提起马自达，一问都说好，但是一看销量又常常倒数。近日，马自达EZ-6开启预定，新车共推出了4款增程版车型，3款纯电版车型，预售价区间为16-20万元。那么这款EZ-6能否成为挽救马自达的最后一根稻草？
马自达EZ-6是马自达与长安方面合作打造的产品，最大的变化就是基于长安深蓝SL03的平台打造，新车在底盘、动力系统、内饰设计诸如仪表盘、中控屏等都与深蓝SL03雷同。
从产品层面来看，EZ-6虽然在设计上有所创新，但并未能形成独特的品牌特色。其外观和内饰设计虽然时尚，但缺乏足够的辨识度，难以在众多新能源车型中脱颖而出。同时，在配置和性能上，EZ-6也未能展现出明显的优势。与竞争对手相比，EZ-6在智能化配置上没有形成明显的差异化优势，如缺乏更高阶的辅助驾驶等。特别是在续航里程和充电速度等关键指标上，EZ-6的表现并不突出。尽管EZ-6提供了纯电和增程两种动力系统，但其续航里程仍然相对有限，与市场上一些续航里程超过700公里甚至更高的竞品相比，EZ-6在续航方面的表现显得不够出色，难以满足消费者对新能源汽车的高要求。
与此同时，消费者对于EZ-6与深蓝SL03之间的相似性也产生了质疑，认为EZ-6只是在深蓝SL03的基础上进行了重新包装，两者在设计、技术乃至核心配置上有着显著的相似性。这一对比让不少消费者对EZ-6的定价产生了疑问，认为其性价比并不突出。
其次，EZ-6的定价策略也备受争议。马自达EZ-6的预售区间在16-20万元，而深蓝SL03的价格则在11.99-20.99万，这意味着两款车型定价是存在一定重合的，但是深蓝SL03的入手门槛显然会更低一些。作为一款中型新能源轿车，EZ-6的售价相对较高，与市场上同级别的竞品相比缺乏竞争力。特别是在中国这一对价格极为敏感的市场，EZ-6的高价策略无疑会限制其销量增长。此外，马自达在新能源汽车领域的品牌认知度并不高，消费者对于其产品的信任度也相对较低，这进一步加剧了EZ-6的市场压力。
此外，马自达在新能源汽车技术的研发和创新上也显得力不从心。新能源汽车市场是一个快速发展的市场，技术的更新迭代速度非常快。然而，马自达在新能源汽车技术的更新迭代上却显得相对缓慢。一些竞争对手已经推出了续航里程更长、充电速度更快、智能化程度更高的新能源汽车产品，而马自达却迟迟未能推出类似的产品来应对市场竞争。这导致马自达在新能源汽车市场上缺乏核心竞争力，难以与竞争对手抗衡。
马自达最近几年在中国市场的处境十分不妙，长安马自达8月零售销量仅有4331辆，同比下跌达45.4%。所以马自达EZ-6对马自达来说特别重要，马自达在中国市场是走是留，可能就看马自达EZ-6的销量表现了。
主编点评
虽然马自达EZ-6在产品层面有一定的竞争力，但要想真正挽救马自达在中国市场上的困境，仅凭一款车型是远远不够的。
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