帕萨特作为国内一款知名度顶级的车型,在曾经国内汽车品牌并不多的环境下成为了商务场景绝对的“豪华车型”,虽然目前帕萨特已经迎合市场向着家用场景进一步发展,但消费者对其青睐依然不减,目前24款车型拥有11款配置,新车指导价为18.19—24.33万,当前市场优惠近4万左右,性价比还是很高的。
逐步年轻化的帕萨特为了兼顾不同的消费者需求,推出了普通版和星空版两款车型,其主要差异集中在前脸部分,普通版采用了较为稳重的家族化中网布局,横向点阵饰条的结构及上下镀铬条的夹层设计,增加了车头的视觉宽度,而星空版则将内部结构换为了星辉点阵设计,交错的网格更显时尚。两款车型在大灯设计上保持一致,另一不同则主要是前包围区域,普通版为简洁的八字胡组件+横条格栅结构,而星空版则增加了C型的饰条,同时格栅也换为了菱网结构。
两款车型在车侧的结构设计则保持一致,相比老款车型注重商务范儿的沉稳设计,新款帕萨特也首次引入了溜背化的车顶结构,车窗区域采用镀铬饰条包边,并在尾柱区域带有灵动的微翘夹角结构,腰身的线条以平直化为主,并且采用了平行的延伸方式,尾门下方配有单独的 镀铬条勾勒,同时内凹化的型面也增加了整体立体感,轮毂根据不同车型采用了相应的风格,但明显有了偏向年轻化的风格。
在尾部的设计上两个版本也基本一致,溜背化的车顶在流畅过渡到尾门顶部区域后留有简单的凸出边角,下方的贯穿式尾灯在中部进行了收缩,并增加了“PASSAT”的LOGO装饰,两侧灯组内采用分层化的灯组结构,后包围整体带有清晰的外凸杠体轮廓,底部采用了黑色饰板包覆,并增加了镀铬条进行环绕装饰,排气区域利用镀铬条进行封边装饰,并勾勒出简单的尾喉区域。
计入车内,帕萨特同样体现出大众标准的德系严谨做工,略偏主驾区域偏转的T型中控结构在各个功能区域划分清晰,横向为主的线条元素也增加了车内的视觉宽度,车内大部分区域都以软性搪塑材质包覆,细节处则辅以镀铬、烤漆材质进行装饰,中控台中部区域采用内嵌式中控屏,同时仪表也均为液晶屏,在科技感和配置水平上符合主流需求。
中控屏分为8英寸和9.2英寸两款,根据车型对应搭载,区别主要在于内部功能的不同,8英寸内置有蓝牙、CarLife、CarPlay及原厂手机互联,并且标配车联网和4G功能,而9.2英寸版本增加了GPS、实时路况及OTA升级,并且车内增加了语音识别。智驾方面,从380TSI豪华版车型开始便均标配有L2级的辅助功能,而其余车型则基本为L1级别的辅助支持。
作为一款B级轿车,帕萨特拥有4948*1836*1469mm的身形尺寸和2871mm的轴距表现,相对可观的参数表现保证了车内宽裕的乘坐空间,车内采用了仿皮材质进行座椅包覆,内部的填充保持了相对厚实柔软的质感,能为乘客提供饱满的承托和舒适度,除了入门的商务版车型采用单天窗外,其余车型均为全景天窗布局,改善了头顶区域的采光表现。
动力方面,帕萨特提供了280TSI、330TSI和380TSI三种尾标,分别对应1.4T、2.0T低功和2.0T高功的动力配置,三款车型分别拥有110kW(150Ps)/250N·m、137kW(186Ps)/320N·m和162kW(220Ps)/350N·m的动力表现,全系车型均匹配了7DCT,不断优化后的匹配表现不仅减少了低速区间偶发的顿挫感,在换挡逻辑和平顺性上也有更优质的发挥。
基于MQB-B平台打造的帕萨特为了兼顾家用和商务场景的需求,在对麦弗逊与多连杆的悬架组合进行调校时保持了相对柔和的风格,厚重的阻尼拥有典型的德系特点,能将路面的颠簸和起伏轻盈地化解,转向保持了较为线性的适中设定,让车头也有了相对灵活精准的指向性。
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