比亚迪这回可是玩真的了！
直接掏出个“超级e平台”，摆明了要革燃油车的命。
前脚刚喊完“全民智驾”，后脚就放大招，这速度，比翻脸还快。
这“超级e平台”可不是个花架子，里头装的全是最新的玩意儿：1360kW的兆瓦级闪充、新一代闪充电池、3万转的电机，还有1500V的碳化硅芯片，个个都是狠角色。
唐L EV和汉L EV，就是这平台上诞生的头两款车。
充电5分钟，续航400公里，百公里加速最快2.7秒。
这哪是电动车，分明是装了电动马达的火箭！
以后加油站恐怕要改名叫充电站了。
以前总有人说电动车充电慢，续航短，现在比亚迪直接用技术把这些话堵了回去。
以前那些说电动车不行的人，现在脸估计都肿了。
比亚迪这招“釜底抽薪”，对自己也够狠的。
要知道，比亚迪的插电混动车可是卖得风生水起，2024年就卖了248.5万辆，占了总销量快六成了。
现在纯电动车这么一搞，插电混动还有啥优势？
这不是自己革自己的命吗？
不过话说回来，比亚迪也不是第一天这么干了。
从最早的F3DM到现在，比亚迪的电动技术一直在迭代升级，每次都走在行业前头。
这回的“超级e平台”，更是把电动车的性能提升到了一个新高度。
1000V的全域高压架构、10C的闪充电池、1360kW的液冷充电桩，这三个“全球首发”，直接把充电体验提升了好几个档次。
以前充电像老牛拉破车，现在充电像开水龙头一样方便快捷。
燃油车现在估计是欲哭无泪了。
情怀归情怀，市场是残酷的。
面对这么强大的对手，燃油车还能撑多久？
比亚迪的“三电”技术和车规级半导体都是自己研发的，这可不是闹着玩的。
以前中国车企都是跟着别人屁股后面跑，现在比亚迪开始自己制定规则了。
这可不是简单的产品升级换代，而是整个汽车产业价值链的重塑。
以后汽车行业的竞争，不再是谁的发动机马力大，而是谁的用户体验更好。
比亚迪这步棋走得很大胆，也很聪明。
放弃眼前的利益，才能赢得更大的未来。
当电动车的补能焦虑不再是问题，整个汽车产业都会迎来新的发展机遇。
以前大家都在比拼技术，现在开始比拼用户体验了。
发动机、变速箱这些老古董，以后估计只能进博物馆了。
比亚迪的这场技术革命，没有输赢，只有生存或淘汰。
比亚迪选择放弃过去的自己，迎接新的挑战。
比亚迪总部那台落满灰尘的燃油车模型，或许正在默默地注视着这一切。
它见证了一个时代的结束，也预示着一个新时代的到来。
未来，谁会和比亚迪一起庆祝成功？那些同样敢于创新、敢于突破的企业。
这盘棋，比亚迪走得漂亮。
全部评论 （0）