玛莎拉蒂推出一款"省油"豪车，却还是卖不过保时捷？
97万买一台挂着三叉戟标的中大型SUV值不值？这事得从玛莎拉蒂最新推出的Levante GT ULTIMA说起。最近这车刚上市，价格卡在97.18万元这个微妙的位置，比卡宴便宜但比Macan贵，摆明了就是要跟保时捷抢饭吃。
先看动力，2.0T发动机压榨出330匹马力，零百加速6秒，放在五米长的大家伙身上确实说得过去。有网友调侃，玛莎拉蒂也学会"小马拉大车"了，不过人家这小马跑得可不慢。变速箱用上了8AT，四驱系统也没缺席，算是把运动基因保留下来了。
空间方面，车长5米出头，轴距超3米，后排跷二郎腿绰绰有余。有意思的是车身线条处理得很克制，没有太多夸张的设计元素，甚至有点过于低调。车尾的四出排气倒是很唬人，可惜声浪比起V6、V8版本确实差点意思。
内饰还是玛莎拉蒂那套老配方：真皮包裹到位，做工也足够精致，但中控那块8.4英寸屏幕在今天看来实在有点寒酸。智能配置倒是跟上了主流，导航、车联网、语音控制一个不少，就是UI设计像是从五年前穿越过来的。
这车最尴尬的地方在于定位。论品牌溢价，三叉戟确实够唬人；论实用性，空间配置都不差；论性能，6秒破百也够用。问题是现在百万级SUV市场群雄割据，BBA虎视眈眈，保时捷更是牢牢占据C位。玛莎拉蒂想靠这台"亲民版"Levante翻盘，难度不小。
有人说玛莎拉蒂这是在自降身价，也有人觉得顺应节能减排大势无可厚非。要我说，现在豪车市场早就过了排量论英雄的年代，把2.0T调校到这个水平已经算是对得起这个标了。关键是消费者买不买账，毕竟97万可不是小数目。
这车开起来怎么样？虽然没试驾过，但参考之前版本的表现，操控应该还是玛莎拉蒂一贯的水准：转向精准，底盘扎实，就是舒适性稍逊一筹。适合那种想要SUV的实用性又不愿放弃驾驶乐趣的主。
最后说个冷知识：Levante这个名字来源于地中海的一种暖风，说是能在顷刻之间由微风转为狂风。现在这台风改成了2.0T，不知道还能不能吹得动人掏腰包？
说到底，买这车的人多半不会在意性价比。
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