1月6日，多位哪吒车主发现，哪吒汽车官网无法正常访问，打开后的页面只显示了一行字：“系统维护中，请稍后再试。”
由于今年新势力车企频频暴雷，因此哪吒这事引起了一阵恐慌，这一消息也迅速冲上了热搜。
不少人纷纷询问哪吒汽车的销售以及官方客服，有4S销售商工作人员表示，“官网可能在维护中，厂家昨天刚发内部通知，全面复工复产。我们店一直在正常运营，销售和售后服务都没有受到影响。
到了1月6日下午，哪吒汽车也迅速出来回应大家关心的问题，其发微博称，官网已经修复。
除了官网崩溃，哪吒汽车近期10亿股权被冻结的新闻也备受关注。
天眼查显示，合众新能源汽车有限公司近日新增了一条股权冻结信息，股权被执行的企业为哪吒新能源汽车制造有限公司，冻结股权数额高达10亿元人民币，冻结期限自2025年1月3日至2028年1月2日，执行法院为浙江省嘉兴市桐乡市人民法院。
这一桩桩这一件件，仿佛都暗示了哪吒汽车目前面对的种种困境与挑战。
粮草不足
捉襟见肘，这词用来形容哪吒汽车目前的现状再形象不过了。
从2024年6月哪吒汽车向港交所递交的招股书可以很明显地看到，在2021年到2023年期间，哪吒汽车的营业收入分别为：50.87亿元、131.50亿元和135.5亿元，但是，净亏损则分别为48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元。
在整整三年的时间里，哪吒就亏掉了总计183.73亿元。亏损在造车圈里并不是什么新鲜事，蔚来每年亏得比哪吒还多都不在怕的。
但问题的关键就在于蔚来背后有着地方政府资本、中东土豪等一众金主爸爸能够给蔚来持续输血，而哪吒有什么呢？
尽管在初期，有南宁国资、桐乡国资、四川国资、华鼎资本等多家投资机构为哪吒汽车站台，但是在到2021年之前，哪吒汽车一共只融资了不到70亿元人民币，这是远远不够的。
与哪吒汽车处境相似的零跑汽车，在2022年赴港IPO也只融到了70亿元。不过，后期的零跑汽车押中了增程与模仿理想这条路线，顺利实现了自我造血，如今已经顺利跻身新势力第一梯队。
而哪吒汽车显然就没有这么幸运了，哪吒一开始走的是性价比路线。在2022年的确也凭借哪吒U和哪吒V这两款低价车型，一度跃升成为新势力销量TOP1。
但是之后的哪吒显然有些急功近利，并没有坚持原来的性价比路线，而是陆续推出哪吒GT、哪吒S这两款定价在17.88万至22.68万元，与19.98万至30万元左右的车型。
然而，哪吒GT（跑车）、哪吒S猎装属于小众车并不会给哪吒的销量带来飞升。没能持续推出爆款，使得哪吒汽车在激烈的市场竞争中失去了先机。
谁能救哪吒？
资金或者流量或许都救不了哪吒汽车。
在哪吒汽车缺钱的时候，红衣教主周鸿祎向哪吒伸出了援手。在2021年，周鸿祎以29亿元自有资金投资入股哪吒汽车，成为其第二大股东，哪吒汽车的市值飙升到220亿元。不久，宁德时代与前海母基金、方舟互联、洪泰基金、日初资本、瑞丰资本这些机构联合向哪吒汽车注资。
资金的问题暂时解决了，喜欢互联网营销的周鸿祎也为哪吒汽车送上了大波流量。在2024年，周鸿祎通过“拍卖迈巴赫换新能源汽车”以及“在北京车展上爬上车顶”这两件事件，一跃成为车圈顶流，同时也为哪吒汽车带来了大量的曝光。
不过，流量也是把双刃剑，哪吒汽车CEO张勇在直播间翘二郎腿的行为引起了消费者的反感，将哪吒汽车之前好不容易积攒起来的好感打回原点。
在一番操作下，哪吒汽车的销量不仅没有好转，反而到了2024年10月，其他车企纷纷晒出“金九银十”的战报，哪吒汽车却连销量月报也不公布了。
哪吒汽车今后的出路在哪？
在2025年1月9日的新加坡车展上，哪吒汽车携哪吒 X 和哪吒 AYA 上市亮相，并宣布新的门店将在不久后开业，这一系列动作似乎是在击破外界的谣言。
其中哪吒汽车在过去几年在海外市场上的表现还算得上是可圈可点。
2024年1-4月，哪吒汽车累计出口新能源汽车13694辆，位列车企新能源汽车出口量第四、造车新势力第一。2024年1-6月，哪吒汽车新能源汽车出口17687台，同比增长154%，位列造车新势力榜首、车企新能源出口第五名。
海外市场或许能成为哪吒汽车绝地反击关键的一环，只不过到了2025年，新能源汽车竞争已到了下半场，将会更加残酷与激烈，留给哪吒汽车的时间已经不多了。
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