热闹，顺便体验一下这Hi4技术到底有多神奇。

要是真像宣传的那么好，说不定我也会心动呢！

毕竟，谁不想拥有一辆既省油、又安全、还智能的新能源车呢？