豪车“挺不住”了！近32万降到22万多，配2.0T+8AT，月销14075辆

说起汽车，人们看法千差万别，豪车更是争议不断，有人觉得只要是豪华品牌旗下的车型，甭管入门款还是高配款，都能纳入豪车范畴。不过，有人则认定价格才是判定豪车的核心基准，若车价达到三四十万甚至往上，比如大众途锐这类车也能被称为豪车。当然对普通消费者来说，与其纠结是否定义为豪车，还不如根据实际需求选车，这样更务实一些。豪车“挺不住”了！近32万降到22万多，配2.0T+8AT，月销14075辆，该车便是宝马3系。

宝马3系定位豪华中级车，指导价31.99万到39.99万，单看数字确实比较贵，但终端优惠后门槛已降至22万多。因此销量表现还是非常不错的，近三个月的销量分别为12060辆、13375辆和14075辆，全年累计销量达143566辆，月均破万的表现其实也在预料之中。首先在外观方面，这一代宝马3系的设计把控得当，既不夸张又足够抓人眼球，能同时满足年轻群体和年长用户的需求。

其中，车头的双肾格栅并没有像老大哥7系那样过度加大，银色饰条勾勒出独特的视觉效果。其中，中网有两种设计，点阵式更显个性，直瀑式则偏沉稳内敛。犀利的大灯组搭配矩阵光源，点亮后辨识度极高，底部进气口尺寸较大且加入熏黑设计。整个前脸在设计上的协调性，甚至比5系和7系更胜一筹。

车身侧面即使经过轴距加长，借助延伸的前悬与俯冲姿态，依然散发出浓郁的运动气息。车窗边缘嵌着银色饰条，腰线刚劲有力，车顶配了鲨鱼鳍点缀，轮毂凸显时尚味道，整体弥漫出强烈的动感氛围。再看车尾，L型尾灯独具一格，双边双出的大排气管与车型适配，在排气管中部还有黑色护板，整个车尾显得圆润饱满。

宝马3系定位中级车，尺寸在同级车中并不占优，加长版车型车长为4838毫米，车宽1827毫米，轴距近3米，达2961毫米。虽说尺寸没优势，但车内空间还算开阔，特别是加长后的第二排。实际乘坐感受来说，身高1.74米的人坐进前排后，头部能有差不多四指的空隙，后排头部也是这样，腿部空间则将近三拳宽。不过中间地台凸起偏高，使得坐在中间位置的乘客时间久了会比较累。

坐进车内，这一代宝马3系的内饰呈现出简约风格，Y字形中控台与双联屏相互融合，14.9英寸中控屏搭配12.3英寸全液晶仪表，瞬间点亮科技气息。其实不难发现，宝马的这套内饰设计首发于3系，而后逐步覆盖7系和5系。

相比之下，奔驰习惯先用在S级上，然后下放给E级和C级，奥迪则从A6L试水，再延伸至其他车系。这样看来，3系在宝马车系里显然处于核心地位，也难怪很多人都说3系才是宝马的灵魂。不过，曾经标志性的鸡腿挡把被电子挡把取代，精致感提升但丢失了些许独特元素。

动力部分，宝马3系标配2.0T引擎，入门款搭载低功率版本，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米。高配车型最大马力可达245匹，峰值扭矩升至400牛·米，并实现6.3秒破百。与此同时，采埃孚8AT变速箱属于全系标配，展现了宝马对性能和操控一贯的执着追求方向。