说实在的，瞟了眼新款Macan EV那标价75.8个达不溜的身价，我脑子里冒出的第一个念头是：这是要割谁的韭菜呢？现如今，新能源车市都快卷成麻花了，国产品牌巴不得把配置清单糊你一脸，价格还得玩命往下探。保时捷这牌子是金字招牌不假，可情怀这玩意，能当干粮啃吗？
当然，或许有人会辩驳，保时捷终归是保时捷，开出去倍儿有排面。但话说回来，现如今拥趸电车的主儿，还在乎这码事？要知道，诸多新锐势力车主，压根就懒得鸟你啥老牌豪车，他们崇尚的是黑科技，是智能化，是那种“我比你更懂未来”的逼格。
细细端详Macan EV的配置，纸面上瞧着还凑合，双电机，676公里巡航里程，快充。可细细一咂摸，好像也没啥出挑之处。这价位，你都能拿下续航更彪悍、提速更迅猛、智能程度更高的土产电动车了。而且，保时捷那让人诟病的“加料包”套路，在Macan EV身上依旧上演。座椅电加热、穴位按摩、甚至连后窗雨刮都要额外购置，这简直是明火执仗的打劫啊！
这就衍生出一个梗：保时捷究竟想靠啥来攫取客户芳心？是牌子响当当的名号？是行云流水的操控性？还是那份“老子开的是保时捷”的心理慰藉？
依我看来，内情恐怕比咱们瞅见的还要扑朔迷离。
其一，保时捷的品牌调性，注定了它不可能像本土品牌那样血拼价格战。它得死守自己的品牌形象，不能轻易自降身价。这就像爱马仕，就算原料成本再低廉，它也不可能贱卖，不然就砸了自家饭碗。
其二，保时捷的客群，跟追逐性价比的那些人，压根就不是一个次元的。买保时捷的爷，可能更看重的是一种身份标签，一种生活格调。他们心甘情愿为品牌溢价掏腰包，甘愿为了那份独一无二的驾驭体验而多掷金。
然而，世道的确变了。新能源汽车的崛起，正在颠覆旧有的汽车消费法则。往昔，大伙儿买车瞅品牌、瞅引擎、瞅底盘。眼下，越来越多的人开始聚焦智能化、自动驾驶、以及用车资费。在这些维度，传统豪华品牌并没啥优势可言。
这就催生了一个耐人寻味的现象：一面，保时捷依然是不少人心尖尖上的尤物，但另一面，愈来愈多的人开始狐疑，砸这么多银子买一台电动Macan，真值当吗？
故而，Macan EV的困境，实则也是所有传统豪车品牌转型电动化的一个缩影。他们既要捍卫自己的品牌优势，又要适应崭新的市场风向，这其中的拿捏，着实不易。
与其把Macan EV当成一款电动车，不如把它视作一件奢侈品。它贩卖的不是性能，不是配置，而是“保时捷”这三个字所象征的价值。至于这等价值，在新能源时代还能保鲜多久？那就是另一个话题了。
但能够笃定的是，倘若保时捷还抱着旧有的营生方式，继续玩“加料包”那一套，继续端着高高在上的范儿，那么，它的电动化征途，恐怕会更加步履维艰。毕竟，现在消费者又不傻充愣。
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