别克微蓝6，这名字自带一股“铩羽而归”的气息。
但现在，或许得改口叫它“真香定律”代言人。
指导价从云端跌落至凡尘，这番操作，虽不至“石破天惊”，也足以让人瞠目结舌。
昔日，它曾剑指比亚迪秦PLUS EV，如今却挥刀自宫，直降两万，颇有“宁为鸡首，不为凤尾”的决绝。
尴尬否？
恰如当年壮志凌云，欲登金榜，最终却委身于一隅，且以此为荣…
个中缘由，盖因别克欲图“曲高和寡”，奈何市场不予青睐。
微蓝6此车，若论奢靡，则内饰材质平平，车机系统堪比古董，智能驾驶更是阙如。
若论亲民，当年19.39万的定价，无异于对潜在买家下达“逐客令”。
续航518km，看似尚可，实则高速行驶，掉电之迅猛，令人扼腕，顿生“人生如逆旅，我亦是行人”之感。
更为致命的是，别克在新能源领域，声名不彰。
消费者稍作比对，便知比亚迪三电技术更为稳健，配置更为琳琅，品牌认知度亦更胜一筹。
在此情势下，谁又愿掷重金，购入一辆各方面皆逊一筹的“油改电”车型？
然则，微蓝6亦非一无是处。
谨记：底盘调校乃其独门绝技。
身为别克出品，底蕴尚存，过弯稳健，滤震效果甚佳，较之同价位之国产电动车，确有过之而无不及。
空间亦可圈可点，后备箱容积颇丰，家用绰绰有余。
现今，九万之价，性价比陡增。
犹如昔日高考高分之学子，虽无缘名校，然于二流学府，亦可崭露头角。
微蓝6如今便是此等境况，其所降维打击者，乃帝豪EV、埃安Y等入门级车型。
不妨细细剖析。
比亚迪秦PLUS EV，续航500km，刀片电池，DiLink车机，看似美轮美奂，然底盘松垮，隔音粗糙，落地价约莫十一万。
微蓝6底盘更胜一筹，价格亦更具优势，然续航与智能化则被比亚迪碾压。
广汽埃安Y Younger，空间宽敞，智能化不俗，然底盘薄弱，操控平庸，落地价略超十万。
微蓝6底盘更为扎实，然车机则落后于时代。
吉利帝豪EV，价格低廉，然内饰廉价，驾驶质感欠佳。
微蓝6于行驶品质方面完胜，然品牌号召力则逊于吉利新能源。
此情此景，恰如择偶。
秦PLUS EV乃高富帅，然略显风流；埃安Y Younger乃经济适用男，然情趣不足；帝豪EV乃老实人，然乏善可陈。
而微蓝6，则似家道中落之贵公子，虽已落魄，然骨子里之优雅犹存。
故而，若君仅欲寻觅一辆价格适宜、性能可靠、驾乘舒适之合资纯电动汽车，且对智能化与续航要求不高，则如今九万之微蓝6，实乃不二之选。
然切记：若君看重科技配置、长续航、快充速度，则不妨添置两万，直奔秦PLUS EV而去。
此番操作，堪比权衡。
君究竟欲购入一处装修华丽然地段偏远之房产，抑或一处地段优越然装修平庸之房产？
皆取决于君之需求。
此番降价，是否意味着别克微蓝6已彻底摒弃“合资车”之矜持？
实则不然。
其不过是选择了一种更为务实之策略，以求于市场中分得一杯羹。
盖因，生存方为首要。
然则，此举是否合乎情理？
合资车之“矜持”究竟价值几何？
此乃一个值得深思之问题。
或许，于消费者而言，性价比方为王道。
是以，汽车市场，实乃一处“角斗场”。
各路豪杰为争夺地盘，各显神通。
降价，不过是其中一种手段罢了。
诸位看官，意下如何？
尔等以为九万之微蓝6是否物超所值？
若预算仅为十万，尔等将作何抉择？
毕竟，人生实苦！
选择过多，亦是一种苦楚！
诸位高见，老朽洗耳恭听！
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