众所周知，如今的汽车市场已经逐渐步入了电动化时代，买电车的人是越来越多了，就拿我自己来说吧，这两年身边就有好几位朋友都提了电车，并且在开过以后都对其赞不绝口，表示再也开不回油车了，这让我确实有些心动，于是在今年年初的时候，我终于狠下心把开了八年的雅阁卖掉，换了一辆特斯拉Model Y，如今这台车已经开了一万公里，和大家说说我的感受。
先来说一下选车的理由吧，之所以会选择Model Y，完全是因为特斯拉这个品牌，虽然这几年国产电车迅速崛起，各种高科技配置完全能够达到行业内的顶尖水平，但我始终觉得特斯拉能够卖得这么好，肯定是有它的原因，所以当初在看车的时候，我并没有考虑其它品牌，而是直接试驾并且订购了一辆Model Y，买的是长续航全轮驱动版。
目前我这台特斯拉Model Y已经行驶了一万公里，总体的表现还是比较满意的，首先它的提速真的非常快，零百加速只要5秒，对于一个开惯了油车的人来说，这样的加速体验完全就是降维打击，在路上基本想超谁就超谁，不需要任何犹豫。其次，这台Model Y的CLTC纯电续航是688km，里程也很不错，夏天的时候能跑570km左右，春秋季节更长一些，不仅完全可以满足日常通勤，就算出远门的话也没有什么里程焦虑。再有就是这台车的空间我觉得是不错的，后备厢足够大，买菜带娃没有任何压力。
当然了，世界上没有哪一台车是完美的，这台特斯拉Model Y也有它自己的缺点，其中最让我不能接受的就是这台车的舒适性真的非常一般，或许是因为运动调校的关系，悬架减震特别硬，每次走烂路或者遇到减速带的时候，车内会有明显的颠簸感，家人坐在后排这种感觉尤为明显。这一点当初在试驾的时候我并没有太在意，但是开的时间越长，我越觉得对于一台家用车来说，舒适性也是非常重要的，不过现在后悔也没什么用，只能安慰自己鱼和熊掌无法兼得吧，谁让这台车就是主打运动取向呢？
上个星期，身边又一个好朋友找我陪他去看车，我这位朋友今年29岁，家里刚刚添了小宝宝，所以就想买一台空间大且舒服一些的车，因为家里有车位，所以直接把目标放在了20多万的纯电SUV身上，刚好赶上极氪旗下一款新车极氪7X上市，他就拉着我一起去看看，没想到在看完这台车之后，我更后悔当初买车的时候确实太急了，早知道真不如等等这台车。
极氪7X的定位是一台纯电中型SUV，指导价22.99-26.99万，门槛还是非常亲民的，它的三款配置车型分别是后驱智驾版、长续航后驱智驾版以及长续航四驱智驾版，由此可以看出来这台车的竞争对手基本锁定了特斯拉Model Y。这台车给我最大的感受就是配置极为丰富，首先，它全系标配了1颗激光雷达和2颗英伟达Orin-X智驾芯片，硬件部分没有因为高低配而做出差异化，只要选装了ZEEKR AD 完全智能驾驶辅助系统，就能拥有高速和城市路段的自动驾驶以及记忆泊车功能。
其次，这台车还全系标配了前双叉臂、后五连杆独立悬架以及液压衬套，并且可以选装由感知系统与CCD电磁减振和空气悬架组成的“智能魔毯”，这个配置在20多万级别当中还是非常少见的。在我的印象里，以往只有百万级的豪华车比如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这种才能拥有魔毯悬架，没想到极氪7X也有，不仅能极大提升驾乘品质，而且还具备一定的越野能力，因为搭载CCD电磁减振和空气悬架之后，它的车身高度可以在70毫米范围内调节，满载情况下离地间隙最高可以达到230毫米，甚至可以比肩一些硬派越野车了。
再有就是这台车的空间和舒适性让我十分羡慕，它的整体“得房率”达到了83.34%，车内坐进去非常宽敞，我的身高是1米78，前排调整到合适的坐姿以后，后排一样可以跷起二郎腿，而且全车设计了32个储物空间，比如门板扶手后方的储物格就非常适合拿来放手机，后备厢容积最大可以达到765L，真的是又宽又深，掀开盖板以后下面带有隐藏式储物格，同时前备厢也有62L，放一个双肩包不在话下。
此外极氪7X的舒适性表现真的可以用无微不至来形容，现在的很多新车都对副驾驶的舒适性比较重视，因此会推出女王副驾，但这台车不仅让主副驾驶位拥有同样的享受，就连对后排乘客也是照顾有加，像前排座椅加热通风按摩、前排电动腿托、后排座椅加热、后排座椅电动调节、后排电动遮阳帘这些都是全系标配的，同时还可以选装后排电动腿托、后排座椅通风按摩、后排小桌板以及后排液晶屏等配置，所以不管坐在哪一个位置，都得到充分的享受。
不仅如此，极氪7X还全系标配了全栈800V高压系统，它的长续航后驱智驾版的CLTC纯电续航里程是780km，续航比我的Model Y多了将近100km，零百加速则是5.7秒，对于我来说，提速快一点或者慢一点其实影响并不大，因为平时开车很少会开的那么快，但是续航多出100km就非常实用了，不仅可以减少充电次数，而且在跑长途的时候更加没有负担，800V的高压快充更是能大大提高用车效率。
至于车辆的外观和内饰设计就不多说了，这一点见仁见智，反正我觉得现在的国产车颜值都很高，极氪7X的车内除了全液晶仪表盘和中控大屏以外，还标配了一块36.21英寸的AR-HUD，车机则配备了高通8295芯片，使用起来非常流畅。值得一提的是，这台车在安全方面也花了不少心思，不仅有穹甲安全结构设计，还装载了儿童安全气囊智能座椅以及一键破窗主驾安全破窗器，这在之前其它车型身上是从未见过的。在试完之后，我发现和自己的特斯拉Model Y比起来，这台极氪7X更符合家庭用户对于舒适和安全方面的需求，配置也是应有尽有，看来吉利这次确实是给足诚意了！
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